2014年4月山东省集装箱出口市场贸易特点及现状

        导读：2014年4月山东省集装箱出口市场贸易特点及现状。近期月度出口量持续回升，出口均价冲高后持续回落。在去年12月份和今年1月份出口量连续2个月突破2万个之后，2月份受春节因素影响出口量明显减少至4402个，3月份集装箱出口量低位反弹至9586个，4月份出口量加速回升，当月出口2万个，同比增加4.5%，环比1.1倍。

        参考《中国集装箱制造市场现状分析及投资前景预测报告（2014-2018）》

        据青岛海关统计，今年前4个月山东口岸出口集装箱5.8万个，比去年同期（下同）减少8.3%；价值23.4亿元人民币，下降0.6％；出口平均价格为每个4万元人民币，上涨8.4%。
一、今年前4个月山东口岸集装箱出口的主要特点
         （一）近期月度出口量持续回升，出口均价冲高后持续回落。在去年12月份和今年1月份出口量连续2个月突破2万个之后，2月份受春节因素影响出口量明显减少至4402个，3月份集装箱出口量低位反弹至9586个，4月份出口量加速回升，当月出口2万个，同比增加4.5%，环比1.1倍。山东口岸集装箱的月度出口均价从去年11月份至今年1月连续3个月环比下滑，今年2月份出口均价显著回升，单价超过6万元，3月份回落至5.8万元/个，4月当月出口均价继续下滑，当月出口均价为3.2万元/个，同比下跌1.9%，环比下跌44.1%。

         （二）加工贸易出口占绝对主导，一般贸易出口量大幅增加。今年前4个月，山东口岸以加工贸易方式出口集装箱4.4万个，减少21.1%，占同期山东口岸集装箱出口总量（下同）的76.4%。同期，以一般贸易方式出口1.4万个，增加94.2%。
         （三）香港、美国、欧盟和巴拿马为主要出口市场。今年前4个月，山东口岸对香港出口集装箱1.7万个，增加8.8%；对美国出口1.5万个，增加3.8%；对欧盟出口1.1万个，增加6.7%；对巴拿马出口4502个，去年同期无出口；对上述4个市场出口量合计占出口总量的81%。同期，对东盟出口1800个，减少65.4%。
二、今年4月份山东口岸集装箱出口量增价跌的主要原因
         （一）节日因素影响消退，企业出口节奏恢复正常。由于今年春节较去年提前10天，使得集装箱出口企业的出货周期有所调整，多数必须赶在春节放假之前交付的订单出口时间也相应提前，结果造成去年12月份和今年1月份出口量大幅攀升，春节后的2月份和3月份出口相对冷淡，但随着时间的推移国内生产企业正逐渐复工，到4月份多数集装箱生产企业的开工率已经能够恢复到正常水平，出口节奏也有所稳定，据企业反映，今年年初集装箱行业景气程度应该跟去年同期十分接近，虽然很难确定会出现大幅度增长，但应该也不会出现大的衰退，后期出口量保持平稳的可能性较大。
         （二）普通干货箱比例提高，结构变化拉低出口均价。春节后集装箱工厂陆续恢复生产，值得注意的是，生产企业早期开工的主要是冷藏箱生产线，冷藏集装箱单价一般在6万元人民币以上，价格远高于普通干货箱，因此带动2月份出口均价出现明显反弹，而普通干货集装箱生产线到3月中旬才开始大范围开工生产，直接作用于4月份出口数据上的结果就是普通干货箱比例大幅提高，出口均价较前期明显回落。
三、当前值得关注的问题
         （一）运能过剩矛盾依然突出，仍会继续拖累集装箱出口市场。2013年低廉的造船价格吸引了许多航运公司大量建造新船，而且集装箱船大型化趋势明显，使得延续多年的集装箱运力过剩局面尚未根本改观。此前克拉克松公司发布的市场报告显示，2013年11月，8800TEU和13000TEU集装箱船的平均价格分别为8500万美元和1.13亿美元，与2008年高峰时相比仍下跌超过30%。同时克拉克松数据显示，2013年全球新造船订单量达到1.448亿载重吨，相比上一年的5450万载重吨增长165%。去年末，全球手持订单量达到了2.843亿载重吨，同比增长9.6%。集装箱船期租运价在历史低位徘徊的局面将至少持续到2015年。劳氏船级社统计数据显示，今年2月初全球闲置集装箱船有54.7834万TEU的运力闲置，占总运力的比例为3.2%，是去年4月中旬达到53.7224万TEU、占总运力3.3%之后的最高水平。综合来看，集运市场短期内无力摆脱运能过剩的局面，集装箱新箱的需求仍会受到拖累。
         （二）产能过剩加剧行业竞争，阻碍集装箱行业总体效益提升。我国集装箱行业在经历了国际金融危机之前的快速扩张以及2010、2011年的恢复性增长之后，产能过剩形势日益严峻。此前普通集装箱由于技术门槛较低，各地纷纷兴建产能，中低端集装箱产品行业竞争已经十分激烈。而随着对冷链运输前景的看好，全球保温式集装箱产能也在迅速扩大。马士基在智利的保温式集装箱生产企业逐步投产可能会使得西半球保温式集装箱市场份额有所流失，未来保温式集装箱的市场竞争加剧的局面已经不可避免。全球经济复苏基础尚不稳固和航运业运能过剩的大环境，会使得集装箱制造行业产能过剩的影响表现得愈发明显，企业面对激烈的竞争环境，利润势必受到压制，部分集装箱企业开始使用价格竞争手段，行业整体效益无法显著提高。