内燃发动机叉车 发展现状 交通运输内燃发动机叉车是指使用柴油,汽油或者液化石油气为燃料,由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨

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2019年我国内燃发动机叉车行业发展现状分析 市场集中度比较高

字体大小: 2019-03-13 12:58  来源:中国报告网

中国报告网提示:内燃发动机叉车是指使用柴油,汽油或者液化石油气为燃料,由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨

        内燃发动机叉车是指使用柴油,汽油或者液化石油气为燃料,由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨——45吨。一般分为三大类,平衡重式内燃叉车、集装箱叉车(正面吊)和侧面叉车。

        参考观研天下发布《2019年中国内燃叉车行业分析报告-行业规模现状与发展潜力评估

内燃发动机叉车分类

内燃发动机叉车分类

平衡重式内燃叉车

一般采用柴油、汽油、液化石油气燃料,载荷能力 0.5——45吨,10吨以上多为柴油叉车。

集装箱叉车(正面吊)

采用柴油发动机作为动力,是用来装卸集装箱的一种吊车。承载能力45吨。

侧面叉车

采用柴油发动机作为动力,承载能力 3.06.0吨。货叉安装在叉车侧面,具有直接从侧面叉取货物的能力,因此主要用来叉取长条型的货物,如木条、钢筋等。

资料来源:互联网

内燃发动机叉车特点

内燃发动机叉车特点

1. 平衡重式柴油叉车,体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。 与汽油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强),燃油费用低.但振动 大、噪音大、排气量大 、自重大、价格高, 荷重量可由0.5吨至45吨。

2.平衡重式汽油叉车,体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。汽油发 动机外形小,自重轻,输出功率大,工作噪音及振动小 且价格低.但汽油机过载能力、长时间作业能力较差,燃油费用相当较高.荷重量可由0.5吨至4.5吨。

3.平衡重液化石油气叉车(简称LPG)即是平衡重式汽油叉车上加装液化石油气转换装置,即成为LPG叉车,通过 转换开关能进行使用汽油和液化气的切换。 LPG叉车最大的优点是尾气排放好,一氧化炭(CO)排放明显少于汽油机,燃油费用低(15KG的液化气相当于20升汽油),适用于对环境要求较高的的室内作业。

资料来源:互联网

        经过多年的发展,我国已经成为了世界上最大的叉车生产和销售大国。根据统计数据,2018年叉车销量达到59.7万台,同比增长20.2%,再次创新高。其中内燃平衡重式叉车销售量是316056台,增长7.84%。
        
        2014年至2018年叉车年销量及增长情况
         
        数据来源:汽车工业协会

        2012-2017年我国内燃叉车是主流(图)
         
        数据来源:汽车工业协会

        目前我国内燃发动机叉车的市场集中度非常高,安徽叉车(合力)与杭州叉车这两大品牌占据了绝大部分的市场份额。约占全国中国工业车辆总销售量的42%以上。
        
        2012-2017年我国内燃叉车销量
         
        数据来源:汽车工业协会

        随着经济的快速发展和人们意识的提高以及叉车工业技术的进步,叉车的应用领域越来越广泛,深入到交通运输业、仓储业、制造业、港口、机场、车站、工场以及批发零售业等各行各业。目前叉车的销量除了集中在传统的造纸、汽车产业外,物流、零售将是叉车市场新的增长点。
        
        同时,随着人们的环保意识越来越强,国家节能减排推行力度也越来越大,国家产业政策将引导和支持叉车制造和消费逐步由以内燃叉车为主向电动叉车转型,国内叉车市场的消费结构将逐步调整,电动叉车替代内燃叉车将成为叉车市场的必然。

        资料来源:互联网,观研天下整理,转载请注明出处。(ww)


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