我国丁苯橡胶的产能及行业现状分析

        内容提示：  随着我国轮胎工业的发展, 充油丁苯橡胶的市场需求量将进一步增长, 预计到2012 年我国充油丁苯橡胶的市场需求量将达到43 万t~ 48 万t 左右。SSBR 在中国尚处于市场开发阶段, 目前主要用于制鞋业, 随着中国子午线轮胎的快速发展,对具有低滚动阻力和高抗湿滑性与耐磨性的第二代及第三代SSBR 的市场需求量将进一步增加。

  2012-2016年中国丁苯橡胶市场调研及发展前景预测报告

     我国轮胎、制鞋等橡胶制品的快速发展, 一是基于国内市场需求的快速拉动, 二是基于出口的快速增长。从国内市场来看, 随着人们生活水平的不断提高, 汽车保有量达到1700 万辆, 2009 年我国汽车销售1364 万辆, 同比增长46. 15%, 已成为世界第一大汽车市场。2010 年9 月以来, 国内汽车市场销售增速再度提升, 增幅再次超过40% , 居全球第一。按10% 的增速, 5~ 10 年内中国汽车产销会达到4000 万辆的规模, 到2030 年将达到7500 万辆。目前我国轮胎工业受汽车的拉动仍处于快速增长期, 尤其是子午胎行业, 内外资轮胎生产企业都在增能扩产, 这个过程至少还要延续3~ 5 年的时间, 因此预计2010 年~ 2015年我国子午胎仍将保持较快的增长速度, 预计到2012 年全国轮胎需求总量( 含出口, 下同) 将达到3. 8 亿~ 4. 1 亿条, 其中子午胎2. 6 亿条左右, 子午化率保持在70%以上。另外, 随着国家一系列基础建设项目的大力实施, 亦将会拉动胶管、胶带行业的快速发展, 从而增大丁苯橡胶的市场需求量。

         2008 年我国丁苯橡胶市场需求量达到75 万t, 2010 年达到86. 8 万t , 2007~ 2010 年消费量的平均增长率为7. 8% ( 见表4 所示) 。但是, 由于目前国际市场的实际情况是丁苯橡胶装置开工率不足80%, 特别是周边的日本、韩国和俄罗斯向中国市场出口过剩的丁苯橡胶, 而且一些跨国轮胎公司在国内合资或独资厂优先进口当地国产品, 一些轮胎出口量较大的企业通过出口轮胎可以优惠的价格进口橡胶原材料, 一些来料加工贸易必须采用进口产品, 因而即使国内的SBR 生产能力可以满足市场需求, 每年我国SBR 的进口量仍可保持在15 万t 左右。所以, 随着丁苯橡胶反倾销结束, 国内SBR 新增产能全部按预定计划实施, 从供需分析预测看, 2011 年后国内丁苯橡胶产能将出现过剩局面。

         我国丁苯橡胶的消费结构中, ESBR 约50%用于轮胎、15% 用于制鞋、9. 5% 用于胶带胶管、8%用于力车轮、5 . 5% 用于汽车橡胶制品、6% 用于其他制品。国内充油ESBR 约占ESBR 总产量的38. 5%, 仍低于发达国家60% ~ 70% 的比例。

         随着我国轮胎工业的发展, 充油丁苯橡胶的市场需求量将进一步增长, 预计到2012 年我国充油丁苯橡胶的市场需求量将达到43 万t~ 48 万t 左右。SSBR 在中国尚处于市场开发阶段, 目前主要用于制鞋业, 随着中国子午线轮胎的快速发展,对具有低滚动阻力和高抗湿滑性与耐磨性的第二代及第三代SSBR 的市场需求量将进一步增加。

         由于ESBR 和SSBR 的目标市场不同, SSBR特别适用于高性能子午线轮胎, SSBR 市场销量随着节能、环保高性能轮胎比例的提高而增大。

         ESBR 由于成本低廉、产品品种多、应用领域广泛, 不会被SSBE 取代。在世界橡胶产能中, ESBR占82% , 仍占丁苯橡胶的主导地位。北美SSBR的产能比例最高, 占33% 。中国汽车工业已进入了发展的高峰期, 带动了轮胎产品品种结构改进, 子午线轮胎也得到了迅速的发展, 但SSBR的市场消费量增长率大大滞后于国外。

         其影响因素是: ( 1) 国内高速轮胎及高性能子午线轮胎的产量很低, SSBR 仅为少数知名的外资轮胎厂商采用, 用于生产高性能轮胎和赛车轮胎胎面胶。目前国产SSBR 牌号及质量不能符合其技术要求, 所以很难进入该应用领域; ( 2) SSBR的加工应用技术和配套助剂的研究还很不成熟,大多数的中、小轮胎企业在加工设备及配合技术等方面尚不具备技术条件, 因而制约了SSBR 市场的发展; ( 3) 国产的SSBR 品种牌号较少而且还是第一代SSBE 产品, 性能不能充分满足高性能轮胎的要求; ( 4) 由于使用ESBR 的加工工艺成熟, 产品能满足国内大多数橡胶制品的要求, 橡胶加工大多数仍采用ESBR。

         我国溶聚丁苯橡胶的发展将主要受到以下几方面因素的影响: ( 1) 燃油税政策将会在一定程度上刺激高性能轮胎的产量增长, 从而增加溶聚丁苯橡胶的市场消费量; ( 2) 我国高速公路的里程及时速限制与欧美国家相比仍有较大差距, 国外高速公路时速限制在160km/ h 以上, 而国内仅为110km/ h。当前国内市场供应的普通轮胎大多能够满足当前时速和需要, 因此对高性能的轮胎市场需求量不大, 溶聚丁苯橡胶的市场消费量自然也不大, 随着我国高速公路的发展和国家对高速公路时速限制政策的放宽, 溶聚丁苯橡胶的市场需求量必然会随之增加。SSBR 产品质量的提高及橡胶加工应用技术的提高, 会推动SSBR 的进一步使用。