三大航均在国内构建起大型枢纽网络。以美联航为例，其在美国国内共有纽约（拉瓦克）、华盛顿、旧金山、洛杉矶、休斯顿、芝加哥、丹佛7 大重要枢纽，分别覆盖美国的东西南北中五大区域，其中国际和洲际航线以芝加哥、纽约和休斯顿为核心，分别覆盖亚洲、欧洲和南美三大区域，通过航班波向枢纽转运旅客，再运送至全国及全球各大城市。
参考观研天下发布《2018年中国航空行业分析报告-市场深度分析与发展前景预测》 图：美联航国内枢纽
图：美联航国际枢纽
图：四大航枢纽机场始发旅客份额
与此同时，美国国内航线数量由1997 年的3203 条增加到2005 年的3302 条后，又减少到了2014 年的3128 条，航线的减少主要是由于航空公司整合后削减亏损航线。
我们将三家或以上航空公司参与竞争的航线定义为竞争航线，那么竞争航线数量从1998 年的337 条减少到了2014 年的250 条。虽然激烈竞争的航线数量持续减少，但这些航线的市场份额却不断提高（按可供座公里ASK 进行计算），即竞争正逐步集中到客流量大的航线上来。
图：美国国内航线数量变化（1997-2014）
图：美国国内竞争航线数量及市场份额
数据来源：中国统计局，观研天下整理，转载请注明出处。（ww）
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