特点 |
主要内容 |
高效益 |
简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。减少货损货差,提高货运质量。减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。 |
高效率 |
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 |
高投资 |
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式,但是它同时又是一种资本高度密集的行业。 |
高协作 |
集装箱运输涉及面广、环节多、影响大,是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当,就会影响整个运输系统功能的发挥,如果某一环节失误,必将影响全局,甚至导致运输生产停顿和中断。因此,要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。 |
多式联运 |
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时,勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱,这就提高了换装作业效率,适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时,海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行,从而提高了运输效率。 |
根据数据显示,2016-2019年,我国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升,2019年为26107万TEU,同比增长4.5%。其中,沿海港口完成23092万TEU,增长4.4%;内河港口完成3015万TEU,增长5.27%
我国集装箱制造行业需求与国际贸易、集装箱运输市场变化息息相关。2012-2014年,世界贸易平稳增长,国际海运市场对集装箱需求增加,我国集装箱出口量不断增加。自2015年开始我国集装箱出口量开始下滑,2016年我国集装箱出口量为199万个,同比下降26.77%,为近年来最少出口量和最大跌幅。2017年,我国集装箱出口量达到300万个,同比大增50.75%,2018年出口量达到340万个。2019年,我国集装箱出口量为242万个,同比下降28.82%。
从排名来看,全球前十大集装箱港口的排位并未发生较大变化。只有青岛港超越香港港,名次上升一位,成功夺取全球第七的宝座。
港口 |
2019年(万TEU) |
增速(%) |
上海港 |
4330 |
3.07% |
新加坡港 |
3720 |
1.64% |
宁波舟山港 |
2753 |
4.48% |
深圳港 |
2577 |
0.12% |
广州港 |
2300 |
5.17% |
釜山港 |
2195.5 |
1.36% |
青岛港 |
2100 |
8.7% |
中国香港 |
1836 |
-6.33% |
天津港 |
1730 |
8.06% |
鹿特丹港 |
1492 |
2.8% |
随着国内运输行业市场扩张、行业转型升级和新兴发展模式的出现,内河港口集装箱运输的市场规模将进一步扩张,服务网络日益扩大,市场参与主体更加多元化。(TJL)
更多深度内容,请查阅观研报告网:
《2021年中国港口集装箱运输行业分析报告-产业运营现状与发展前景预测》
《2021年中国港口集装箱运输市场分析报告-市场现状与发展潜力评估》
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