2019年中国气垫船行业发展现状分析：旅游市场对产业需求占主导地位

        一、气垫船行业相关定义

        二、气垫船行业基本情况介绍

        全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船，英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。

        全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有较好的登陆快速性。在军事上，气垫艇是最理想的登陆作战运输装备，它的高航速、登陆性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战术突然性，有利于上得去，突得破。垫升式气垫船不但可在水上、冰雪上航行，也可在海滩等界面登陆，在无码头设施的沿海岛屿停靠，实施无码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。

        侧壁式

        这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但是不具备登陆性能。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，因而其军用价值颇受各国海军重视，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途，美国海军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。特别是随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船（SES），是一种发展非常迅速的船型。

        1985年，苏联海军建造了世界上第一艘用作导弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。美国海军在一系列实验成功的基础上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船，如3000吨级的导弹驱逐舰等。

        三、气垫船行业发展特点分析

由于气垫船具有这三大突出特性，因此其被应用于很多领域，像在消防及自然灾害救助领域中，气垫船的作用就是其他救助设备所无法替代的。由于其能在各种复杂的环境下自如行驶，因此它能满足灾情中特殊的环境，提高救援能力，更安全、更快捷，能在最短的时间实施救援和特殊作业。目前民众所熟知的救灾工具有橡皮艇、冲锋舟、救灾艇、陆地运输工具等，但这些工具功能单一、机动性差，在灾情现场的救援能力有限。与传统的救援设备相比（比如充气船、冲锋舟和水陆两用车），气垫船比冲锋舟的速度快、机动性更灵活。水陆两用车虽然在陆地上体现出了一定优势，但气垫船在水上的速度和其他性能是水陆两用车无法比拟的。且气垫船发动机螺旋桨在船体上面，不与水下接触，不会因为水下障碍物，如电线等绞坏发动机，导致人员安全隐患的发生，所以气垫船在不明水域行驶更有安全保障。再比如，特种救援车会受到地质环境的影响，局限了他的救援能力。在发生泥石流危害时，特种救援车辆无法到达救援地带，但是气垫船可以在泥石流上进行救援，并能在第一时间开到救援地带实施救援。在汛期或发生水灾时，土地会变得很松软，特种救援车在这种情况下，会容易发生车陷等情况。在冰上，人员被困，其他船只无法安全抵达冰上，气垫船可以在冰上安全、快速行驶，发挥其他船只无法到达的功能。

        四、中国气垫船行业市场规模分析

近年来我国气垫船行业主要增长动力集中在民用气垫船市场，小型民用气垫船销量增长较快，而从下游来看，旅游行业对于气垫船的采购占比最大。2017年我国民用气垫船市场规模已经达到3.18亿元。具体如下：