中国高铁、城市轨道交通建设加速交通用铝发展分析

　　导读：轨道交通用铝是未来铝材应用主要市场之一。近几年，政府不断建设高铁、动车、地铁等基础设施建设，大量增加铝型材需求，接下来五年将是我国城市轨道（轻轨、地铁、磁悬浮、中低速磁悬浮）、高速铁路建设的黄金时期。

　　相关报告《2017-2022年中国城市轨道交通安防行业发展现状及十三五发展态势预测报告》
　　轨道交通用铝是未来铝材应用主要市场之一。近几年，政府不断建设高铁、动车、地铁等基础设施建设，大量增加铝型材需求，接下来五年将是我国城市轨道（轻轨、地铁、磁悬浮、中低速磁悬浮）、高速铁路建设的黄金时期。除了动车组、高铁、轻轨地铁等车厢必须用铝材制造外，车站中部分安全门、电扶梯等附属设备建设中也需用一定量的铝材，轨道交通的发展为国内铝材市场提供了新的发展机会。
　　1、政府基础设施建设推进交通用铝市场发展
　　政府近几年不断推进基础设施建设，今年 6 月国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016 至 2018 年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目 303 项，涉及项目总投资约 4.7万亿元。进 其中重点推进 103 个城 市轨道交通路 项目，新建线路 2000 公里以上，涉及投资约 1.6 万亿。十二五期间，城轨交通累计完成投资 1.23 万亿；预计十三五期间我国城轨交通投资规模将达到 2 万亿元。
　　2016-2018 年4.7 万亿基础设施建设具体分布


　　　　　　　　十三五期间轨交投资将达 2万亿元

　　据统计，2015 年我国高铁动车保有量达到 17648 辆，运营里程 19838 公里，车辆密度达到 0.89 辆/公里，未来车辆密度可能达到 1 辆/公里；2015 年全国城市轨交车辆达到 20900 节，运营里程 3618 公里，车辆密度达到 5.78 节车厢/公里，未来地铁密度可以达到 6 节/公里。
　　　　　　2015 年全国动车组车辆密度达到 0.89 辆/ 公里

　　　　　　　　2015 年全国城市轨交车辆密度达到 5.78 节/公里

　　2、高铁动车建设提速 ，未来五年预期增加 226万吨铝型材消费
　　根据《“十三五”规划》，“十三五”期间高铁运营里程还将增加 1.1 万公里。按照我国高铁动车组车辆保有量密度1 辆/公里计算，“十三五”期间高铁新线建设带来至少 1.1 万辆动车组的新增需求。为完成规划目标，预期复合增长率达到 8.64%，2020 年新增高铁运营里程达到 2388 公里。如果考虑到高铁车体大部件替换维修问题，按照 30 年使用期限计算，则 2020 年预计维修 920 辆高铁。以 CRH6 型城际动车组为例，车身采用全铝合金结构，每节车厢用铝 10 吨，每辆车用铝 160 吨，预期 2020 年高铁用铝需求达到 53 万吨。
　　　　　　我国轨交建设加速，2020 年高铁到用铝预期达到53万吨

　　3、城市轨道交通建设加速，促进39 万吨铝型材消费
　　目前，国务院已经批准了 43 个符合建设地铁标准的城市，总规划里程超过 7500 公里，未来五年新增约 4000 公里，年复合增幅将达到 16%。按照每公里配备 6 节车厢、每节车厢用铝约 10 吨计算，未来将新增铝材需求量 24 万吨。另外，预期未来建设地铁标准的城市也将从已经批准的 43 个增加到 50 个左右，用铝量将会有进一步扩增。如果考虑存量空间，按照地铁车体大部件按照 30 年使用期限计算，未来五年大概需要 5 万吨替换用铝。
　　据统计，地铁占城市轨道交通比例 74% ，预期未来五年新建铝城市轨道交通用铝 23.9 万吨，车体大部件 折旧替换约用铝约 5 万吨 。 根据以上粗略估计，预期未来五年城市轨道交通用铝需求到将达到39 万吨，2020年将达到 10.3 万吨。
　　　　　　　　地铁规划里程速 ，年复合增速18% （公里）

数据来源：公开资料整理
2015年度中国城市轨道交通运营线路制式结构


　　我国城市轨道交通建设加速，2020 年预期达到10.3万吨


　　根据测算， 我国轨道交通市场未来 5 年用铝约 265 万吨 。目前我国轨道交通市场发展提速，未来轨道交通用铝需求量将继续增加。 轨道交通用铝作为高精度用铝，在产品技术、工艺方面均要求较高，所以毛利率相对较高，市场盈利空间可观。

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