2013年1-10月黄埔口岸摩托车出口态势与发展分析

       导读：2013年1-10月黄埔口岸摩托车出口态势与发展分析。同时，作为全球四大摩托车消费国之一的巴西定于2014年实行该国的“国四”排放标准。事实上，巴西“国四”排放标准相当于欧盟的“欧四”排放标准，这样的排放标准欧洲将在2016年才实施。
       据海关统计，2013年1-10月经黄埔口岸出口摩托车73.5万辆，与去年同期相比（下同）增加13%；价值4.1亿美元，增长8.7%；出口均价为每辆561美元，下跌3.8%。
       一、2013年1-10月经黄埔口岸摩托车出口主要特点
       （一）10份出口量环比大幅减少。2013年1-10月经黄埔口岸摩托车月度出口量波动较大。10月份出口摩托车5.9万辆，同比减少10.1%，环比减少24.9%。

       （二）绝大多数以一般贸易方式出口。2013年1-10月，经黄埔口岸以一般贸易方式出口摩托车71.2万辆，增加14.7%，占同期黄埔口岸摩托车出口总量的（下同）96.9%。此外，以加工贸易方式出口2.3万辆，减少22.5%，占3.1%。
       （三）主要出口至非洲和拉丁美洲。2013年1-10月，经黄埔口岸对非洲出口摩托车36.3万辆，增加23.9%，占49.4%；对拉丁美洲出口15.1万辆，减少6.4%，占20.6%。此外，对阿联酋出口6.7万辆，增加3.5倍。
       （四）逾6成为私营企业出口，国有企业出口大幅增加。2013年1-10月，私营企业经黄埔口岸出口摩托车47.4万辆，增加20%，占64.5%。同期，外商投资企业出口摩托车16万辆，减少11.2%，占21.8%；国有企业出口摩托车10万辆，增加33.9%，占13.7%。
       二、当前我国摩托车行业面临的主要问题
       （一）技术创新能力不足，产品缺乏竞争力。中国摩托车产业产销规模已连续18年世界第一，但创新能力不足，同质化严重，产业链发展整体水平不高，缺少国际一流的企业和品牌。而且目前国内摩托车企业制造的产品大都属于实用性摩托，这些产品价格便宜，利润低，难以与国外产品抗衡。休闲用的大排量摩托车和个性化摩托车产量则严重不足。2013年1-10月经黄埔口岸出口排量在500ml到800ml之间摩托车仅1辆；出口排量在250ml到400ml之间摩托车仅37辆，而出口排量100ml到125ml之间摩托车为35.2万辆，占经黄埔口岸出口摩托车总量的68.2%。
       （二）传统生产强国加大力度布局海外，我国摩托车同业竞争加剧。由于日本本土市场销售下降，新兴国家的市场需求相对旺盛，加上货物流通成本的限制，日资企业利用其在产品性能、生产技术方面的优势，继续扩大海外工厂的建设，巩固其作为传统的摩托车出口强国的地位。资料显示，日本本田公司在肯尼亚投资开办摩托车制造厂，预计年产量为2.5万辆，将成为本田公司在非洲的第三大子公司；本田也将增加在阿根廷的投资，预计2013年内投产两家工厂，全年产量16万辆，并承诺其国产化率将由目前的20%提高至30%。另外，摩托车传统生产强国无论产品的上市速度还是售后保障上都有强大的体系支撑，而中国摩托车仅依靠当地的经销商和厂商的少量力量。
       （三）国外新标准层出不穷，开拓国外市场困难重重。近日，欧洲议会批准的一项法规，从2016年起在欧盟国家使用的新摩托车，应该达到更高的排放标准，以及在排汽量大于125cc的新车上应该强制使用ABS刹车系统。同时，作为全球四大摩托车消费国之一的巴西定于2014年实行该国的“国四”排放标准。事实上，巴西“国四”排放标准相当于欧盟的“欧四”排放标准，这样的排放标准欧洲将在2016年才实施。此外，去年东南亚的摩托车消费大国泰国也提高了车辆尾气排放标准。越来越高的技术门槛虽然将部分不按规矩出牌的对手挡在门外，但排放标准提升后，意味着摩托车的制造成本将会上升。这对市场竞争力主要体现在价格优势上的中国摩托车来说将又是一大考验。
       值得关注的是：今日国家主席习近平访问印度尼西亚、马来西亚并出席亚太经合组织第二十一次领导人非正式会议。此行双方一致决定将中印尼、中马双边关系提升为全面战略伙伴关系，中国还同两国分别签署了经贸合作五年规划，对接各自发展战略，确定了新的合作目标和重点领域，提出2015年中印尼贸易额达到800亿美元、2017年中马贸易额达到1600亿美元。摩托车是印度尼西亚、马来西亚等东南亚地区老百姓日常最重要的出行工具，这对下一步拓宽该地区摩托车出口市场是利好消息。
       三、相关建议
       一是提升研发、制造核心技术自主开发能力，坚持走差异化发展道路，推进产业转型升级，提升产业附加值，消化综合成本上涨的压力；二是提高生产企业的资质门槛，规范行业行为，避免无序竞争，完善国内摩托车技术标准；三是提高市场占有率的同时要注重售后维修服务，增加维修服务点，保障产品的后期服务；四是积极开拓新兴市场，支持企业走出去，建立自主的销售渠道体系和进行海外品牌的推广，引导企业实施多元化出口战略。
       《中国摩托车市场现状调研及未来趋势研究报告(2014-2018)》由中国报告网摩托车行业分析专家领衔撰写，主要分析了摩托车行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对摩托车行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的摩托车行业数据分析，帮助客户评估摩托车行业投资价值。