中国报告网提示：与普通燃料船舶相比，液化天然气（LNG）船具有技术含量高、建造难度大、身价不菲等优点，是典型的高技术性、高可靠性、高附加值的“三高船舶”。
LNG船，又称液化天然气船，是在162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的产品，被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”。按照液压舱结构形式，液化天然气（LNG）船可分为三大类：薄膜型、Moss球型与棱柱型。
| 系统配备 |
液化天然气（LNG）船 |
普通燃料船舶 |
| 燃料储存 |
C型、A型、B型舱等特殊舱型 |
钢板焊接，一般工艺 |
| 燃料加注 |
低温加注，防泄漏，惰化除气 |
开式常温作业 |
| 船舶布置 |
燃料释放源需要考虑危险区域 |
无 |
| 燃料管路 |
耐低温管路、双壁管 |
钢管 |
| 燃料相关设备 |
低温阀件、气化器、双壁管通风 |
日用油柜、供油单元和燃油加热系统（使用高粘度燃油时） |
| 燃料安全系统 |
机、压缩机（用高压供气系统） |
无 |
| 发动机 |
泄漏探测、通风失效探测、火灾 |
燃油发动机 |
| 机舱外消防 |
探测 |
无 |
| 机舱消防 |
气体燃料发动机 |
二氧化碳 |
| 电气防爆 |
燃料舱加注站防火分隔、水雾和 |
无 |
| 工艺和试验 |
干粉 |
强度和密性试验 |
| 人员操作 |
二氧化碳 |
无 |
近年来，众多国内造船企业开始进军LNG船领域，我国液化天然气（LNG）船市场不断发展壮大，行业规模稳步扩增，截至2019年已达105.9亿元，同比增长20.9%。
我国液化天然气（LNG）运输船建造能力也不断提高。数据显示，2019年底全球运行的LNG运输船有601艘；其中；中国建造的LNG运输船为22艘；当中20艘均为薄膜型，21艘均为沪东中华建造。
| 时间 |
名称 |
容量（m3） |
CCS |
建造者 |
| 2008年 |
大鹏月Dapeng
Moon |
147210 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2008年 |
大鹏昊Dapeng
Sun |
147236 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2009年 |
大鹏星Dapeng
Star |
147210 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2009年 |
閩鹭MinLu |
147210 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2009年 |
闽榕Min Rong |
147000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2012年 |
申海/Shen Hai |
147210 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2015年 |
北斗星Beidou
Star |
172000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2015年 |
海洋石油301号Hai Yang Shi You 301 |
31043 |
其他 |
江南造船 |
| 2015年 |
巴布亚Papua |
172000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2015年 |
南十字星/Southerm
Cross |
172000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2016年 |
华祥8号HuaXiang 8 |
14000 |
其他 |
Fengsbun
Ship Hvx |
| 2016年 |
天堂乌Kumul |
172000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2016年 |
中能福石/CESI
Gladstone |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2017年 |
中能天津CESI
Tianjin |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2017年 |
中能北海/CESI
Beihai |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2017年 |
中能青岛/CESI
Qingdao |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2017年 |
泛亚/Pan Asia |
174000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2018年 |
中能连云港CESI
Lianyungang |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2018年 |
中能温州/CESI
Wenzhou |
174323 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2018年 |
泛美Pan
Americas |
174000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2018年 |
泛欧/Pan
Europe |
174000 |
薄膜 |
沪东中华 |
| 2019年 |
泛非/Pan
Africa |
174000 |
薄膜 |
沪东中华 |
同时，我国LNG运输船已经开始承接外国公司的订单，逐渐走向世界。数据显示，截至2022年前，目前我国已有九张液化天然气（LNG）运输船订单。
| 船舶名称 |
IMO编号 |
建造者 |
交付时间 |
| LNG
Megrez |
9834325 |
沪东中华 |
2020年 |
| LNG
Megrez |
9834301 |
沪东中华 |
2020年 |
| LNG
Phecda |
9834313 |
沪东中华 |
2020年 |
| Hudong
Zhonghua H1786A |
9861809 |
沪东中华 |
2021年 |
| Hudong
Zhonghua H1787A |
9861811 |
沪东中华 |
2021年 |
| Hudong
Zhonghua H1827A |
9878876 |
沪东中华 |
2021年 |
| Hudong
Zhonghua H1828A |
9878888 |
沪东中华 |
2021年 |
| Hudong
Zhonghua H1829A |
9892121 |
沪东中华 |
2022年 |
| Hudong
Zhonghua H1830A |
9892133 |
沪东中华 |
2022年 |
整体来看，我国液化天然气（LNG）船行业运行现状良好，未来随着支持政策的不断完善，技术水平的不断进步，我国液化天然气（LNG）船行业必将迎来一个高速发展的黄金时期。（shz）
更多深度内容，请查阅观研报告网：
《2021年中国液化天然气（LNG）船行业分析报告-行业深度分析与发展商机研究》
《2021年中国液化天然气（LNG）船行业分析报告-行业竞争现状与发展战略评估》
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