目前我国初步形成华北区环渤海、华东区长三角、东南区海峡两岸、华南区珠三角以及西南区西南沿海全覆盖五大邮轮港口格局

      导读：目前我国邮轮港口建设多点开花，已初步形成华北区环渤海、华东区长三角、东南区海峡两岸、华南区珠三角以及西南区西南沿海的全覆盖的五大邮轮港口格局。

      参考《2016-2022年中国邮轮旅游市场竞争调研及十三五运营管理深度分析报告》
      目前我国邮轮港口建设多点开花，已初步形成华北区环渤海、华东区长三角、东南区海峡两岸、华南区珠三角以及西南区西南沿海的全覆盖的五大邮轮港口格局。

      四川：武船正式开建“永不沉没”的邮轮：2016 年 11 月 30 日，在四川省遂宁市大英县的浪漫地中海七星国际文化旅游度假区巨型船坞内，由武船重工集团建造的永不沉没的新“泰坦尼克”号邮轮建造工作正式启动，总投资超过 10 亿元，按原船 1：1 比例复制，预计将耗时两年半建造完成，是武船集团进军邮轮市场的“预演”。

      上海：2016 年 12 月 28 日，国内首支邮轮产业基金在京正式签约，首期 300 亿元资金规模将落户上海宝山。这是邮轮产业深化产融结合、金融支持实体经济发展的标志性事件，从金融角度支持高端装备行业的发展，也是国有资本投资运营的探索。

      上海吴淞口国际邮轮港 2011 年10 月正式开港试运营。2015 年接靠 283 艘次，2016年预计将达到 500 艘次。上海宝山邮轮母港已成为上海最为重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地。上海港现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为亚洲第一、全球前五的邮轮母港。

      深圳：深圳太子湾邮轮母港于 2016 年 11 月 12 日正式开运，将与香港启德码头、广州南沙港形成珠三角邮轮经济带，华南地区的邮轮航线将更加丰富。太子湾港建设泊位 15 个，其中 22 万吨邮轮（全球最大邮轮停靠配置）泊位及 12 万吨（码头结构按可靠泊 12 万吨邮轮设计）邮轮泊位各 1 个，1 万吨客货滚装泊位 1 个，800吨客轮泊位 10 个，待泊泊位 2 个，可停泊最高达 22 万吨位的国际豪华邮轮，成为华南地区唯一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港。

      海南：三亚凤凰岛国际邮轮港一期已经建成，全面建成后，将形成空海联运、优势互补的格局，有望打造亚洲最大的邮轮母港，目标为 2021 年预计旅客吞吐量达到100 万人次。

      广州：南沙国际邮轮码头预计 2019 年可建成，弥补广州邮轮业配套缺口。南沙国际邮轮项目主要建设 2 个邮轮泊位，码头岸线总长 770 米，包括一个 10 万吨级邮轮泊位，码头岸线长 325 米；以及一个 22.5 万吨级邮轮泊位，码头岸线长 445 米；陆域范围为码头前方 50 米的码头平台和配套的建筑面积 3.5 万平方米。

      2016 年 12月中旬，广州史上首艘以本地为母港的豪华巨轮“云顶梦号”在南沙启航，更是标志着广州正式进入“邮轮母港时代”。

      从邮轮产品来看已经成为各大 OTA 重点业务产品。而各种“邮轮+主题”类型产品呈现百花齐放之态：同程旅游推出的邮轮+爱情、邮轮+亲情、邮轮+游学、邮轮+健康等以及极地航线的开通，驴妈妈推出的“开心驴邮”和“爸妈团、亲情团”等，携程旅游推出的“邮轮+自由行”、“轻度探险+奢华体验之旅”等产品体系，极大地丰富了邮轮旅游产品体系，我国邮轮旅游产品体系得到不断的创新和完善，为更多的目标群体提供更为丰富的产品选择服务。

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