咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2018年我国旅游客运行业发展弊端及其措施分析(图)

        一、概述

        所谓的旅游客运市场是指为了能够满足在旅游过程中的交通运输需求所衍生出来的社会经济活动与现象, 简单来说, 旅游客运包含的内容主要是游客在同一旅游地内不同旅游景点之间的活动转移以及游客在居住地与旅游地之间的空间活动, 大体上来说可以满足整体旅游过程中的所有空间移动过程。旅游客运作为交通运输中的有机组成部分, 与整个交通运输业紧密地结合在一起, 但与普通的交通运输市场有区别的是, 旅游客运市场主要针对的消费者是整个旅游过程中的空间移动过程, 主要是为旅游者所服务。从某种程度上来说, 旅游客运市场与普通交通运输市场有所重叠, 重叠的内容包括铁路、航线、公路等, 这些不仅能够满足旅游客运市场, 也能满足普通交通运输市场。

        但旅游客运在某种程度上又有一定的独立性, 通往旅游景点的旅游专用公路以及旅游景点中的运输设施就是仅为旅游运输所服务的, 主要包括上下山的缆车、景点内的游览车、游船等等。

 
图:旅游客运
资料来源:互联网

        二、旅游客运市场所存在的问题

        1 . 旅游客运市场不够规范

        旅游客运市场中最为突出的问题就是“ 黑车问题” 。黑车的存在不仅使得正规车辆的生意被分流, 加大了客运市场的竞争压力,容易使得市场中出现恶性竞争, 更是由于黑车无需缴纳或者是少缴纳有关的费用, 与正规客运车辆相比运费较低, 容易使得旅游客运市场出现不平等竞争的问题, 很容易恶化市场风气。一般来说, 正规客运车辆一个月所要缴纳的费用较高, 而黑车的月收人基本都是净利润, 相比起来正规客运车辆的生存压力就会更大些。在这种现状下, 黑车的要价往往会低于正规客运车辆, 消费者也会更倾向于选择更为优惠的客运车辆, 为了能够保证自身的竞争力度, 正规客运车辆往往会压缩自身的利润空间, 各个旅行社之间进行激烈的价格竞争, 不利于旅游客运市场的健康发展。黑车问题的本质实际上是旅游客运市场的不够规范, 给不少想钻盈利漏洞的不法分子留下了余地, 而进行正规竞争的则会遭受到更大的市场竞争压力。

        2. 旅游客运状况与市场需求不相适应

        整体旅游客运能力过剩也是一个很明显的问题, 我国道路客运在上世纪90 年代实现了迅速发展, 班车客运和出租客运发展状况良好, 而旅游客运也在交通运输整体大环境优化的背景下实现子决速发展, 基本上已经完全能够满足旅游交通市场的需求。在一般的旅行社中, 现有的旅游客车基本上可以满足旅游旺季的运输需求,但是到了旅游淡季之后就往往会出现运力过剩的现象, 由于在之前运力在旅游市场上投放得已经够多, 而在周末, 平时用于上下班接送的私家车以及单位车辆都处于闲置的状态, 为了能够赚取外快有不少的黑车将会出现在旅游运输市场上, 主要是为了能够满足闲置车辆在周末赚取外快的需求, 此种现象既普遍又猖狂。在运力投放过多导致出现运力与市场需求脱节的市场环境下, 旅游交通运输市场竞争加剧, 从而导致运价持续走低, 旅游运输公司经营过程中在现有的旅游客车中, 我们可以发现车型结构大致呈现出中间大两头小的局面, 大部分客车的车座数量都在3 0 一45 之间, 相对而言,23座以下和50 座以上的较少。黑车的车座数量一般较少, 基本上可以占据旅游客运市场中23 座以下的市场空白, 这也是黑车横行于旅游客运市场的原因之一。除此之外, 有不少的旅游客运大巴使用年限较长, 车内环境配置较差, 大部分旅客无法接受车内环境较差的大巴, 如果无法实现及时的更新, 旅游客运与市场需求又会出现不适应。

        三、旅游客运市场优化的发展对策

        1 . 完善旅游客运市场, 妥善发展旅游客运

        我们应当充分关注到旅游业在国内经济发展中的重要推动作用, 在旅游市场逐渐丰富发展、旅游资源不断开发挖掘的情况下,我们应当着力于进行旅游客运市场的完善和投建。首先, 我们应当选择旅游业较为发达, 旅游资源较为丰富、游客人数较为庞大且集中的中心地区建立规模适度的旅游集散中心, 发展完善各项旅游配套设施, 使得游客在该旅游地区能够得到更为坚实的旅游保障, 享受更为舒适安全便捷的旅游服务。
    
        其次, 我们应当通过完善法律法规的方式明确界定旅游客运的车辆规范, 完善配套的法律法规, 使得旅游客运市场避免受到其他运输方式的冲击, 建立更加优质的旅游客运市场。

        2. 建立旅游客运市场规范, 根据市场需求实现适当的运力投放

        面对突出的黑车问题, 相关的交通、旅游部门已经组织了日常的稽查活动以及联合的整治行动, 但效果甚微。主要存在的难题是断定黑车的证据查取较难, 并且尽管已经实现了查处, 黑车在处罚过后又会重新投人运营, 非法营运之风一时难以控制。为了能够更好地控制黑车问题, 交通、旅游部门可以通过增加正规车辆数量以及降低正规运营车辆成本的方式实现正规化运营倾向处理, 除此之外, 还要加大对黑车的处罚力度, 在查处黑车时收取较高的罚款,一方面可以增加黑车的运营成本, 另一方面也可以打击黑车运营市场。为了能够使得运力投放与市场需求相适应, 交通部门应当及时淘汰老旧、档次较低的车辆, 更换成为有层次的新旧结合的客运市场。同时还应当调整运力投放的格局, 依据市场状况合理安排车辆投放结构, 优化车辆投放资源, 将多余的运力进行合理的资源调整和配置。

        四、总结

        总的来说, 旅游客运是旅游业中重要的一环, 与旅游业有着息息相关的联系。旅游业的蓬勃发展带动了旅游客运市场的茁壮成长, 但目前旅游客运市场依然存在着许多问题, 我们应当关注旅游客运市场的改善, 致力于旅游业的进一步发展。同时我们也要大力支持旅游业的蓬勃发展, 通过完善旅游业的各项设施和服务提升旅游质量和服务水平, 进一步推动旅游业的全面发展。

资料来源:观研天下整理,转载请注明出处。(ww)

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

长尾场景“起飞” 低空经济告别想象力泡沫 地方错位竞速促产业链核心环节补强

长尾场景“起飞” 低空经济告别想象力泡沫 地方错位竞速促产业链核心环节补强

工农业无人机场景已率先跑通商业模式。电力巡检、光伏测绘、农林植保、城市样本转运等场景,凭借技术成熟度高、作业流程标准化、政策支持明确等优势,已实现从示范验证向常态化运营的跨越。大疆机场覆盖全球500余座城市,在电力巡检等领域已形成可复制的运营范式。

2026年08月19日
国企搭台、民企唱戏——我国低空经济行业供应端多元格局加速成形

国企搭台、民企唱戏——我国低空经济行业供应端多元格局加速成形

当前,供应端呈现央企引领、地方国企跟进、民营企业主力、跨界资本涌入的活跃格局,国企侧重基础设施与安全底座,民企主导产品创新与商业运营,全产业链协同布局初步成型。我国低空经济行业正从政策驱动下的“多点开花”迈向体系化发展的关键阶段,供应结构多元化与政策引领性成为最突出的两大特征。

2026年08月19日
多场景百花齐放 我国低空经济奔赴万亿蓝海

多场景百花齐放 我国低空经济奔赴万亿蓝海

伴随大众航拍内容创作需求提升以及消费级无人机产品技术持续迭代,消费级无人机行业保持稳健发展态势,市场规模由2020年334.60亿元增长至2024年457.81 亿元,预计2029年可达779.15亿元,2020-2029年年均复合增长率约9.85%,消费娱乐领域将持续为低空经济贡献市场增量。

2026年08月19日
内河航运脱碳的“破局点”——我国氢能船舶行业从示范验证转向小批量推广

内河航运脱碳的“破局点”——我国氢能船舶行业从示范验证转向小批量推广

当前,我国氢能船舶行业正处于从“示范验证”向“小批量推广”过渡的关键阶段。政策端已形成从国家战略到地方落地的完整体系,交通运输部、工信部等多部门密集出台专项文件,江苏、浙江、湖北等12个省份累计发放专项补贴逾50亿元;

2026年08月17日
从增量红利到存量竞争:新规驱动下驾校培训行业洗牌、治理困境与突围路径分析

从增量红利到存量竞争:新规驱动下驾校培训行业洗牌、治理困境与突围路径分析

伴随2026年驾培新国标正式落地,行业合规整改全面开启,中小机构加速出清。在此背景下,行业竞争逻辑彻底重构,从单一价格竞争转向服务、效率、智能化与精细化场景的多维比拼。

2026年08月14日
政策赋能+基建迭代 我国港口行业经营抗风险能力突出 区域集群协同效应持续显现

政策赋能+基建迭代 我国港口行业经营抗风险能力突出 区域集群协同效应持续显现

港口是保障产业链供应链畅通的关键枢纽。依托持续完善的政策支撑,我国港口加速智慧低碳改造,基建投资有序落地,泊位大型化趋势明显。货物及集装箱吞吐量稳步修复,各港口群依托腹地优势形成差异化格局。行业企业经营基本面稳健,财务结构健康,具备较强抗风险能力。

2026年08月05日
甲醇船舶行业市场分析:全球航运减碳“总纲领”确立 绿色甲醇进入集中放量期

甲醇船舶行业市场分析:全球航运减碳“总纲领”确立 绿色甲醇进入集中放量期

预计2026—2028年三年将新增282艘,累计达387艘,对应年燃料需求从2025年的261万吨快速攀升。与此同时,全球甲醇加注网络加速成型,国内上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、天津港、大连港、洋浦港共7个港口已完成绿色甲醇加注布局并实现实际作业,2025年全国绿色甲醇累计加注量超过1.14万吨。

2026年07月25日
电动两轮车行业成本分析:从规模红利到存量博弈 成本重构与技术深耕开启新周期

电动两轮车行业成本分析:从规模红利到存量博弈 成本重构与技术深耕开启新周期

头部品牌正围绕三电构筑深度的自主供应壁垒——雅迪实现三电全面布局、电池自供比例超65%,爱玛在电机自供领域优势突出,绿源以自研液冷电机建立差异化优势,而智能化功能与芯片方案虽多依赖外部供应,却正成为定义产品溢价的新边界。

2026年07月24日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部