航运4大联盟中的3个将有所变化或使费率趋于稳定

导读：航运4大联盟中的3个将有所变化或使费率趋于稳定,航运业之前的四个主要联盟有2M联盟、G6联盟、CHYHE联盟和Ocean3，经历了令人兴奋的2016年的并购之后，四个联盟中的三个将有所变化。

参考《2016-2022年中国航运市场运营现状及十三五运行态势预测报告》
         航运业之前的四个主要联盟有2M联盟、G6联盟、CHYHE联盟和Ocean3，经历了令人兴奋的2016年的并购之后，四个联盟中的三个将有所变化。截至2016年4月1日，全球排名前16位的集装箱班轮公司，有15家属于四大联盟成员。四大联盟是：马士基航运与地中海航运组建了2M联盟;达飞轮船、中海集运、阿拉伯航运组建了

         3联盟;中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组建了CKYHE联盟；赫伯罗特、商船三井、日本邮船、东方海外、美总轮船、现代商船组建了G6联盟。4月底中远集运联手达飞轮船、长荣海运和东方海外成立“海洋联盟”，7月份韩进破产清算，除了合作期限长达10年的2M保持稳固之外，O3、CKYHE和G6都将面临分崩离析、重新组合的局面。（二）新的三大联盟

         2M联盟：马士基航运（包括汉堡南美航运公司）和地中海航运；Ocean联盟：达飞轮船（包括美国总统轮船）、中国远洋海运集团（由中国远洋运输和中远海运合并）、东方海外货柜航运有限公司和长荣海运；THE联盟：德国赫伯罗特航运公司（包括阿拉伯联合国家轮船）、商船三井、日本邮船、川崎汽船和阳明海运。

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