2016年4月中国出口集装箱运价指数到低点，开始反弹。2017年7月达到高点877，之后周期性波动。其中，12 月 8 日，CCFI 为 763.14，同比下降 3.9%。截至 6 月 23 日，CCFI 综合航线指数 2017 年后六个月均值为 823.27，同比上涨 14.45%，环比较 2017年前六个月下降 5.65%。上海出口集装箱运价指数达 703.67，同比下降 11.78%。
2017 年呈现集运持续回暖复苏，尤其 2017 年上半年行业改善显著。总体来看集运公司陆续合并，市场集中度提高，基本面逐步向好。大多数海运集装箱贸易的合同运费在 2017 年比 2016 年高 20%-40%，集运价格回升，但旺季提价没有取得良好效果，业绩兑现情况不佳，下半年集运行业表现劣于上半年。供求关系来看，2017 年第三季度集运市场需求旺盛，中国出口 1-9 月累计同比增速达 7.5%，美国、欧洲制造业 PMI 均处在同比高位。供给方面，1-9 年全球集运市场新增运力为 54.2 万 TEU，较年初增长 3%左右，增速大于 2016 年。今明两年新运力投入市场会给市场供求关系带来压力，需求将于 2019 年追上供给，实现相对均衡。
参考观研天下发布《2017-2022年中国集装箱运输行业盈利现状及投资前景预测报告》
图：中国出口集装箱运价指数（CCFI）
参考观研天下发布《2017-2022年中国集装箱运输行业盈利现状及投资前景预测报告》
图：SCFI 综合指数
图：CCFI 美东及美西航线
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