自行车 出口品 产业链中国是人口大国,同样也是自行车生产王国。据自行车市场分析调查报告不完全统计,78%

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2019年自行车产业仍旧处于低位,出口品质不高使得产业链价值较低

字体大小: 2019-05-09 14:22  来源:中国报告网

中国报告网提示:中国是人口大国,同样也是自行车生产王国。据自行车市场分析调查报告不完全统计,78%

          中国是人口大国,同样也是自行车生产王国。据自行车市场分析调查报告不完全统计,78%的中国家庭拥有自行车,中国拥有自行车的总数达4.5亿辆。虽有如此大的产品基数,中国内地依旧没有自己的知名自行车品牌和新产品的开发能力,导致自行车产业升级缓慢。

          我国是名副其实的的自行车制造大国。近年来,我国自行车产量一直在5000-6000万辆左右波动,变化不大,其中约2/3左右的自行车都是用于出口

          参考观研天下发布《2019年中国自行车行业分析报告-产业规模现状与投资商机研究

2012-2018年我国自行车产量走势

资料来源:观研天下数据中心整理

2012-2018年我国自行车出口量走势

资料来源:中国海关,观研天下数据中心整理

          尽管产量高,出口大,但是我国自行车出口产品结构仍然不是很合理,高端的竞赛型自行车占自行车出口数量的比重仍然较低。我国自行车出口长期存在低档产品为主、中档产品为辅、高档产品稀少的结构状况。日本、美国和欧洲部分制造业发达的国家逐步退出了中低档自行车的研发,我国自行车占领这些国家的优势依靠的是低成本扩张而非技术优势,大量低档产品覆盖了国际市场,而高端产品依旧是弱势,高端产品依然由日本、美国和德国等国的品牌牢牢占据。

2012-2018年我国自行车出口单价走势

资料来源:中国海关,观研天下数据中心整理

          据调查,目前我国500元以上的自行车生产基本上不能做到完全自主,尤其是变速器这个零部件,基本依赖进口,通常都用日本禧玛诺变速器,更贵的则用美国联速变速器。一方面我国变速器的品牌实力不行,超过500元的自行车没人愿用国产变速器,不然卖不上价;另一方面,像日本禧玛诺变速器在精度和使用寿命等多方面确实比国产的强,我国企业目前还难以达到那个工艺水平。

          据了解,天津是我国自行车产业的发达地区,该地区出口自行车的平均单价约是60美元,而欧洲自行车单价在100-300欧元之间,美国则为200美元左右。

资料来源:观研天下整理

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