2014年玻璃钢船的设计特点及制造工艺

2014-03-26 08:39

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导读：2014年玻璃钢船的设计特点及制造工艺。闯预埋件敷设:用于安装固定特定设备或栖装件而设置的金属预埋件，预埋件预埋前必须经过酸洗、去污、去油(以保证粘结牢固)，并先在模具上定位，预埋件应当在结构层糊制厚度达2/3时埋人

1设计特点

玻璃钢船是指用玻璃纤维增强塑料作为船体结构主要材料、以柴油机驱动的船。玻璃钢船的结构与钢船、木船有很大不同，钢船、木船当所选用的材料定好以后，其材料的力学性能就定格了。而玻璃钢船就不同，船体材料与结构是同时成型的，材料选择、结构形式、铺层设计、建造工艺、施工方法、施工环境以及工人的操作水平都能影响它的性能。

所以说玻璃钢船的结构设计包含了材料选择、结构形式、铺层设计、建造工艺、施工方法及环境以及工人的操作水平等所有内容。因此，对于有特殊要求的船体结构层板，一般要求在与制品糊制环境相当的情况下，由合格的操作工人糊制试验样板，提供给有关部门校核，得出性能数据后才用于特定部位。

2船体结构形式

(l)无构架形式，即夹层结构。一般用于船体壳板及壁板等，玻璃钢夹层结构的面层材料是比较薄的玻璃钢，芯材主要是厚而轻的泡沫塑料、软木等，采用夹层结构主要是提高结构物的刚度，同时芯材能起到提高减振及隔音的作用;双壳体也是夹层结构的一种，一般应用在小船(如救生艇，艇体与内壳之间、顶篷与内壳之间用聚氨醋现场发泡泡沫塑料填充);

(2)有构架形式，即是结构上有加强构件。玻璃钢船的加强构架形式有很多种，有开截面式:如L形、槽型、Z形、T形、工字形等，见图1，这些都是将预先层压的型材通过现场粘结后制得的，这种加强材对于象玻璃钢这样低模量材料来说，容易因扭曲和纵弯造成变形，所以这种截面的效果不太好。效果比较好的是闭截面式:如半圆形截面、圆顶帽形截面、矩形帽形截面及梯形帽形截面等，见图2。其中半圆形截面及圆顶帽形截面虽然容易糊制，但泡沫芯材加工比较困难，另外，矩形帽形截面根部容易堆积过多的树脂而产生收缩。综上所述，最值得推广的是梯形帽形截面。

(3)混合形式;如底部用构架形式，上部用无构架形式。

3制品糊制程序

(1)在模具表面涂脱模剂:在玻璃钢成型中，为使制品与模具分离而涂于模具成型面的物质，称为脱模剂。凡是与合成树脂粘结力小的非极性或极性微弱的一类物质，都可作脱模剂用。但脱模剂还应具备下列条件:不腐蚀模具，不影响树脂固化，成模均匀、光滑，成膜时间短，使用方便，价格低廉。脱模剂一般分为片状、溶液型、油蜡类三类。溶液型脱模剂应用最为广泛。目前国内手糊成型最常用的一种脱模剂是聚乙烯醇溶液。

(2)糊制胶衣层:糊制时，制品表面先做一层树脂含量高的胶衣层。它可以是纯胶衣树脂层，也可以用表面毡增强。厚度一般0.25~0.4mm。另外，为了产品外表的美观或客户对产品外表特定的颜色要求，可以在胶衣层加人相应颜色的颜料糊。

(3)糊制玻璃钢层:胶衣层开始凝胶时，即可根据设计好的铺层，用选定的树脂胶液糊制玻璃钢至设计厚度。树脂胶液含胶量一般控制在45%一55%之间。操作时室温一般控制在15。以上，湿度不高于75%。锐角、尖角等复杂部位，应填充玻璃纤维和树脂。厚的玻璃钢制品应分层糊制，每次糊制厚度以小于10mm为宜，否则会因固化热使制品变形。对聚醋玻璃钢，为避免树脂阻聚，糊制完毕后，表面必须与空气隔绝，待完全固化后脱模。

闯预埋件敷设:用于安装固定特定设备或栖装件而设置的金属预埋件，预埋件预埋前必须经过酸洗、去污、去油(以保证粘结牢固)，并先在模具上定位，预埋件应当在结构层糊制厚度达2/3时埋人。埋人嵌件后的表面增强层厚度，应与结构层厚度相当。嵌件表面增强层的厚度应逐渐减薄，以减少应力集中，嵌件埋设位置应尽量对称或在设备中心位置，距边缘不要太近。避免使用铜材作预埋材料(因为铜在树脂固化时能生成有机化合物，起阻聚作用);若使用木质材料作预埋材料时，应采用胶合板类型材料。木材表面应涂加有溶剂的稀释了的树脂涂料，粘合处应不透水，并应耐水解。

(5)脱模:手糊聚醋玻璃钢一般在成型后24小时可达到脱模强度，脱模后再放置一周左右即可使用。

4玻璃钢船结构的连接方式

主要有三种:

(l)胶接:胶接根据连接件的相对位置可分为以下几种，见图3:搭接和对接在玻璃钢船装配中采用较多;带斜口的对接是对接和搭接的折中(多用在修补破洞或填补安装孔);角接中采用最多的是T型连接; (2)机械连接:通常在下列情况下采用: