高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
参考观研天下发布《2019年中国高速公路建设行业分析报告-市场调查与发展趋势预测》
高速公路建设在国家经济发展具有重要地位。我国高速公路建设起步相对较晚，但建设速度迅猛，截至2017年底总里程达13.65万公里。其中，收费高速公路13.26万公里，国家高速公路10.23万公里。截至2017年底，全国高速公路里程超过3,000公里的省份为25个，包括广东、河北、河南、四川等省份。
分区域来看，由于东部地区高速公路建设时间较早，以及受区域经济、区域面积等因素影响，因此相对中西部来说，其路网要完善一些。
但近年来我国中西部地区高速公路发展比较快速。根据数据显示，截至2017年底，西部地区里程数位居第一，达50,985公里，其次是中部和东部，其分别为42,749公里和42,677公里。在新增里程方面，2017年西部地区新增里程数达4,673公里，东部地区新增里程1,196公里，中部地区新增里程852公里。
参考观研天下发布《2019年中国高速公路建设行业分析报告-市场调查与发展趋势预测》
高速公路建设在国家经济发展具有重要地位。我国高速公路建设起步相对较晚，但建设速度迅猛，截至2017年底总里程达13.65万公里。其中，收费高速公路13.26万公里，国家高速公路10.23万公里。截至2017年底，全国高速公路里程超过3,000公里的省份为25个，包括广东、河北、河南、四川等省份。
2013-2017年中国高速公路里程情况
数据来源：交通局
2013-2017年中国高速公路里程变动情况
数据来源：交通局
分区域来看，由于东部地区高速公路建设时间较早，以及受区域经济、区域面积等因素影响，因此相对中西部来说，其路网要完善一些。
但近年来我国中西部地区高速公路发展比较快速。根据数据显示，截至2017年底，西部地区里程数位居第一，达50,985公里，其次是中部和东部，其分别为42,749公里和42,677公里。在新增里程方面，2017年西部地区新增里程数达4,673公里，东部地区新增里程1,196公里，中部地区新增里程852公里。
截止2017年底国内高速公路里程（单位：公里、公里/百平方公里）
数据来源：中国高速公路网
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