呼和浩特铁路局最近一年多来广泛吸引社会资本投入铁路建设，截至目前共吸引社会资本投入铁路建设达454．38亿元，投资者涉及43家国有大型煤炭、电力、钢铁、化工企业及民营企业和自然人。
长期以来，铁路运输一直是制约内蒙古自治区经济发展的“瓶颈”。自2008年以来，呼铁局根据铁道部《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的运作模式，不断拓展合资铁路投融资渠道。目前，在建的及即将开工建设的合资铁路有集（宁）张（家口）、临（河）策（克）、新包（头）神（木）等26条。
目前进入铁路建设的“非铁”资本多数为资金实力雄厚、与铁路运输关联度高、资源开发型的企业。为确保合资铁路公司的稳定性和盈利能力，社会资本参与铁路建设的项目资本金被要求必须达到总投资的50％以上。预计到2012年，呼和浩特铁路局合资铁路总里程将达9000多公里。
呼和浩特铁路局有关负责人表示，在股份制铁路运作与管理模式方面，呼铁局在成功运作14年的集（宁）通（辽）铁路的实践中总结出一套有效的管理模式，这一模式将在新建的合资铁路中加以推广。
长期以来，铁路运输一直是制约内蒙古自治区经济发展的“瓶颈”。自2008年以来，呼铁局根据铁道部《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的运作模式，不断拓展合资铁路投融资渠道。目前，在建的及即将开工建设的合资铁路有集（宁）张（家口）、临（河）策（克）、新包（头）神（木）等26条。
目前进入铁路建设的“非铁”资本多数为资金实力雄厚、与铁路运输关联度高、资源开发型的企业。为确保合资铁路公司的稳定性和盈利能力，社会资本参与铁路建设的项目资本金被要求必须达到总投资的50％以上。预计到2012年，呼和浩特铁路局合资铁路总里程将达9000多公里。
呼和浩特铁路局有关负责人表示，在股份制铁路运作与管理模式方面，呼铁局在成功运作14年的集（宁）通（辽）铁路的实践中总结出一套有效的管理模式，这一模式将在新建的合资铁路中加以推广。
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
