内容提示：由于目前工业化生产中用作链转移剂的硫醇是由多种沸点非常接近的硫醇化合物组成的混合物, 而每一种硫醇的链转移活性的差别又非常大, 因此在自由基乳液聚合中用调节硫的用量来调节聚合物的分子量灵敏度不高, 采用单一有机硫化合物取代硫醇, 即可使上述问题得到很好的解决, 同时还可以避免硫醇的臭味。
经过20 多年的竞争, 乳聚丁苯橡胶仍然占有很大的市场。近年来, 通过改进生产工艺、添加第三单体或填充剂以及各种方式的改性来改善乳聚丁苯橡胶的性能, 已取得了很大的进展, 已有很多牌号的产品用于高性能轮胎的制造, 性能甚至好于溶聚丁苯橡胶。
适当降低乳化剂的用量, 所制得的乳聚丁苯橡胶能从根本上改善轮胎的耐磨性能, 而不会损害甚至会改善橡胶在硫化状态下的其他物理性能, 特别是滞后损失, 并在轮胎制造过程中使帘布层更容易粘结在一起。采用新型引发剂或复合引发剂制备丁苯橡胶, 可使聚合转化率得到明显提高( 大于或等于75%) 。目前, 充油丁苯橡胶中填充的普通高芳烃油内含有的蒽、菲等稠环芳烃化合物高于20% ~ 30% 。稠环芳烃化合物有致癌性。对于环保型芳烃油, 目前国内还没有工业化产品问世。国外生产商主要为德国汉胜-罗圣泰集团公司, 中石化齐鲁石化公司已开始试用其产品试产SBR-1723 与SBR-1712, 有效减少了轮胎在制造过程中和使用时对人体及环境有害物质的散发, 同时具有良好的胎面胶特性, 即较好的耐磨性、较低的滚动阻力。由于目前工业化生产中用作链转移剂的硫醇是由多种沸点非常接近的硫醇化合物组成的混合物, 而每一种硫醇的链转移活性的差别又非常大, 因此在自由基乳液聚合中用调节硫的用量来调节聚合物的分子量灵敏度不高, 采用单一有机硫化合物取代硫醇, 即可使上述问题得到很好的解决, 同时还可以避免硫醇的臭味。
开发高性能轮胎用乳聚丁苯橡胶的典型方法是在丁苯橡胶分子链间引入离子交联链, 即在原来的丁二烯-苯乙烯乳聚标准配方中加入少量份数的第三单体进行三元共聚。所加的第三单体有: 胺类、酯类、硅氧烷类、含有氨基和羟基或羧基的第三单体, 经过预交联ESBR 的加工性能、滚动阻力、抗湿滑性、耐磨性、拉伸强度等性能指标均优于普通ESBR, 满足/ 绿色轮胎0 的技术要求。
较高结合苯乙烯丁苯橡胶是指结合苯乙烯含量40%左右的丁苯橡胶。较高结合苯乙烯丁苯橡胶表现出的优异的抗湿滑性能, 使其成为高速轿车轮胎胎面胶的理想胶料, 通常使用在速度级别为106km/ h 以上的高性能轿车胎中, 效果特别理想。
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