中国 气垫 船 发展一、气垫船行业相关定义 气垫船(又叫“腾空

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2019年中国气垫船行业发展现状分析:旅游市场对产业需求占主导地位

字体大小: 2019-04-12 16:16  来源:中国报告网

中国报告网提示:一、气垫船行业相关定义 气垫船(又叫“腾空

        一、气垫船行业相关定义

        气垫船(又叫“腾空船”、“低空飞行器”)是一种利用空气的弹垫压力升离水面的船。从功能上来看,其在安全性、时效性和两栖性方面有着非常突出的综合优势。安全性方面,由于气垫船在行驶过程中是靠气流垫升船体,离开界面一定的高度,且发动机密封在船体机舱内,船只不依靠水下而是靠船体上端的螺旋桨推动,所以有利地保障了它在不明水域中的行驶安全;时效性方面,气垫船配备的是航空发动机,可提供高转速动力,采用最佳的垫升和推进的匹配,船体垫升快,推力大,自重轻,船速能很快提升到55km/h~120km/h。由于气垫船受地理环境的影响不大,能够迅速及时地赶到所需要的区域进行工作,能够大大提高河流水文水质监测的工作效率;两栖性方面,气垫船不仅能在陆地、沙滩、沙漠、沼泽、草地、雪地、冰层、流凌、江河、海洋等环境自如行驶,还可以在以上不同地形中自由转换。在水文水质监测工作中气垫船适用于普通船只运用的所有环境,在特殊环境中也发挥着无法替代的作用。

        参考观研天下发布《2019年中国船舶专用设备市场分析报告-行业竞争现状与前景评估预测

        二、气垫船行业基本情况介绍

        气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。
        全垫升

        全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底,与支承面之间形成“空气垫”,使船体全部离开支承面的高性能船,英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。

        全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进,航行时船底离开水面,因此具有较好的登陆快速性。在军事上,气垫艇是最理想的登陆作战运输装备,它的高航速、登陆性大大提高了上陆抢滩速度,增大了战术突然性,有利于上得去,突得破。垫升式气垫船不但可在水上、冰雪上航行,也可在海滩等界面登陆,在无码头设施的沿海岛屿停靠,实施无码头组织不间断的后勤补给,有利于向纵深突击;同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。另外,还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。

        由于全垫升式气垫船具有良好的通过性,受潮汐、水深、雷障、登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制小,因而可在全世界70%以上的海岸实施登陆作战(排水型登陆艇只能在全世界17%的海岸线登陆)。另外,这种登陆气垫船在战斗装载的情况下,仍可以30~40节甚至更高的航速航行,大大缩短了登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间,加快了上陆速度,提高了登陆部队的安全性。
        美国海军的新型全垫升式气垫登陆LCAC气垫登陆艇最为先进。LCAC气垫登陆艇服役后,与各种登陆舰先后进行了协同试验,它可依靠自身动力和操纵自由进出各种登陆舰船坞。海湾战争中,LCAC艇参加了作为两栖佯动的“雷击临近”大型演习。而俄罗斯有世界上最庞大的气垫登陆艇编队。

        侧壁式

        这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中,首尾有柔性围裙形成的气封装置,可以减少空气外逸。航行时,利用专门的升力风机向船底充气形成气腔,使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置,用水螺旋桨或喷水推进,航速可达20~90节;有较好的操纵性和航向稳定性,但是不具备登陆性能。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失,托力比全垫升式大,而且功率消耗小,适合建造大型船只,因而其军用价值颇受各国海军重视,认为它比全垫升式气垫船更有发展前途,美国海军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。特别是随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展,以及气垫系统采用航行控制装置,它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体,兼有高速双体船的优点,又称气垫双体船或表面效应船(SES),是一种发展非常迅速的船型。

        1985年,苏联海军建造了世界上第一艘用作导弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。除俄罗斯之外,挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。美国海军在一系列实验成功的基础上,正在着手研制较大型的侧壁式气垫船,如3000吨级的导弹驱逐舰等。

        三、气垫船行业发展特点分析

由于气垫船具有这三大突出特性,因此其被应用于很多领域,像在消防及自然灾害救助领域中,气垫船的作用就是其他救助设备所无法替代的。由于其能在各种复杂的环境下自如行驶,因此它能满足灾情中特殊的环境,提高救援能力,更安全、更快捷,能在最短的时间实施救援和特殊作业。目前民众所熟知的救灾工具有橡皮艇、冲锋舟、救灾艇、陆地运输工具等,但这些工具功能单一、机动性差,在灾情现场的救援能力有限。与传统的救援设备相比(比如充气船、冲锋舟和水陆两用车),气垫船比冲锋舟的速度快、机动性更灵活。水陆两用车虽然在陆地上体现出了一定优势,但气垫船在水上的速度和其他性能是水陆两用车无法比拟的。且气垫船发动机螺旋桨在船体上面,不与水下接触,不会因为水下障碍物,如电线等绞坏发动机,导致人员安全隐患的发生,所以气垫船在不明水域行驶更有安全保障。再比如,特种救援车会受到地质环境的影响,局限了他的救援能力。在发生泥石流危害时,特种救援车辆无法到达救援地带,但是气垫船可以在泥石流上进行救援,并能在第一时间开到救援地带实施救援。在汛期或发生水灾时,土地会变得很松软,特种救援车在这种情况下,会容易发生车陷等情况。在冰上,人员被困,其他船只无法安全抵达冰上,气垫船可以在冰上安全、快速行驶,发挥其他船只无法到达的功能。

        四、中国气垫船行业市场规模分析

近年来我国气垫船行业主要增长动力集中在民用气垫船市场,小型民用气垫船销量增长较快,而从下游来看,旅游行业对于气垫船的采购占比最大。2017年我国民用气垫船市场规模已经达到3.18亿元。具体如下:

2013-2018年中国民用气垫船行业市场规模
 

资料来源:观研天下数据中心整理

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