公路运输是我国最主要的货运方式，按货物的重量和运输组织方式区分出了快递、零担和整车运输三种主要形式。公路运输具有灵活机动、迅速方便以及提供" 门到门"物流服务的特点，对于国家经济的发展起着重要的基础作用。2016 年，我国公路货运量达 334 亿吨，在各运输方式货运总量中的占比达 77.5%，为据绝对重要地位，行业内按 30 公斤、3 吨为界限区分出了快递、零担、整车三个细分子行业。
（1）单票 0-30 公斤，基本采用快递公司承运。以顺丰、通达系、EMS 为零头的快递公司基本已经形成寡头垄断，行业集中度很高。
（2）单票 30-500 公斤，基本是零担市场，以德邦、华宇、佳吉等为代表的门店经营型零担企业是这个行业的领头羊。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国公路货运产业竞争现状及十三五发展态势预测报告》
（3）单票 500-3000 公斤，基本上属于厂家的大票货，目前大多数通过合同物流公司到各地专线市场承运。但绝大多数专线企业规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型的专线企业。
（4）单票 3 吨以上，基本是整车市场，大都由合同物流企业垄断，由于这部分无法实现规模效应，利润微薄。
2016 年我国公路货运市场规模约为 5 万亿，其中零担快运规模 1.14 万亿，占比 25%。2016 年我国社会物流费用达 11.1 万亿，其中物流运输费用为 6 万亿，按照公路货运量在总货运量的比例为 77%，可估算公路货运市场规模约为 4.62 万亿，根据行业数据，我们测算快递、零担、整车运输的市场规模占比分别为 9%、25%、66%。
图：2010-2016 年我国各运输方式货运量（亿吨）
图：我国公路货运市场结构
图：公路货运分类标准
（1）单票 0-30 公斤，基本采用快递公司承运。以顺丰、通达系、EMS 为零头的快递公司基本已经形成寡头垄断，行业集中度很高。
（2）单票 30-500 公斤，基本是零担市场，以德邦、华宇、佳吉等为代表的门店经营型零担企业是这个行业的领头羊。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国公路货运产业竞争现状及十三五发展态势预测报告》
（3）单票 500-3000 公斤，基本上属于厂家的大票货，目前大多数通过合同物流公司到各地专线市场承运。但绝大多数专线企业规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型的专线企业。
（4）单票 3 吨以上，基本是整车市场，大都由合同物流企业垄断，由于这部分无法实现规模效应，利润微薄。
2016 年我国公路货运市场规模约为 5 万亿，其中零担快运规模 1.14 万亿，占比 25%。2016 年我国社会物流费用达 11.1 万亿，其中物流运输费用为 6 万亿，按照公路货运量在总货运量的比例为 77%，可估算公路货运市场规模约为 4.62 万亿，根据行业数据，我们测算快递、零担、整车运输的市场规模占比分别为 9%、25%、66%。
图：2006-2016 年社会物流费用
图：2016 年社会物流费用结构
图： 2016 年公路货运细分市场规模
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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