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我国干散货运输行业市场现状，我国干散货运输市场调查分析，干散货运输行业市场战略咨询报告请参考《 2013年中国干散货运输行业市场调研报告 》
导读：展望2季度，由于2季度是干散货海运的传统旺季，加上美国制造业的复苏、中国的轨道交通建设加速、新型城镇化进程以及春节过后的开工建设增加均将加大铁矿石、煤炭和谷物的需求，但由于钢铁产能过剩，下游产业对铁矿石、煤炭的采购仍然持谨慎态度，预计干散货市场需求将有所回暖，但增速同比下滑。
1季度，BDI指数震荡上行，总体状况较上年同期有明显回升。至3月28日，BDI指数报收于910点，较上季度末上升211点。总体来看，干散货市场的低迷态势不会在短期内出现彻底转变。
分月度看，1月份，在中国春节前储货、南美谷物贸易提前拉开序幕等积极因素及运力过剩、不良天气等负面因素综合交织下，BDI指数止跌温和回升。至1月31日，BDI报收于760点，环比上升8.73%。
2月份，中国春节过后需求仍未恢复，市场成交清淡，海岬型船和超灵便型船运价继续回落。受此影响，BDI指数震荡下行，至2月28日，BDI报收于757点，环比下跌0.39%。
3月份，铁矿石市场变化不大，粮食和煤炭船运相对活跃，为市场运价提供支撑。至3月28口，BDI报收于910点，环比上升20.21%。
展望2季度，由于2季度是干散货海运的传统旺季，加上美国制造业的复苏、中国的轨道交通建设加速、新型城镇化进程以及春节过后的开工建设增加均将加大铁矿石、煤炭和谷物的需求，但由于钢铁产能过剩，下游产业对铁矿石、煤炭的采购仍然持谨慎态度，预计干散货市场需求将有所回暖，但增速同比下滑。受制于运力大幅过剩，将进一步压制运价涨幅，预计BDI指数短期将小幅上行，破千点大关。
数据来源：国家统计局/观研天下整理
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