2014年1-3月湖北省船舶出口行情分析

        导读：2014年1-3月湖北省船舶出口行情分析，一季度出口降幅收窄。自2012年以来，湖北省船舶出口开始出现大幅下滑，当年出口值下降28.7%，2013年继续深跌，同比下降42.3%，进入2014年后，有企稳回升迹象。
        参考《中国船舶制造市场现状分析及投资战略咨询报告（2014-2018）》

据海关统计，2014年一季度，湖北省出口船舶17艘，比上年同期（下同）减少73.4%；出口总值10.1亿元人民币，下降7.8%。
一、2014年一季度湖北省船舶出口的主要特点
        （一）一季度出口降幅收窄。自2012年以来，湖北省船舶出口开始出现大幅下滑，当年出口值下降28.7%，2013年继续深跌，同比下降42.3%，进入2014年后，有企稳回升迹象。1月份出口8.7亿元，增长15.1%；2月份受春节影响出现大幅回落至3.1万元人民币，创历史新低；3月触底反弹，出口1.4亿元人民币，下降23.3%。
        （二）加工贸易方式出口占据绝对主导地位。一季度，湖北省以加工贸易方式出口船舶10.1亿元人民币，下降5.5%，占同期全省船舶出口总值的99.97%；以一般贸易方式出口35.4万元人民币，下降98.7%。
        （三）国有企业基本垄断出口市场。一季度，湖北省国有企业船舶出口值10.1亿元人民币，增长10.4%，占同期全省船舶出口总值的99.97%；私营企业出口35.4万元人民币，下降99.8%。
        （四）主要出口到香港、希腊、巴拿马和马耳他。 一季度，湖北省对香港出口船舶4.4亿元人民币，增长74.2%；对希腊出口2.8亿元人民币，上年同期为零；对巴拿马和马耳他出口分别为1.6亿和1.3亿元人民币。上述4地合计占同期全省船舶出口总值的99.97%。
        （五）出口种类几乎全部为散货船。一季度，湖北省出口机动散货船6艘，价值10.1亿元人民币，下降7.6%。
二、国内船舶行业有整体复苏迹象
        2014年是船舶工业贯彻国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》的关键之年，且随着国家出台的《船舶行业规范条件》加速实施，企业兼并重组、淘汰落后产能的步伐将加快，结构调整、转型升级将取得新进展。
        2013年以来，航运价格整体有所回升，并带动上游船舶制造业景气度的企稳，船价结束了自2010年底开始的下跌势头，并在下半年小幅回升。运价回暖及船价位于近年来底部刺激船东纷纷下单订船。而且，《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》中提出，到2015年，我国新建散货船、油船、集装箱船三大主流船型要全面满足国际新规范、新公约、新标准的要求，船用设备装船率进一步提高。高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，船舶更新换代也将刺激企业订单增长。此外，船舶行业的“用工荒”也能一定程度上反映出其回暖迹象。各种迹象表明，2014年湖北省船舶出口或将开始回暖。
三、值得关注的问题及相关建议
        （一）航运市场运力过剩形势依旧严峻。虽然宏观经济的基本面继续向好会给造船、航运业带来积极影响，不过造船业的结构调整还在持续，航运业的运力过剩问题仍然突出，航运企业亏损严重，大量的退订单开始出现，缺少现金流的航运企业也开始大幅降低造船预付的比例。预付款比例降低，同时很多银行把船舶业列入黑名单，除国营大船厂外，很少给民营船企贷款，特别对中小企业来说，融资难、资金紧张依旧是近几年困扰企业生产经营的突出问题。
        （二）船舶行业市场的倒逼和政策的引导促使经营模式和策略不断优化。节能环保船型需求的持续上升，船企不断推出性价比较高的节能环保型船舶，将会刺激船东下单造船。航运市场运力与运量的矛盾正在转变为新的节能船型与传统船型之间运力结构矛盾，虽然目前航运市场运力过剩的现状没有根本改善，但是通过持续订购新船，优化船队结构，发挥新船成本优势直接将老旧船舶运力挤出市场，已经成为不少船东选择的竞争模式。