大秦铁路未来存在结构性提升运价可能

       导读：为适应铁路市场化改革预期加大，落实铁路货运价格市场化定价机制，随着铁路货运回暖，部分铁路局在10月份已经取消煤运运价下调。

      参考《2017-2022年中国铁路用钢产业竞争现状及十三五市场竞争态势报告》
      为适应铁路市场化改革预期加大，落实铁路货运价格市场化定价机制，随着铁路货运回暖，部分铁路局在10月份已经取消煤运运价下调。运价方面，2016 年公司共计调价 3 次，为“1下2上”。年初2月份为吸引货源，煤炭运价基价 2 下浮 1 分钱至 0.09元；10 月份需求激增全路车皮紧张，运价恢复至基准运价 0.10 元；11 月份再次上调 1分钱，不过是结构性上涨，太原铁路局管内货物运输不涨价，局管内货物发送至全国各站上涨 10%。目前运价相比公路运价仍然便宜 50%。未来公司存在结构性提升运价的可能，这将大幅提升公司业绩收入。若公司煤炭铁路运价上调 1 分钱，有望贡献净利润 20亿元。

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