道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具，通过道路使货物产生空间位移的生产活动，是综合运输体系必不可少的一个组成部分。由于货物种类繁多，组织方法多样，要求措施各异，所以我国道路货物运输行业分类众多。
一、 优势分析
（1） 快捷性。道路货物运输可以使承载的货物在多种场景实现就地装卸，运输区域广，在很多情况下比其他运输方式更加方便。
（2） 便利性。道路货物运输所经环节较少，多为直达运输，速度快。
（3） 机动灵活。道路货物运输的适应性强，对于货物的承载量可大可小，提高了运输效率和经济效益。
（4） 经济实惠。道路货物运输能够在一定的经济区域内缩短运输距离，降低相应的周转费用，节约运力和能源，实现社会与经济的双重效益。
二、 劣势分析
（1） 技术落后：我国道路货物运输技术水平较低，且未能在全行业普遍应用。建设管理水平低，智能化、信息化的发展基础还很薄弱。
（2） 有形化程度低：目前我国货物运输市场体系仍存在很多弊端。货物运输站场基础设施落后，没有形成以货物运输站场为核心组织货源和运力的货运市场经营模式，无法满足客户对配货和服务的需求。
（3） 法律法规尚不完善：当前，我国道路货物运输行业市场管理的法律法规比较滞后，管理体制有待完善。
（4） 车辆结构不合理：目前专用载货汽车在我国道路货物运输汽车中所占比例不高，提供低品质运输服务的普通载货车辆却占据主要份额，不利于我国道路货物运输行业的长期发展。
三、 机遇分析
（1） 我国道路运输枢纽网络逐渐形成。公路运输枢纽指的是是在公路运输网络节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。当前我国道路运输枢纽覆盖的范围越来越广，能够切实提高我国道路货物运输行业的运输效率。
（2） 我国货运需求增长迅速。货运需求处于不断提高之中，而我国道路货物运输在综合运输体系中所占比例较高，发展前景好。
（3） 我国道路基础设施建设在不断推进。目前，我国道路交通运输网络在不断完善和扩大，道路基础设施的数量和质量也在不断提升。高速公路的修建也有利于中长距离的道路货物运输，为我国道路货物运输行业提供了发展契机。据统计，2017-2020年我国高速公路里程不断增长，预计2020年我国高速公路里程有望达到15万公里。
未来我国道路货物运输行业将朝着更为集约化、信息化的方向发展，完善相关法律法规，以达到更高的水准，提高效益。
四、 威胁分析
（1） 恶性竞争加剧：部分企业不计成本、背离价格规律，以超低运输价格来挣揽货源，导致我国道路货物运输市场竞相压价，从而导致货运车辆出现超限超载等后果。
（2） 经营主体“多、小、散、弱”：我国道路货物运输行业经营主体较多，但规模都偏小，市场集中度较低。同时运输组织较为松散，缺少能够引领行业发展方向、占据行业优势的龙头企业，竞争能力弱。
（3） 管理水平不高：目前我国道路货物运输行业的从业人员整体素质结构低，缺乏相关专业知识，自主创新能力薄弱，导致管理者观念保守，经营目标短期化，不重视企业的长远利益和社会效益。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国道路货物运输市场分析报告-产业规模现状与发展规划趋势》
《2020年中国货物运输保险市场调研报告-行业运营现状与发展趋势预测》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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我国道路货物运输行业分类
资料来源：公开资料整理
一、 优势分析
（1） 快捷性。道路货物运输可以使承载的货物在多种场景实现就地装卸，运输区域广，在很多情况下比其他运输方式更加方便。
（2） 便利性。道路货物运输所经环节较少，多为直达运输，速度快。
（3） 机动灵活。道路货物运输的适应性强，对于货物的承载量可大可小，提高了运输效率和经济效益。
（4） 经济实惠。道路货物运输能够在一定的经济区域内缩短运输距离，降低相应的周转费用，节约运力和能源，实现社会与经济的双重效益。
我国道路货物运输行业优势
资料来源：公开资料整理
二、 劣势分析
（1） 技术落后：我国道路货物运输技术水平较低，且未能在全行业普遍应用。建设管理水平低，智能化、信息化的发展基础还很薄弱。
（2） 有形化程度低：目前我国货物运输市场体系仍存在很多弊端。货物运输站场基础设施落后，没有形成以货物运输站场为核心组织货源和运力的货运市场经营模式，无法满足客户对配货和服务的需求。
（3） 法律法规尚不完善：当前，我国道路货物运输行业市场管理的法律法规比较滞后，管理体制有待完善。
（4） 车辆结构不合理：目前专用载货汽车在我国道路货物运输汽车中所占比例不高，提供低品质运输服务的普通载货车辆却占据主要份额，不利于我国道路货物运输行业的长期发展。
我国道路货物运输行业劣势
资料来源：公开资料整理
三、 机遇分析
（1） 我国道路运输枢纽网络逐渐形成。公路运输枢纽指的是是在公路运输网络节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。当前我国道路运输枢纽覆盖的范围越来越广，能够切实提高我国道路货物运输行业的运输效率。
（2） 我国货运需求增长迅速。货运需求处于不断提高之中，而我国道路货物运输在综合运输体系中所占比例较高，发展前景好。
（3） 我国道路基础设施建设在不断推进。目前，我国道路交通运输网络在不断完善和扩大，道路基础设施的数量和质量也在不断提升。高速公路的修建也有利于中长距离的道路货物运输，为我国道路货物运输行业提供了发展契机。据统计，2017-2020年我国高速公路里程不断增长，预计2020年我国高速公路里程有望达到15万公里。
2017-2020年我国高速公路里程统计及预测
数据来源：公开资料整理
未来我国道路货物运输行业将朝着更为集约化、信息化的方向发展，完善相关法律法规，以达到更高的水准，提高效益。
我国道路货物运输行业发展趋势
资料来源：公开资料整理
四、 威胁分析
（1） 恶性竞争加剧：部分企业不计成本、背离价格规律，以超低运输价格来挣揽货源，导致我国道路货物运输市场竞相压价，从而导致货运车辆出现超限超载等后果。
（2） 经营主体“多、小、散、弱”：我国道路货物运输行业经营主体较多，但规模都偏小，市场集中度较低。同时运输组织较为松散，缺少能够引领行业发展方向、占据行业优势的龙头企业，竞争能力弱。
（3） 管理水平不高：目前我国道路货物运输行业的从业人员整体素质结构低，缺乏相关专业知识，自主创新能力薄弱，导致管理者观念保守，经营目标短期化，不重视企业的长远利益和社会效益。
我国道路货物运输行业面临威胁
资料来源：公开资料整理（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国道路货物运输市场分析报告-产业规模现状与发展规划趋势》
《2020年中国货物运输保险市场调研报告-行业运营现状与发展趋势预测》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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