2014年广东船舶出口市场发展应关注的问题

      导读：2014年广东船舶出口市场发展应关注的问题。预计未来三年全球造船年均需求量约在7000万至9000万载重吨，全球产能过剩将超过50%，船舶企业普遍面临订单不足的局面。
      当前船舶制造业值得关注的问题及建议
      （一）船舶业产能利用率不高，船舶业业绩普降。数据显示，截至2012年年底，中国拥有造船产能8000万载重吨，产能利用率约为75%。2013年前三季度中国造船业产能利用率仅为50%-55%，相较2012年75%的利用率降低了约20个百分点，远远低于国际造船业通常的产能利用率。受此影响，国内船舶行业各项主要指标出现全面下滑。1-9月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1823.1亿元，同比下降15.8%；利润总额49亿元，同比下降53.9%；完成工业总产值2563.9亿元，同比下降12.9%；完成出口交货值1172.1亿元，同比下降24.1%。
      （二）高端产能不足、低端产能过剩问题凸显。当前全球造船能力达2亿载重吨左右，2012年全球新船订单仅4686万载重吨，2013年前三季度新船订单8396万载重吨。预计未来三年全球造船年均需求量约在7000万至9000万载重吨，全球产能过剩将超过50%，船舶企业普遍面临订单不足的局面。在总量过剩的同时，结构性过剩问题也很严重。低水平、同质化的产能过多，高端产能缺乏。2010-2012年我国完工的船舶中，占载重吨70%比例的都是处于低端的散货船。2012年高端船舶和海洋工程装备订单占到总量的60%以上，相比巨大的订单市场，我国海洋工程装备国际市场份额仅为14%；去年全球成交LNG船达33艘，中国仅承接4艘。
      值得关注的是，工信部近日发布了《船舶行业规范条件》，该条件对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等方面提出了具体要求。由于船舶产品的更新换代速度与其他工业产品相比较慢，若通过制定规范则可进一步加快产品的更新换代速度。据预测，该条件将对目前低迷的造船业起到整合、升级的作用，有助于化解产能过剩，支持龙头企业参与国际竞争。
      《中国游艇市场现状分析与发展动向研究报告（2014-2018）》由中国报告网船行业分析专家领衔撰写，主要分析了船行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对船行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的船行业数据分析，帮助客户评估船行业投资价值。