1. 高铁快速发展和投放，铁路运力增长显著，铁路服务品质不断提升
截止 2016 年，全国高铁客运量已经达到了 12.2 亿人次，9 年客运量年复合增长率达到 89.5%，2008 年至 2016 年全国铁路总客运量增长了 13.5 亿，其中 8.2 亿来自高铁，高铁贡献客运增量占到了总增量的 90%。高铁营业里程经过 2008-2014 的爆发性增长后逐步进入稳定增长区间，运营里程由 2008 年仅 0.07 万公里增加到2017 年的 2.5 万公里，年复合增长率达 49.5%。
图表：普铁高铁客运量
资料来源：观研天下整理
图表：高铁营业里程
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近年来投产新线中高速铁路占比不断提升，2016 年开始投产新线量大幅缩减，由 15 年 9531 公里下降 65.58%至 16 年 3281 公里。2017 年共投产新线 3038 公里，同比下降 7.41%，与此同时投产高速铁路 2182 公里，同比上升 14.66。发展高铁以来投产高铁占比曲线中枢不断上移，由2010年仅31.67%不断增长至2017年71.82%。
图表：近年投产新线情况
资料来源：观研天下整理
铁路客运持续稳定增长。2010-2017 年均保持正增长，期间年复合增长率 9.08%，由 2010 年 16.76 亿人增长至 2017 年 30.84 亿人，近三年增速波动趋缓，保持稳定增长。
参考观研天下发布《2018年中国铁路运输行业分析报告-市场运营态势与投资前景研究》
铁路货运复苏强劲。2012 年以来，经济增速下滑和供给侧结构转型导致大宗物资运输需求下降，带动铁路运量同比下滑。2017 年，全国铁路货运出现明显的复苏回暖，全年累计完成货运量 36.9 亿吨，同比增长 10.7%，扭转了连续 3 年下滑的颓势。
图表：客运持续稳定增长
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图表：2017年铁路货运量大幅反弹
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铁路服务质量正在不断得到提升。当前，铁总正在逐步推进铁路混改措施，引入社会资本，提升服务质量，加强铁路的市场化灵活度，包括与各家互联网企业、汽车集团、运输集团达成战略合作，在高铁快运、国际物流、电子支付、智慧铁路、“刷脸”进站等方面积极探索，深化在汽车整车和零部件物流、资本经营、港口与铁路“前后一公里”衔接、联运信息交换等领域的合作。
2018 年 4 月 1 日，动车网络科技有限公司 49%股权挂牌转让，转让底价 304900 万元。挂牌项目显示，动车网络是中国铁路总公司确定的下属企业中唯一经营动车组 Wi-Fi 的企业，按计划，中国高铁将逐渐实现 WiFi 信号全覆盖，一些大站也会推广刷脸验票，这让高铁 WiFi 公司发展前景可观。尤其相比航空 WiFi 的高成本，高铁上网将成为吸引商务客流的重要手段。
图表：动车网络科技有限公司股权结构
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