我国内河集装箱船标准化程度过低

中国报告网讯：

更多行业市场情报，详情可参考《2013年中国行业市场调研报告》。

      根据船型标准化、系列化发展目标，京杭运河及长江三角洲地区是船型标准化的重点推广水域。按全国内河船型标准化发展要求，到2010年，船型标准化率将达到80%，平均吨位达到200吨；2015年，船型标准化率达到90%，平均吨位达到300吨；2020年，船型标准化率达到100%，平均吨位达到500吨。
      对于现今零星存在的内河集装箱运输来说，在苏浙内河航运发达的地区，存在24TEU和36TEU集装箱船，但均通过散货船或杂货船改装而成。而在欧洲内河集装箱运输发达地区，2000年前内河最大船舶是3500吨级，集装箱船最大为200TEU。目前，大量4000～5000吨级船舶及500TEU集装箱船相继出现。此外，大型驳船的应用研究也已经开展。
      如果内河集装箱运输进入市场的门槛较低，必然导致内河集装箱运输船舶吨位小、技术含量低、速度慢等杂乱现象，从而造成航道和船闸拥挤，进而影响运输时间和经济效益。因此，内河集装箱运输在航道基础设施、港口码头基础设施2个硬件条件完善的前提下，还需要重视船舶大型化、标准化的问题。虽然目前有关部门正在推进船舶标准化的相关工作，但是船舶标准化的核心问题其实是船舶的大型化，当船舶达到一定的规模，内河集装箱运输的效率才能得到充分发挥。