国内暑运和国庆黄金周是航空需求高峰

导读：国内暑运和国庆黄金周是航空需求高峰。 在航空需求近年快速增长的同时，年内存在季节性差异。

     参考《2017-2022年中国航空客运市场现状调查及十三五竞争战略分析报告》
在航空需求近年快速增长的同时，年内存在季节性差异。由于民航消费属性逐渐增强，每年 7 月和 8 月的暑运以及国庆黄金周都会迎来需求高峰。暑假期间，高校学生客流明显，利用假期探亲旅游叠加频繁商务活动，客运周转量达到全年峰值；国庆黄金周期间，旅游以及探亲需求旺盛，同样使得航空需求迎来小高峰。

     春运作为我国交通运输压力最大时段，运量在 2017 年也录得同比较大增长，体现出航空需求近期向好的趋势。春运 40 天（1 月 13 日-2 月 21 日）中，民航共运送旅客 5,904 万人次，同比增长 14%、执行航班 55.2 万余班，平均客座率达 84.2%，同比增加 2 个百分点。同期中国国航供需改善明显，整体、国内、国际客座率同比分别增长 3.1、3.2、3.1 个百分点。1 月，中国国航国际航线运力投放同比增长 4.4%，维持低增速，且大幅低于东航（19.9%）、南航（17.2%），国际线客座率同比提高达到 3.0 个百分点。

     但我们发现，将春运与年内其他时期相比，旅客周转量增量却较小。这主要是因为春运客流大部分为城市农民工返乡，铁路运输为其首选出行方式，对于航空需求增加不明显。航空季节的相对特殊性，也说明了航空运输主要满足商务出行和高端长途旅游出行的需求，与铁路和公路运输对满足旅客需求形成互补。另外，“四纵四横”高铁网建成投产，分流影响已经进入常态，日后预期逐渐减弱，将形成高铁航空共存的模式。

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