参考观研天下发布《2018年中国重卡行业分析报告-市场深度分析与发展趋势研究》
正如我们 2016 年年度策略里预期，重卡行业 2016 年迎来复苏，实现连续 11月的正增长，行业复苏力度超预期，主要原因包括去年同期基数太低，经济转型推动物流行业大整合，政策刺激显著提升重卡需求等。今年 GB1589-2016的实施，使得 6×2 牵引车总重从 55 吨下降到 46 吨，新实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》及《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》对货车超载超限进行严厉打击，单台重卡运力普遍下降 10~20%左右，带来大批换车或新购车辆满足运力缺口。2016 年 1-11 月重卡和中卡销量分别同比增长 31.3%和 15.4%，明显好于商用车及卡车整体销量增速，也好于我们的预期。占据卡车半壁江山的轻卡 2016 年 1-11 月同比下滑 2.6%，微卡则同比增长12.5%，预计轻卡销量下滑或因国四轻卡价格提高较大，导致部分客户转向微卡。
客车板块，按照中汽协数据，2016 年 1-11 月，客车累计销量 47.7 万辆，同比下滑 8.6%，与上年同期相比降幅明显，大、中型客车销量依次同比增长 3.4%、22.0%，轻型客车同比降 16.1%。轻客销量大幅下降预计主要由于政策因素，工信部为了遏制微型面包车大型化趋势，加严相关车型技术要求，对车长 4.8米左右的日系轻客影响较大。同时 2016 年新能源客车补贴调整较大，尤其是2015 年销量主力 6-8 米下降幅度较大，而价值量大盈利能力强的中客销量增长较好，行业景气度略有回暖。
按照数据显示（统计口径与中汽协略有差异，尤其是在轻客上），2016 年1-11 月客车行业销量同比增长 3.8%，其中大、中、轻客销量依次同比增长 3.6%、30.2%、-11.0%。年初启动的补贴核查，使得新能源汽车发展受到一定影响，增速明显放缓。
由于 2016 年新能源客车补贴调整较大，尤其是 2015 年销量主力 6-8 米下降幅度较大，而 8 米以上调整幅度较小，客车企业加大 8-10 米新能源客车推广力度，促使 2016 年 1-11 月中型公交客车销量大幅增长。
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