经济发展驱动航空需求增速长期无忧 短期略有波动

导读：经济发展驱动航空需求增速长期无忧 短期略有波动。航空作为较高端的出行方式，主要满足商务和长途旅游的出行需求。

        参考《2017-2022年中国航空航天市场运营现状及十三五市场竞争态势报告》
    航空作为较高端的出行方式，主要满足商务和长途旅游的出行需求，与宏观经济增速密切相关。从世界范围来看，客运量的增速长期跟随全球 GDP增长速度变化。21 世纪初，互联网泡沫的破裂和“911”事件，全球经济增速放缓，致使航空客运量同步下降；2008 年的金融危机也是让客运量停滞不前。但两次危机之后，伴随经济复苏，全球航空运量经历了双位数增长。可以明显看出，宏观经济的好与坏，会直接影响到航空需求的增速。

      回看国内，航空需求增速维持在 10%左右，经济发展同样刺激着航空需求提升。近年我国经济增速放缓，对商务客流的增长虽然有所影响，但城镇化和居民收入水平的迅速提升，拓展了更为广阔的个人休闲市场，使得航空消费属性日渐增强，航空整体需求增速逆势提升。

        中国正处于城镇化加速阶段，城镇人口不断增长。城市建设需要城市间交流更加频繁，商业活动更加活跃，商务人士和居民的出行需求持续提升，促进航空市场发展迅速，客运周转量增速明显。根据国家统计局数据，中国 2015 年城镇化率为 56.1%，并且李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议中表示，到 2020 年，常住人口城镇化率目标达到 60%。

        我国 56.1%的城镇化率已经超过全球均值，相当于世界银行统计的中等偏上收入国家城镇化率 2007 年的水平。在之后中等偏上收入国家城镇化率上升至 60%的 4 年中，客运量复合增速达到 15.6%。另外在高收入国家中，1970 年城镇化率达到 70%。从那时至今，城镇化率每上升 1 个百分点，客运量将增加 43.6%。对比中等收入偏上国家和高收入国家历史经验，中国航空出行需求有望在城镇化提速的过程中，继续保持高速稳健的增长。

        旅游需求，尤其是高端长途旅游需求，是另一个支撑航空市场的驱动因素。经济发展，居民旅游需求日渐升温，我国旅游人数高速增长。另外，人均可支配收入不断提升带动居民消费升级，人均旅游花费随之增多，乘坐飞机进行长途出游和出境游，逐渐成为游客度假首选。进入 21 世纪，城镇居民人均可支配收入每增加 1,000 元，人均旅游花费增加 11.12 元。这从另一个角度说明了在人民生活水平日益提高的未来，航空需求长期增长值得期待。

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