2016年中国物流行业运营现状特征及发展趋势分析

导读：2016年中国物流行业运营现状特征及发展趋势分析。物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动，是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。

参考《2017-2022年中国物流细分子产业运营现状及十三五投资规划研究报告》

       1、行业概况

       物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动，是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。

       国外发达国家物流行业，在高新技术支持下已经成为国民经济支柱产业，是提高经济效益、产业升级、企业重组的关键因素，也成为社会经济的基础部分。

       物流行业作为一个系统化的整体正在极大地改变着目前的商务模式和生产模式，也越来越凸显出其在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位，具有普遍影响力。从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段。

       针对国内物流行业，整体表现在总额逐渐增加、成本逐渐降低、效率不断提高等几个方面。同时近年来随着“一带一路”相关政策的稳步推进，国家计划建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地，提高进出口货物的集散能力；通过“一带一路”战略的实施，向周边国家境内发展，形成内外相通的基础设施网络和联通国际国内的物流大通道，增强物流对“一带一路”等重大战略实施的支撑作用；国内各区域也将国际产能合作与“一带一路”战略同步推进，利用好现有合作机制和亚投行“丝路基金”等投融资平台，深入参与周边的经济口岸建设，推进大项目互信合作，实现共同发展。

       2、国内行业现状和趋势

       物流产业作为国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

       目前国内物流行业具体表现为以下几个方面：

       （1）社会物流总额不断增长

       近年来，虽然我国社会物流总额的增速减缓，但由于经济仍保持稳定增长也拉动着物流行业的刚性需求。

       2015 年全国社会物流总额 219.2 万亿元，按可比价格计算，同比增长 5.8%，增幅比上年回落 2.1 个百分点。全年社会物流总额呈现稳中趋缓的发展态势。从构成情况看，2015 年，工业品物流总额 204.0 万亿元，同比增长 6.1%，增幅比上年回落 2.2 个百分点；进口货物物流总额 10.4 万亿元，同比增长 0.2%，增幅比上年回落 1.9 个百分点；再生资源物流总额 8,616 亿元，同比增长 19.0%，增幅比上年提高 4.9 个百分点；农产品物流总额 3.5 万亿元，同比增长 3.9%，增幅比上年回落 0.2 个百分点；单位与居民物品物流总额 5,078亿元，同比增长 35.5%，增幅比上年提高 2.6 个百分点。整体中国社会物流的总额虽然在增速上呈现减缓的趋势，但整体物流行业还是处于一个上升阶段2。

       （2）社会物流总费用不断增长

       伴随社会物流总额的增加，我国社会物流总费用（包括运输费用、保管费用和管理费用）也快速增长。

       2015 年社会物流总费用 10.8 万亿元，同比增长 2.8%。

       2010-2015 年，我国社会物流总费用年复合增长率达 8.75%3，反映我国物流行业在需求旺盛的情况下，费用规模也不断扩大。

       从构成看，运输费用占社会物流总费用的比重为 53.3%，比上年提高 0.4 个百分点；保管费用占 34.1%，下降 0.8 个百分点；管理费用占 12.6%，提高 0.4个百分点4。我国的物流发展阶段已从传统的运输功能转向综合式的物流服务发展。

       （3）物流行业效率逐步提高

       国际通行以全社会的物流总费用占 GDP 的比例来衡量整个经济体的物流效率，社会物流总费用占 GDP 的比例越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平越发达。近年来我国物流总费用占 GDP 的比例总体呈缓慢下降的趋势，从2010 年 17.8%逐渐下降至 2015 年 16.00%5，表现出我国物流效率逐渐提高。

       2015年 8 月 13 日，国家发改委发布《关于加快实施现代物流重大工程的通知》（以下简称“通知”），通知指出到 2020 年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率在目前 16.6%的基础上再下降 1 个百分点，物流业对国民经济的保障和支撑作用将进一步增强。我国物流服务企业未来仍有较大发展空间。

       （4）物流行业基础建设不断完善

       随着物流业固定资产投资的持续较快增长，物流基础设施条件明显改善。截至 2015 年，全国铁路营业里程达到 12.1 万公里，比 2014 年末增长 8.2%。全国公路里程达到 457.73 万公里，比 2014 年末增加 11.34 万公里。全国内河通航里程达到 12.70 万公里，港口万吨级及以上泊位 2,221 个，定期航班机场达到 204个，年末全国铁路机车拥有量 2.1 万台，公路营运汽车 1,473.12 万辆6。

       近年来，随着国内众多集货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立，和功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作的物流平台不断涌现，我国仓储、配送设施现代化水平不断提高。上述物流网络建设的不断完善，为物流行业今后的发展扫除了障碍，有利于今后物流企业平稳、快速的增长。

       （5）物流行业逐渐向上下游延伸

       2014年10月，国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》指出，支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台，鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓，引进第三方物流企业；鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务，建设第三方供应链管理平台，为制造业企业提供供应链计划、采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流、供应链金融以及信息追溯等集成服务。

       （6）一带一路政策给国内物流行业发展带来的机会

       2015年，中国与“一带一路”相关国家双边贸易总额达 9,955 亿美元，占全国贸易总额的 25.1%；中国企业对相关国家直接投资 148.2 亿美元，相关国家对华投资 84.6 亿美元，同比分别增长 18.2%和 23.8%。

       2015年我国与中亚、蒙古地区进出口贸易总额分别为2,128.77亿美元、350.50亿美元，其中进口总额分别为1,039.16、249.24亿美元、出口总额 1,089.61、101.26亿美元。出口货物中，蒙古出口贸易中占比较高的矿砂及能源主要流向中国，中亚五国中乌兹别克斯坦、土库曼斯坦的能源产品、塔吉克斯坦的矿砂主要出口到中国，吉尔吉斯斯坦的铜及铜制品上对中国市场依赖性亦较强。

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