十三五”时期河南省综合运输通道布局分析

导读：十三五”时期河南省综合运输通道布局分析。“十三五”期间，河南省将着力构建连接东西、贯通南北、辐射八方的综合运输通道。

         参考《2017-2022年中国铁路运输行业发展现状及十三五市场竞争态势报告》
       “十三五”期间，河南省将着力构建连接东西、贯通南北、辐射八方的综合运输通道，形成以郑州为中心的国际运输通道、“米”字形主通道和“井”字形侧通道布局，提升河南在全国交通格局中的地位和作用。

         ①东联西进、贯通全球的国际运输通道

        以陆桥通道为主轴，依托国家铁路和公路主通道，打通东联西进的陆路通道。

        东向重点开辟加密至青岛、连云港、日照、天津、上海等沿海港口的五定班列，发展铁海联运，衔接海上丝绸之路，实现陆海相通；西向依托郑欧国际货运班列，持续深化与国内西北地区和欧洲、俄罗斯、中亚、西亚、蒙古和东南亚等国家地区的交流合作，融入丝绸之路经济带建设。按照“开美、稳欧、拓非、连亚”的思路，开辟加密连接孟菲斯、法兰克福等世界主要枢纽机场的客货运航线，形成贯通全球的运输通道。

        ②“米”字形综合运输主通道

        新亚欧大陆桥通道，依托陇海铁路、徐（州）兰（州）高铁、连霍高速（G30）、G310、沱浍河航道等，形成连接东西的运输通道。向东连接东陇海地区等东部沿海港口城市，向西连接关中—天水城市群以及西部内陆广大地区，省内串联三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘，提升郑州、洛阳等综合交通枢纽节点功能，促进郑汴一体化发展，形成我省联系西亚、欧洲的东西国际物流通道，支撑国家“一带一路”发展战略。

       ③京港澳通道

       依托（北）京广（州）铁路、京广高铁、京港澳高速（G4）、G107等，打造贯通南北的运输通道。向北衔接京津冀城市群及哈长地区，向南联系长江中游城市群及珠三角城市群，省内串联安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，强化南北区域经济交流与产业协作能力，打造我省重要的南北经济增长轴，对接国家“京津冀协同发展”、“长江经济带”战略。

       ④济（南）郑（州）渝（重庆）通道

       依托郑州至济南铁路、郑州至重庆铁路、兰南高速（S83）、S103、S101、唐河航道等，打通东北至西南地区对角联通新通道，向东北直连环渤海地区，向西南连接重庆、昆明以及东南亚广大地区，省内覆盖濮阳、新乡、郑州、许昌、平顶山、南阳等地市，建设我省直通胶东、衔接成渝的重要客货运输通道。

       ⑤太（原）郑（州）合（肥）通道

       依托郑州至太原铁路、郑州至合肥铁路、宁洛高速（G36）、晋新高速（G5512）、机西高速（S89）及S102、S104等，打通西北至东南地区对角联通新通道，向西北直连山西、内蒙等内陆地区，向东南连接皖江城市带、长三角城市群，省内带动焦作、济源、郑州、许昌、周口，培育我省直通“海上丝绸之路”核心区的便捷通道。

       ⑥“井”字形综合运输侧通道

       大（庆）广（州）通道，依托（北）京九（龙）铁路、京九高铁、濮阳至潢川铁路、大广（G45）、济广（G35）、德上（G3W）、濮阳至阳新高速公路、G106、G220等，形成连接南北的运输通道，向北衔接京津冀城市群，向南连接环鄱阳湖城市群及珠三角城市群，省内串联濮阳、商丘、周口、信阳，加强豫东省际区域经济交流与产业协作。

      ⑦二（连浩特）广（州）通道

      依托焦（作）柳（州）、蒙西至华中铁路、二广（G55）、呼北（G59）高速公路、G208、G209等，打通贯通南北的运输通道。向北衔接太原城市群及呼包鄂榆城市群，向南联系长株潭城市群及广西、广东、海南等区域，省内串联济源、洛阳、三门峡、南阳，促进豫西区域资源开发和客货流通，兼顾国防战备功能。

      ⑧晋豫鲁通道

      依托晋豫鲁铁路、菏宝高速（G3511）、G341等，形成联系东西的运输通道，向西连接黄河上游城市群及西北内陆区域，向东衔接山东半岛城市群，省内带动安阳、鹤壁、濮阳，形成豫北区域资源输出和人员交流的综合运输通道。⑨沪（上海）陕（西安）通道依托宁（南京）西（安）铁路、宁西高铁、沪陕（G40）、淮信（S62）高速、G312、淮河航道等，打通横贯东西的运输通道，向西衔接关中城市群，向东联系皖江城市带和长三角城市群，省内串联南阳、信阳，引导沿淮经济带、秦巴山区、大别山革命老区产业转型升级，形成支撑豫南区域发展的综合运输走廊。初步估算，“十三五”期间全省交通基础设施建设投资4450亿元，比“十二五”增加760亿元。

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