内容提示：从下游橡胶制品看, 近年来轮胎制造技术的前进步伐加大, 新产品更新换代速度日趋加快。随着轮胎全自动化生产技术的研发成功并投入生产, 预计2015 年后传统型轮胎的生产工艺装备将被全自动化生产工艺装备所代替。
世界丁苯橡胶工业特别是发达国家中, 已基本处于成熟阶段。近年来丁苯橡胶的技术进展主要表现在对现有工艺的改进和完善、提高产品性能和开发新产品等方面。传统胶种( 如ESBR、BR、NBR 等) 的技术和工艺的研发进展与上世纪相比趋于缓慢。例如ESBR 的生产技术在20 世纪后期逐渐成熟, 产品质量稳定, 品种牌号日趋完善, 经过数十年的改进, 生产装置向大型化发展, 自动化控制水平明显提高, 已达到了相当先进的水平, 在提高聚合反应单位转化率、节能降耗方面取得了很大进展。今后一些品种( 如SSBR、Ln-BR) 在聚合工艺( 如气相聚合工艺) 和新型催化体系( 茂金属催化体系) 等领域中出现较大技术突破的可能性依然存在。从下游橡胶制品看, 近年来轮胎制造技术的前进步伐加大, 新产品更新换代速度日趋加快。随着轮胎全自动化生产技术的研发成功并投入生产, 预计2015 年后传统型轮胎的生产工艺装备将被全自动化生产工艺装备所代替。
多品种柔性工艺成为主流, 可根据市场需求灵活生产多品种丁苯橡胶的多功能生产装置。以锂系引发体系的聚合物生产为例, 以烷基锂为引发剂的多种聚合物产品, 例如SSBR、MVBR、HVBR、S IBR 等, 由于引发体系、单体、聚合反应以及工艺过程上具有很大的相似性, 在生产工艺上, 除后处理设备有所不同外( 干燥工艺及产品外观要求不同) , 很多工艺单元如化学品配制、单体精制、聚合反应、溶剂回收精制都可共用, 即可在同一装置上生产多种产品, 这种多品种生产装置灵活性大, 操作工艺和产品品种牌号均可实现自动化控制。
随着世界汽车工业的发展, 轮胎生产商在提高燃料效率等节能技术的指导思想下, 将低滚动阻力和轮胎滞后损失作为重要的设计参数。20世纪90 年代, 新一代子午胎( 节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎、防水滑安全轮胎) 的问世具有划时代的意义, 将对丁苯橡胶产生重大的影响。随着轮胎工业的子午化、扁平化、无内胎化和高速度级方向发展以及更高的环保要求, 绿色环保产品以及高性能和功能化胶种是今后丁苯橡胶工业的发展趋势。世界主要轮胎生产商逐步趋向采用滚动阻力更低、抗湿滑性能更好的胶种( 如SSBR) ,以及更适合子午线轮胎的稀土顺丁橡胶作为原料, 逐步取代滞后损失不理想、滚动阻力大的ESBR。丁基橡胶也将重点发展更高气密性和相容性的卤化丁基橡胶, 并形成系列产品。为减少在丁苯橡胶生产中采用芳烃填充油对环境造成的不利影响, 美欧日本的丁苯橡胶生产商正在研制采用非芳烃填充油。目前, 非芳烃填充油的主要问题是成本很高, 其成本要比高芳烃油高出2~ 3 倍。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
