中国报告网提示：近年来我国民用飞机零部件市场规模不断扩大。截止到2017年，我国民用飞机零部件年交付金额增长到将近 110 亿元。从国内分包市场来看，我国民用飞机的研制为航空零部件行业的发展带来了机遇。干线客机方面，截止到2019年3月，我国窄体干线客机订单数量已超过 850 架；支线客机方面，截至 2018 年 2 月，ARJ21 订单数量已达 453 架，新舟 700截至 2018 年 10 月订单数量已达 185 架。
近年来我国民用飞机零部件市场规模不断扩大。截止到2017年，我国民用飞机零部件年交付金额增长到将近 110 亿元。从国内分包市场来看，我国民用飞机的研制为航空零部件行业的发展带来了机遇。干线客机方面，截止到2019年3月，我国窄体干线客机订单数量已超过 850 架；支线客机方面，截至 2018 年 2 月，ARJ21 订单数量已达 453 架，新舟 700截至 2018 年 10 月订单数量已达 185 架。参考观研天下发布《2019年中国航空零部件行业分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
从国际转包市场来看，随着我国融入国际航空产业链的程度不断提升，我国航空零部件产业在国际市场的参与程度也不断提高。根据数据显示，2017 年我国民航工业总体转包交付金额增长到 19.68 亿元，其中民用飞机零部件转包交付金额12.59 亿元；2011-2017年民航工业总体转包交付金额年均复合增长率为 11.22%，民用飞机零部件转包交付金额年均复合增长率为 13.46%。
| 航空零部件产业的发展趋势 |
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| （1）市场发展潜力进一步释放 |
大量新机型的研发、生产，将为航空零部件行业带来蓬勃的生命力。民用航空方面，国家已将航空装备列入战略性新兴产业，正在实施大型飞机项目，这将推动我国民用航空工业实现快速发展；同时，空域管理改革和低空空域开放会为通用飞机的发展带来新的市场机遇。军用航空方面，党的十九大提出了全面建成世界一流军队的目标，随着新型军机的不断列装，我国航空零部件行业也将实现进一步发展。 |
| （2）复合材料应用比例不断提高 |
航空器结构具有高结构刚度、高结构稳定性、良好的空间环境性能、轻质等特点，要求其结构材料具有高比模量、高比强度、低膨胀系数、尺寸稳定性好等特性。以高强高模纤维复合材料为典型代表的先进复合材料凭借其独特、卓越的理化性能，已在军用和民用航天器结构体等领域广泛应用，且应用比例不断提高。 |
| （3）增材制造技术得到应用 |
增材制造技术，即 3D 打印技术，是一类利用光固化、纸层叠或熔融沉积等手段的新型快速成型技术。3D 打印技术可以加速新型航空产品的研发，节省产品样件研制的费用，减轻飞机结构重量，节约昂贵的战略金属材料。目前 3D 打印技术的成本较高，主要应用于追求性能的军用航空零部件制造，大多数民用航空零部件还没有采用该技术。随着材料技术、计算机技术以及激光技术的不断发展，3D 打印的成本将会不断降低，逐步满足航空制造业对生产成本的要求。 |
中国报告网提示：近年来我国民用飞机零部件市场规模不断扩大。截止到2017年，我国民用飞机零部件年交付金额增长到将近 110 亿元。从国内分包市场来看，我国民用飞机的研制为航空零部件行业的发展带来了机遇。干线客机方面，截止到2019年3月，我国窄体干线客机订单数量已超过 850 架；支线客机方面，截至 2018 年 2 月，ARJ21 订单数量已达 453 架，新舟 700截至 2018 年 10 月订单数量已达 185 架。
