我国港口物流现状分析与宁波镇海港概况

      导读：我国港口物流现状分析与宁波镇海港概况，在世界各地，有许多大型的、比较繁忙的，比如说就像鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港等都具有多式联运的特点。
      中国报告网在《中国港口物流市场现状分析及发展商机研究报告（2014-2018）》中显示，随着经济的发展，我国建港工程技术逐渐的进入现代化进程，港口与城市港口于港口之间的竞争已经向物流服务之间的竞争。物流服务的保障则是多式联运，它主要包括着海海联运、海公联运、海铁联运、海河联运以及海空联运等多种方式的综合，它们之间的衔接的比较紧密，可以说是天衣无缝，随着一体化建设进程的加快，多式联运更需要优质的服务和管理，更需要在服务和管理上上实现一体化建设。

       在世界各地，有许多大型的、比较繁忙的，比如说就像鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港等都具有多式联运的特点。从我国多式联运发展的情况来看，虽然公路运输方式很快捷和很方便，它所占的比例也是比较大的，但是由于其运量比较小，运输距离比较短，到发不平衡，以及随着我国现代化进程的加快，公路运输的安全性系数、污染环境等问题不断地出现，使得公路运输面临着很大的压力，这就促使了港口致力于路线和节点的之间案的不断改进，逐步的完善现有信息联运网络，力求从公路联运向海铁联运和海河联运，因为海铁联运具有很好的发展前景。期待建立多方向和多种类的运输形式的联运网络，港口的物流枢纽区的发展将会是未来发达多式联运网络技术作为支撑，将会以物流管理和信息化贸易网络作为最基本的内涵，成为港口城市不断增强服务功能，扩大影响力和辐射力最关键地区之一。

       宁波镇海大宗贷物海铁联运枢纽依托于宁波港镇海港区，是我国东部地沿海地区最大的深水良港之一，也是我国最重要的国际资源配置中心之一，它是我国铁矿石、石油、液体化工、集装箱等转储运输的基地，也是我国煤炭运输的中转基地。然而，宁波港的条件限制十分明显，港口体系仍然不发达，特别是在港口先接触的铁路网络不发达，仅仅只有一条铁路与国家干线铁路网相连，这就造成了它与内陆的联系比较滞后，导致了宁波港的腹地主要聚集在了省内的周边地区，中转的货物主要压集在了公路上，不仅导致了辐射的范围有限，而且还造成了交通的拥堵。如果城市的交通拥堵，这就无疑的阻碍了宁波作为现代化国际港口功能和服务效能的发挥。