咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2018年货运搬家线上渠道崛起,服务升级迫在眉睫

        一、中国货运搬家行业创新情况分析

        原始的货运搬家,其商业模式不外乎C2C和B2C,其中C2C指的是货运司机单干,自己找客户接单,而B2C模式则是搬家货运公司接单运营。而传统货运接单方式还是以电话方式为主,营销方式为投放户外广告

        当前随着我国互联网的高度普及,线上货运搬家营销方式已经逐渐成形,客户通过互联网平台、APP或搜索引擎等方式,可以方便快捷的找到货运搬家商家,挑选自己满意的货运搬家公司。

        参考观研天下发布《2019年中国货运搬家行业分析报告-市场规模现状与发展趋势研究

新旧货运搬家对比
资料来源:观研天下数据中心整理

        二、中国货运搬家行业发展特点分析

        1、行业混乱


        货运搬家行业进入门槛低,这就造成行业内竞争者众多,长期没有行业规范导致行业在客户口中口碑极差,近年来搬运帮、快狗打车、货拉拉等虽然知名度有所提升,但是其影响力还有待加强,行业集中度也没有明显的提升,乱收费,收费不透明,服务不规范,甚至违法的事情屡见不鲜,行业规范任重道远。

        2、无序化竞争

        由于上述货运搬家平台的运营模式都有平台性质,即除自有车辆外,也满足私家货车车主注册,因此在管理上存在较大问题,有的私家车主私自接单,价格比平台更低,但是出现问题后让平台负责,或者统一私家车主注册多个货运平台阶段。

        3、市场需求增长迅速

        虽然货运搬家属于低频需求,但是由于中国巨大的市场以及居高不下的房价,让货运搬家市场的下游需求快速扩张,以货拉拉为例,于2014年进入中国大陆,截止至2018年3月底,开城数量达到114座,平台注册司机已达300万以上,用户超过2000万。

        三、中国货运搬家行业发展趋势分析

        总体来看,我国货运搬家行业的未来发展趋势如下:

        1、服务升级

        当前货运搬家行业的服务水平还处于非常低的水平,同时由于各地经济水平不同,不同地区的货运搬家服务水平也大不相同,这就导致货运搬家行业在客户心中的口碑下降,未来随着全国货运搬家平台的普及,行业服务水平有望得到统一规范。

        2、标准升级

        当前的货运搬家车辆入门门槛低,搬家公司基本是只要可以拖运货物就允许注册,货车的类型大小均没有明确规定,同时,对于收费标准,业界也没有形成统一说法,不同平台、不同车主、不同城市的收费标准均不同,价格透明度低,客户体验差。

        3、渠道重塑

        当前我国货运搬家的获取渠道主要是还是网络、电话、门店三种,网络渠道的获客率较低,电话和门店的获客率较高,未来随着互联网平台的普及,电话门店等获客渠道份额将会被挤压,同时订单响应速度和沟通速度将会加快。

2018年货运搬家营销渠道分布

资料来源:观研天下数据中心整理(FSW),转载请注明出处

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

C919产能阶梯式爬坡 中航系主导+集群化配套格局下大飞机行业国产化由点及面提升

C919产能阶梯式爬坡 中航系主导+集群化配套格局下大飞机行业国产化由点及面提升

当前中国大飞机供应体系围绕C909、C919、C929(在研)三大机型构建,交付量随批产能力提升稳步增长,形成C909(支线)、C919(干线)双机型协同交付格局,交付节奏逐步加快。

2026年08月21日
核心系统受制、适航认证受阻 我国大飞机行业如何破局?

核心系统受制、适航认证受阻 我国大飞机行业如何破局?

我国大飞机行业正处在从“研制成功”向“商业成功”跨越的阶段。C919投入商业运营标志着产业取得历史性突破,但行业整体仍处于“爬坡攻关期”,面临核心技术受制于人、供应链国产化配套不足、国际适航认证受阻、高端人才短缺以及规模化生产能力薄弱等五重深层次挑战。

2026年08月21日
我国大飞机市场需求多点释放 窄体为主、宽体补位格局成型

我国大飞机市场需求多点释放 窄体为主、宽体补位格局成型

从产品结构看,窄体飞机需求夯实行业基本盘,宽体飞机伴随国际航线拓展逐步释放增量。与此同时,在政策扶持、产业链自主可控战略以及技术突破等多重因素推动下,国产大飞机产业化进程加速推进,行业国产替代需求强劲。叠加海外市场逐步开拓,大飞机行业发展潜力显著,市场需求将持续释放。

2026年08月21日
铁路维修维护行业开启智能化时代 中国全链自主加速 规模放量出海可期

铁路维修维护行业开启智能化时代 中国全链自主加速 规模放量出海可期

国内运营铁路里程长期全球第一,高铁网络密度高、运营班次密集,催生海量运维数据,为 AI 模型训练、智能装备迭代提供丰富场景。

2026年08月20日
路网扩张筑底、大修周期发力 我国铁路维修维护市场进入结构升级期

路网扩张筑底、大修周期发力 我国铁路维修维护市场进入结构升级期

未来,国内铁路维修维护行业将向维修标准体系向预防性和预测性方向发展。数据显示,预计2026-2023年中国铁路维修维护行业市场规模年年均复合增速约为5.57%。

2026年08月20日
我国铁路维修维护行业发展环境分析:政策标准持续完善 技术赋能智能转型

我国铁路维修维护行业发展环境分析:政策标准持续完善 技术赋能智能转型

在技术升级层面,《“十四五”铁路科技创新规划》明确维修向专业化、集约化、智能化方向发展,《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》将故障预测与健康管理列为重点突破技术,《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》则提出提升装备故障自检测、自诊断、自修复能力,推动智能运维场景加速落地。这三大政策协同发力,共同推动铁路维修维护行业

2026年08月20日
长尾场景“起飞” 低空经济告别想象力泡沫 地方错位竞速促产业链核心环节补强

长尾场景“起飞” 低空经济告别想象力泡沫 地方错位竞速促产业链核心环节补强

工农业无人机场景已率先跑通商业模式。电力巡检、光伏测绘、农林植保、城市样本转运等场景,凭借技术成熟度高、作业流程标准化、政策支持明确等优势,已实现从示范验证向常态化运营的跨越。大疆机场覆盖全球500余座城市,在电力巡检等领域已形成可复制的运营范式。

2026年08月19日
国企搭台、民企唱戏——我国低空经济行业供应端多元格局加速成形

国企搭台、民企唱戏——我国低空经济行业供应端多元格局加速成形

当前,供应端呈现央企引领、地方国企跟进、民营企业主力、跨界资本涌入的活跃格局,国企侧重基础设施与安全底座,民企主导产品创新与商业运营,全产业链协同布局初步成型。我国低空经济行业正从政策驱动下的“多点开花”迈向体系化发展的关键阶段,供应结构多元化与政策引领性成为最突出的两大特征。

2026年08月19日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部