2014年广东摩托车出口市场发展中应注意的问题

      导读：2014年广东摩托车出口市场发展中应注意的问题。巴西政府定于2014年实行该国的“国四”排放标准，对车辆的尾气排放要求更高。

      当前摩托车行业值得关注的问题及相关建议

      （一）企业竞争力较弱，低端市场竞争激烈。当前，我国摩托出口既没有打下扎实的品牌和渠道基础，也没有核心技术和知识产权，产品雷同，价格战不断；同时，由于劳动力和原材料价格上涨，成本压力加剧，以上种种因素都使得中国摩托车的竞争力不断被削弱，受到其他国家的大力冲击。例如主要的竞争国印度，其生产的摩托车耗油量已达到1.5升/100公里，而中国的摩托车耗油量多在2—2.5升/100公里。在哥伦比亚、尼日利亚等局部区域，原本中国摩托车的部分传统出口市场已被印度占据。此外，以日本为代表的传统摩托车出口强国加大了非洲海外投资的力度,与中国企业展开竞争。比如日本本田公司继在尼日利亚设厂后，在肯尼亚投资开办摩托车制造厂,该厂投产第一年可向市场提供1万辆摩托车，此后年产量有望提升至10万辆，此举主要是为了满足广大农村低端用户的需求，这势必与我国摩托车企业抢夺市场份额。

      （二）贸易壁垒明显增多，技术革新迫在眉睫。多个国家采用提高关税等方式限制摩托车进口。印度政府已制定了其对2013-2014年的预算，提高进口摩托车关税至75%。阿根廷政府通过25号法令，正式公布拟提高进口关税的产品清单，对包括摩托在内的100种产品征收35%的进口关税，该措施的有效期至2014年底。其次，欧美国家频繁设置技术性贸易壁垒，进一步加大中国摩托车行业的出口难度。巴西政府定于2014年实行该国的“国四”排放标准，对车辆的尾气排放要求更高。欧洲议会通过了一份关于摩托车标准的议案，强制所有新生产的、道路使用的大型摩托车（排汽量125cc以上）都必需标配ABS刹车系统，同时还确定了到2020年实施进一步严格的欧5排放标准，欧5的排放标准除了对氮氧化物有更高的限制之外，还加入了之前一直没有的、关于对非甲烷碳氢类化合物排放的新限制。

      《中国摩托车市场现状调研及未来趋势研究报告(2014-2018)》由中国报告网摩托车行业分析专家领衔撰写，主要分析了摩托车行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对摩托车行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的摩托车行业数据分析，帮助客户评估摩托车行业投资价值。