在应用领域，我国TPO消费最多的是用于汽车行业，占据68%；聚合物改性占19%，电线电缆占9%，其他用途为4%。
与此同时，由于聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）行业拥有价格低、加工简单、低温冲击性能好、弯曲弹性模量高等优点，因此主要被应用在汽车内外饰领域，是汽车轻量化的理想材料。据相关数据显示，使用TPO可以使车重减轻20%~25%，被认为是汽车轻量化的理想材料。
因此，随着汽车产业不断发展，我国聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）行业需求将持续扩大。根据汽车工业协会相关资料显示，2020年度或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。同时，部分企业也纷纷在聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）上展开汽车领域的应用开发动向。
| 企业名称 |
应用开发动向 |
| D&S国际塑料公司 |
推出汽车用新一代TPO，用作汽车保险杠，壁厚可减至2.5mm(原为3.5mm)，使保险杠质量减轻31%(1.18kg)，成型周期缩短 15s。与原来的TPO相比，其弯曲弹性模量提高一倍 (1482.4MPa)，拉伸强度提高60%(27.6MPa)，硬度较高 (75～80洛氏硬度)。熔体流动速率也提高一倍(15～25g/10min)。此外，新一代TPO的低温抗冲击性、耐化学药品性和涂装性也较优越。该公司推出的混合型 TPO产品，具有较低的线胀系数，尺寸稳定性好，能满足汽车配件对尺寸偏差日益严格的要求，具有较低的收缩率、高的流动性、良好的涂装性和低温抗冲击性(冲击强度为3.53MPa)，已用作新的大众Beetle车的保险杠 |
| D&S国际塑料公司推出的低线胀系数TPO系列的弯曲弹性模量为552～2275MPa，线胀系数仅为通用TPO的50%。20%矿物增强品级的TPO的弯曲弹性模量为2275MPa，性能与一种PC/ABS合金相同，而质量要轻7%，可作车身护板、车轮护罩、仪表板等，满足耐热冲击标准要求 |
|
| Montell 公司 |
生产的高弯曲弹性模量TPO已被用于该车保险杠，其壁厚从3.2～3.5mm，降为2.4mm，质量为2.37kg，大大节省了成本和缩短了成型周期，显示了巨大的应用潜力 |
| Exxon Mobil化学品公司 |
Exxon Mobil化学品公司推出一种用茂金属合成的改性TPO，质量轻并可加工成薄壁保险杠，壁厚减少了25%以上 |
| 里安德巴塞尔工业 (LyondellBasell) |
里安德巴塞尔工业(LyondellBasell)的喷漆A类外门板具有极高熔体流动性、高刚度、高冲击性能、矿物填料填充热塑性聚烯烃(TPO)牌号制造 (据说是北美首次在外部提升式门中使用这种材料)。这一罩盖不仅质量轻 (净重是等体积传统复合材料的70%)，在性能方面也有很大的改良 |
在企业竞争方面，目前，全球主要TPO生产商有陶氏化学、三井化学、埃克森美孚和韩国S，其中陶氏化学能够生产的牌号有30多种，占全球产能的42%。而我国相关企业尚未实现商业化生产，其所需产品主要依赖于进口。
综上所述，随着聚烯烃的生产、加工以及催化等技术不断进步，聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车领域应用范围不断拓宽，尤其是在目前国内汽车轻量化、节能环保趋势下，未来市场发展前景大有可为。（WYD）
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