一、 优势分析
（1）物流无人机指用于物流业的无人机，主要优势包括距离短、速度快、实用性强等，可解决物流时效性、可达性及物流成本问题。
二、劣势分析
（1）续航能力一直是制约物流无人机发展的重大因素。对于希望长时间飞行在空中的需求来说，物流无人机的续航能力还是远远不够。
（2）物流无人机大批投放到商用领域需要一笔不小的开支，普通个人难以办到。加之行业产业链条较长，需要不断的融资，让商家望而却步。
（3）目前全球都缺乏对无人机安全运营的一致标准和管理制度，此种情况下，无人机事故发生率较大。
三、机遇分析
（1）目前，中国及海外众多物流、快递及电商企业在大量测试物流无人机应用，尝试将无人机添加为常用的物流配送工具。
| 国家 |
应用主体 |
时间 |
应用情况 |
| 德国 |
DHL |
2013.12 |
完成无人机投递室外测试； |
| 2016.03 |
第三代无人机完成试飞 |
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| 法国 |
法国邮政 |
2014.06 |
进行无人机投递包裹测试 |
| 2016.12 |
实现无人机自主飞行运送 |
||
| 英国 |
英国皇家邮政 |
2015 |
宣布引进无人机技术，解决偏远地区及非常规配送问题 |
| 芬兰 |
芬兰邮政 |
2015.09 |
进行无人机野外投递测试 |
| 西班牙 |
西班牙邮政 |
2015.12 |
进行无人机投递实验 |
| 美国 |
亚马逊 |
2013 |
公布无人机计划“Prime Air” |
| 2016.12 |
在英格兰的农村地区启动无人机送货项目，并成功送出第一单 |
||
| UPS |
2013 |
测试无人机送货服务 |
|
| 2017.02 |
开展无人机与无人车结合投递模式 |
||
| Google |
2014.08 |
在澳大利亚完成首次配送 |
|
| 中国 |
中国邮政 |
2016.09 |
在安吉完成首次无人机配送 |
| 顺丰 |
2017.07 |
无人机项目落户四川 |
|
| 京东 |
2018.02 |
京东成为首个国家级无人机物流配送试点企业 |
|
| 圆通 |
2015.02 |
完成中国首次无人机配送示范 |
|
| 中通 |
2017.07 |
成功完成无人机首次试飞 |
|
| 新加坡 |
新加坡邮政 |
2015.10 |
宣布成功进行无人机包裹投递 |
| 日本 |
日本邮政 |
2017.09 |
进行无人机山区邮件投送测试 |
| 韩国 |
韩国邮政 |
2017 |
完成首例无人机配送 |
（2）物流无人机能够有效加速物流效率及解决困难地区配送问题，近年来，快递业务量迅速增长带动物流无人机需求增长。根据数据显示，2019年，我国快递业务量为635.2亿件，较上年同比增长25.3%；2020年，我国快递业务量超800亿件，较上年同比增长约为25.9%。
（3）尽管目前我国物流无人机尚未实现真正商用，但在国家政策鼓励和支持无人机行业发展的背景下，物流无人机商业化进程加快。
| 时间 |
政策 |
制定部门 |
主要内容 |
| 2019.08 |
《民用机场无人驾驶航空器系 |
中国民用机场协会 |
对民用机场无人驾驶航空器监测系统通用技术的适用范围、术语定义、无人机监测等通用要求及安装部署条件作了规范，填补标准空白，为民用机场采用无人驾驶航空器监测提供基本依据，为民用机场相关应用和设备制造提供参考标准 |
| 2018.05 |
《关于促进航空物流业发展的指导意见》 |
中国民航局 |
鼓励传统方式与新业态融合发展。支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案，加快制定和完善有关运行规章制度和标准体系，规范市场秩序，制定货运无人机设计要求，支持物流企业在空域条件良好、地面交通欠发达地区开展无人机物流配送试点 |
| 2017.12 |
《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》 |
工信部 |
加快民用无人机行业应用基础设施、服务保障体系建设，建立技术应用交流平台、新技术演示验证中心等，推进民用无人机在农林植保、物流快递、地理测绘、环境监测、电力巡线、安全巡查、应急救援等行业领域创新应用 |
| 2017.08 |
《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》 |
国务院 |
支持鼓励通用航空企业增加具有应急救援能力的直升机、固定翼飞机、无人机及相关专业设备，发挥其在抢险救灾、医疗救护等领域的作用，强化远程航空投送能力和极端条件下的自我保障能力；完善国家卫生应急现场处置指导专家库，逐步建设国家和省级突发事件心理干预救援队伍。鼓励加强航空医疗救援和转运能力建设 |
| 2017.07 |
《新一代人工智能发展规划》 |
国务院 |
重点突破自主无人系统计算架构、复杂动态场景感知与理解、实时精准定位、面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术，无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶等智能技术，服务机器人、特种机器人等核心技术，支撑无人系统应用和产业发展，发展消费类和商用类无人机、无人船，建立试验鉴定、测试、竞技等专业化服务体系，完善空域、水域管理措施 |
四、威胁分析
现阶段，我国物流无人机行业面临的风险主要包括政策变动风险、技术风险、市场风险。
政策变动风险方面，在城市，飞行无人机需要申请空域，而申请空域需要同时和公安局，民航局，军区等相关部门打交道，普通个人申请空域较困难。此外无人机前期存在巨大的法律风险，政策完善之后部分无人机公司将会“出局”，这会严重影响行业发展。
技术风险方面，由于我国大城市人口密度大、楼宇多，未规划好路线或恶劣天气情况下极易发生空中相撞事故，此外无人机系统故障或飞至信号覆盖范围之外时可能导致失控，所以无人机在运输途中存在风险。
市场风险方面，我国无人机相关公司日益增长，但目前不少小型企业的产品质量未得到保障，所以普通企业进入市场仍然存在很大风险。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国物流无人机市场分析报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
《2020年中国物流无人机产业分析报告-产业竞争现状与投资前景研究》
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