内容提示：虽然今年有利于醇醚产业发展和行情上涨的因素很多，但受产能过剩影响，醇醚价格依然难以大幅上扬。预计全年甲醇主流出厂价将在2300～3500元，二甲醚出厂价会维持在3400～5500元，整体呈现先抑后扬走势。
受国家政策、国内外环境和新增产能释放等因素影响，2011年我国醇醚市场将依旧波澜不惊，装置开工率难以提高，企业微利经营态势难以改变，但醇醚产品价格中枢将上移，全年出厂平均价预计较2010年抬高200～300元(吨价，下同)。
在产能过剩、进口冲击、下游需求不振以及成本不断抬高等诸多因素影响下，2010年醇醚企业综合成本普遍较2009年增加约300元。但供大于求，醇醚价格难以同步上移。1～8月，全国甲醇平均出厂价仅2200元，低于多数企业的成本价。9月以后，各地为完成“十一五”节能减排指标，对联醇企业拉闸限电，一些气头企业因供气不足而减产甚至停产，甲醇进口也受到商务部甲醇反倾销初裁打击有所收敛，醇醚市场供求关系大为改观，助推醇醚价格强劲反弹。甲醇出厂价一度上涨至3600元，二甲醚出厂价攀升至6000元，双双创金融危机以来新高。但随着节能减排指标完成，醇醚企业纷纷恢复生产，价格迅速回落至生产成本附近，甲醇全年平均出厂价仅2300元，行业亏损面超过65%，装置全年平均开工率仅50%。
政策利好刺激需求
继山西省推广使用M15甲醇汽油后，去年12月15日，陕西省正式在西安、宝鸡、汉中及西域高速公路段示范推广甲醇汽油，并将于今年下半年在全省封闭推广。记者还了解到，国务院已决定，由工信部节能司牵头，在陕西、上海、山西组织M85和M100甲醇汽车使用试点工作，这是国家层面首次正式将醇醚燃料和醇醚汽车纳入推广试点，表明醇醚燃料的安全性、清洁性、环保性与可行性已经得到国家认可，对醇醚燃料今后推广应用意义重大。
另外，业内企盼已久的《M15甲醇汽油》国家标准也将于今年上半年发布实施。受上述两大政策利好刺激，预计下半年甲醇汽油需求量将大幅攀升，车用甲醇消费量可能达到600万～700万吨，占甲醇年消费总量的1/3。随着经济进一步企稳回升，醋酸、甲醛、甲胺、1,4-丁二醇，尤其是甲基叔丁基醚的需求将快速增长，这些领域对甲醇的需求量将增加10%左右。
不过，受今年7月1日开始生效的《城镇燃气用二甲醚》国家标准影响，二甲醚需求量将急剧萎缩，以目前860万吨产能计算，如果全年仅需要150万～180万吨，则二甲醚企业全年平均开工率不会超过20%，一半以上的企业将面临改产、停产甚至破产倒闭的风险，该领域对甲醇的需求量会锐减30%～50%。
价格中枢被迫上移
随着全球经济复苏，能源、资源类产品需求将大幅增加，并刺激其价格上涨。石油、天然气、煤炭以及电力价格上涨，将大幅增加醇醚企业的生产成本，推动醇醚价格总体上移。从全球石油供需情况看，今年国际石油价格突破100美元/桶的可能性极大，在美元持续贬值诱导下，甚至有可能冲破120美元/桶，拉动煤炭、天然气价格同步上涨。
自去年第三季度以来，全国煤炭价格已经上涨了150～300元，甲醇企业成本增加350～650元，综合成本已经由去年前三季度的2200～2300元增长至目前的2500元以上，甲醇价格中枢被迫上移。通胀压力存在并可能加剧，国内煤炭、天然气、电力价格后期仍有上涨动力，将继续推高醇醚生产成本，进而推高产品价格。
去年12月24日，商务部发布我国甲醇反倾销终裁公告，基本维持了初裁结果。今后中东对我国出口甲醇将会有所减少，有利于国内醇醚价格上扬。而且，随着国际石油、天然气价格上涨，中东国家甲醇生产、海运、仓储等费用也将增加，出口到中国的价格也将上涨，同样会支持国内醇醚价格中枢上移。
产能过剩平抑涨幅
虽然有诸多利好因素支持醇醚价格上涨，但决定价格涨跌的关键是供求关系。2010年，我国甲醇产能已经达到3100万吨，今年仍有800多万吨的新增产能。年底，全国甲醇产能将达到4000万吨，而需求不会超过2000万吨，如果扣除约500万吨的进口量，则国内甲醇产能过剩2000多万吨。只要醇醚价格上涨到大部分企业成本线以上，众多装置便会迅速启动，在较短时间内使市场供应量大幅增加，打压价格回落到成本线附近。
因此，虽然今年有利于醇醚产业发展和行情上涨的因素很多，但受产能过剩影响，醇醚价格依然难以大幅上扬。预计全年甲醇主流出厂价将在2300～3500元，二甲醚出厂价会维持在3400～5500元，整体呈现先抑后扬走势。
业内预计，今年联醇企业破产倒闭速度将加快，甲醇企业开工率和经营状况略好于去年，二甲醚企业经营状况将持续恶化，一半以上的二甲醚企业面临改产、停产风险。
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