水路运输是以船舶作为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊等为运输活动范围的一种运输方式，比较适合承担大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输。主要分为海洋运输和内河运输。
一、 优势分析
（1） 运输能力强。水路运输能够远洋运输大宗物品，运输的货物数量、重量都大，且能够运输的距离较长，主要用于国际贸易运输。
（2） 成本较低。能以最低的单位运输成本提供最大的货运量。采用专用的船舶运输大宗货物、散装货物，技术、经济效果显著。
（3） 能耗较少。水路运输利用海洋或天然河道，占地很少，减少了额外资源的损耗。
（4） 开发利用涉及面较广。天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
（5） 通用性较强，客货两宜。据统计，2014-2020年我国水路货运量呈现出不断增长的趋势，2020年我国水路货运量达76.16亿吨。同时，2014-2019年我国水路旅客运输量持续增长，2019年我国水路旅客运输量达2.73亿人。2020年由于疫情影响，人们出行率降低，水路旅客运输量大幅减少，2020年我国水路旅客运输量为1.5亿人。
二、 劣势分析
（1） 速度慢。由于船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，准时性差。
（2） 受自然条件的限制与影响大。受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。且气候变化导致较大的波动性及不平衡，一年中中断运输的时间较长。
（3） 运输过程风险较大。航行易受突发意外等情况影响，风险较大，安全性不高。
（4） 营运范围受限。灵活性差，受航道限制，没有天然航道就无法运输。
三、 机遇分析
（1） 运输需求是运输方式发展的基础，人们对水路运输的需求带动了我国水路运输行业的发展。
（2） 在我国传统运输方式中，公路运输和铁路运输的发展面临瓶颈，为我国水路运输行业的发展提供了大好机会。
（3） 近年来，我国深化水利基础设施建设，给予交通支持系统资金上与政策上的倾斜，为水运经济的发展完善硬件设备条件，也为我国水路运输方式的实现提供了有效保证。
未来我国水路运输行业将不断提升运输质量，同时船舶向着更专业的方向发展。注重和保护水运的基础环境和自然环境，加大水路运输的管制力度。
四、 威胁分析
（1） 目前，在我国水路运输行业的企业中，头部企业占据主导地位且竞争激烈，具有绝对优势。中小企业想要打入市场难度较大。
（2） 兼并与重组现象严重，服务的同质化导致了我国水路运输企业集中度越来越高，竞争形势更加激烈。而在严峻的形势下，也有大型企业不堪重负最终破产。
（3） 未来我国水路运输行业将朝着电商化的方向发展，企业为了吸引客户，提高自身的竞争力，自行建立的网上订舱平台纷纷出现，节省了时间和许多中转环节，未来竞争将会更加激烈。
（4） 小型水运企业规模小,资金不足，运输品种散乱差,抵御市场风险能力弱。高油价,低运价,高工资及恶性竞争等因素制约着小型水运企业的发展。（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国水路运输市场分析报告-行业运营态势与前景评估预测》
《2020年中国水路运输市场调研报告-市场调查与发展前景预测》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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我国水路运输行业的分类
资料来源：公开资料整理
一、 优势分析
（1） 运输能力强。水路运输能够远洋运输大宗物品，运输的货物数量、重量都大，且能够运输的距离较长，主要用于国际贸易运输。
（2） 成本较低。能以最低的单位运输成本提供最大的货运量。采用专用的船舶运输大宗货物、散装货物，技术、经济效果显著。
（3） 能耗较少。水路运输利用海洋或天然河道，占地很少，减少了额外资源的损耗。
（4） 开发利用涉及面较广。天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
（5） 通用性较强，客货两宜。据统计，2014-2020年我国水路货运量呈现出不断增长的趋势，2020年我国水路货运量达76.16亿吨。同时，2014-2019年我国水路旅客运输量持续增长，2019年我国水路旅客运输量达2.73亿人。2020年由于疫情影响，人们出行率降低，水路旅客运输量大幅减少，2020年我国水路旅客运输量为1.5亿人。
我国水路运输行业优势
资料来源：公开资料整理
2014-2020年我国水路货运量
数据来源：交通运输部
2014-2020年我国水路旅客运输量
数据来源：交通运输部
二、 劣势分析
（1） 速度慢。由于船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，准时性差。
（2） 受自然条件的限制与影响大。受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。且气候变化导致较大的波动性及不平衡，一年中中断运输的时间较长。
（3） 运输过程风险较大。航行易受突发意外等情况影响，风险较大，安全性不高。
（4） 营运范围受限。灵活性差，受航道限制，没有天然航道就无法运输。
我国水路运输劣势
资料来源：公开资料整理
三、 机遇分析
（1） 运输需求是运输方式发展的基础，人们对水路运输的需求带动了我国水路运输行业的发展。
（2） 在我国传统运输方式中，公路运输和铁路运输的发展面临瓶颈，为我国水路运输行业的发展提供了大好机会。
（3） 近年来，我国深化水利基础设施建设，给予交通支持系统资金上与政策上的倾斜，为水运经济的发展完善硬件设备条件，也为我国水路运输方式的实现提供了有效保证。
未来我国水路运输行业将不断提升运输质量，同时船舶向着更专业的方向发展。注重和保护水运的基础环境和自然环境，加大水路运输的管制力度。
我国水路运输行业发展趋势
资料来源：公开资料整理
四、 威胁分析
（1） 目前，在我国水路运输行业的企业中，头部企业占据主导地位且竞争激烈，具有绝对优势。中小企业想要打入市场难度较大。
（2） 兼并与重组现象严重，服务的同质化导致了我国水路运输企业集中度越来越高，竞争形势更加激烈。而在严峻的形势下，也有大型企业不堪重负最终破产。
（3） 未来我国水路运输行业将朝着电商化的方向发展，企业为了吸引客户，提高自身的竞争力，自行建立的网上订舱平台纷纷出现，节省了时间和许多中转环节，未来竞争将会更加激烈。
（4） 小型水运企业规模小,资金不足，运输品种散乱差,抵御市场风险能力弱。高油价,低运价,高工资及恶性竞争等因素制约着小型水运企业的发展。（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国水路运输市场分析报告-行业运营态势与前景评估预测》
《2020年中国水路运输市场调研报告-市场调查与发展前景预测》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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