“十二五”期间中国铁路运输设备制造业市场需求及供给状况分析

导读： “十二五”期间中国铁路运输设备制造业市场需求及供给状况分析。根据2016年1月17日召开的中国铁路总公司工作会议精神，2016年要继续保持较大的建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，预计将完成固定资产投资8,000亿元。

参考《2016-2022年中国铁路运输设备制造市场运营格局与运行态势预测报告》 

       根据中国铁路总公司的统计数据，“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，比“十一五”多完成1.15万亿元、增长47.3%；新线投产3.05万公里，比“十一五”多完成1.59万公里、增长109%，是历史投资完成最好、投产新线最多的五年。 

       “十二五”期间，特别是最后三年，中国铁路建设尤其是高速铁路建设加快推进。 

       2013、2014、2015年，中国铁路固定资产投资分别达到6,901亿元、8,176亿元、8,238亿元，三年总投资2.33万亿元；投产铁路新线分别达到5,027公里、8,426公里、9,531公里，三年共投产新线2.3万公里；新增高速铁路营业里程分别达到1,672公里、5,428公里、3,382公里，三年共投产高速铁路10,482公里。截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，位居世界第二位。“四纵四横”高铁主骨架基本建成，投入运营的高速铁路超过1.9万公里，位居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。根据《中长期铁路网规划》（2016-2030），到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。 

       根据2016年1月17日召开的中国铁路总公司工作会议精神，2016年要继续保持较大的建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，预计将完成固定资产投资8,000亿元。根据中国铁路总公司公布的《2016年1-10月国家铁路主要指标完成情况》，2016年1-10月铁路固定资产投资5,944亿元。 

       远期来看，我国人口众多、工业布局与资源分布错位的自然经济状况必然对运输产生巨大需求，而铁路，特别是电气化铁路，作为能耗低、污染小、不受天气影响的绿色交通方式受到世界各国愈加重视，成为综合交通运输的主力。与美国23万公里铁路规模相比，在国土面积相当、人口4.5倍于美国、资源分布不均衡的条件下，随着西部大开发的不断推进，未来我国铁路远期路网规模达到20万公里是可以预期的，因此，铁路的长远发展空间巨大。 

       铁路的广阔发展前景和高速发展的电气化铁路将给接触网器材行业带来旺盛的市场需求，确保接触网器材行业的快速稳定的发展。 

       同时，根据中国城市轨道交通协会的统计信息，截至2015年末，中国大陆地区共26个城市开通城轨交通运营，共计116条线路，运营线路总长度达3,618公里。其中，地铁2,658公里，占73.4%；其他制式城轨交通规模960公里，占26.6%。截至2016年5月，共有44个城市规划获批，规划规模4,705公里。新建、规划线路规模大、投资增长迅速，建设速度持续加快。“十二五”期间，我国城轨交通完成投资12,289亿元。其中，2011年1,628亿元、2012年1,914亿元、2013年2,165亿元、2014年2,899亿元、2015年3,683亿元，“十二五”期间平均每年完成投资2,458亿元。预计“十三五”期间，我国城轨交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 

       随着我国铁路客运专线和城市轨道交通的规模化发展，以及相关技术体系和装备体系的日趋完善，我国铁路和城市轨道交通设备出口国外市场的步伐将逐步加大，这将为我国接触网器材行业的进一步发展拓展更广阔的市场。 

       随着我国电气化铁路的蓬勃发展，铁路接触网零部件生产厂家不断增加，特别是在最近10年，随着铁路客运专线的大规模建设，国外电气化铁路器材厂纷纷进入我国，合资成立了一些接触网器材生产企业，促进了我国接触网零部件生产水平的提高和新的接触网零部件系列标准的建立。目前，我国国内接触网零部件生产、供应基本可以满足国内电气化铁路和城市轨道交通建设的需要。 

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