2018年或将成为200年以来散运行业去产能的第一年。随着散运新船在手订单近几年来逐渐交付，同时新缔结订单量补充不足，导致行业在手订单量快速减少:截止2017年11月底，行业拥有在手订单量68.8百万载重吨，在手订单量/总运力比率为8.4%，该比率处于近20年来最低位。在手订单量是决定行业中期运力供给的核心变量，由于目前在手订单量/总运力比率处于历史低位，或将导致2018年干散货船年底运力规模低于年初运力规模一一行业真正进人“去产能”阶段:以历史平均订单交付率和拆解率计算，2018年将交付和拆解散运船舶分别为17.4和18.1百万载重吨(拆解量大于交付量)，预示2018年行业运为净增加量或将小干O。
参考观研天下发布《2018-2024年中国交通运输行业市场发展动向调查与投资前景规划预测报告》
图：2015年以来。散运船舶交付量超过新缔结订单量
图：在手订单量/总运力比率为8.4%。处于20年最低位
图：2011-2016年。在手订单平均交付率为63.4%
图：以平均交付率计算。2018年船舶交付量为17.4百万载重吨
图：2011-2016年。年拆解量//20年以上船龄运力平均比率为33.0%
图：以平均拆解率计算。2018年船舶拆解量约为18.1百万载重吨
图：2018年散货船年底运力净增加值敏感性测算(单位:百万载重吨)
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