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2020年我国ETC行业用户规模不断扩大 交易量稳步提升

        ETC称为电子不停车收费系统,主要是利用基于5.8GHz微波频段的专用短程通信(DSRC)技术设备来实现电子不停车收费,是目前世界上普遍使用的道路收费方式。ETC行业上游为电子元器件、电池、芯片等电子设备制造业,下游为道路运营商、交通管理部门、系统集成商以及银行、汽车厂商等。

ETC产业链情况
 
资料来源:公开资料整理

        近年来得益于我国高速公路建设的持续推进,相关部门相继推出三个关于ETC、收费站政策,使得ETC行业市场不断发展,用户规模不断扩大。据统计,截至2019年12月31日我国ETC累计用户数量达到2.04亿,同比大幅增长166%以上。

2015-2019年我国ETC累计用户数量统计
 
数据来源:公开数据整理

        从各省市来看,山东、广东与江苏是分布较多地区。以2019年的数据为例,山东、广东与江苏的ETC用户数量分别达到了2246.65万、2019.66万与1749.66万。

截至2019年12月我国ETC用户数量Top10省市
 
数据来源:公开数据整理

        在ETC用户不断增长的同时,ETC累计交易量也在不断增加。据统计,截至2019年1-12月我国高速公路网客车交易量90.43亿笔;其中ETC交易量为48.21亿笔,占客车交易量比重为53.3%,同比增长36.1%。

2019年5月-12月我国ETC累计交易量情况
 
数据来源:公开数据整理(WW)

        相关行业分析报告参考《2021年中国ETC行业市场调研报告-市场深度分析与投资战略研究》。

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电动两轮车行业成本分析:从规模红利到存量博弈 成本重构与技术深耕开启新周期

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头部品牌正围绕三电构筑深度的自主供应壁垒——雅迪实现三电全面布局、电池自供比例超65%,爱玛在电机自供领域优势突出,绿源以自研液冷电机建立差异化优势,而智能化功能与芯片方案虽多依赖外部供应,却正成为定义产品溢价的新边界。

2026年07月24日
全域配送破局 低空物流依托政策与基建乘风 重塑现代物流降本增效新格局

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低空物流是赋能现代物流转型升级的创新模式,可有效缓解地面路网压力、拓展全域配送覆盖。我国物流行业规模持续扩容,传统运输高成本、低时效痛点催生低空配送需求,叠加配套政策、基础设施、无人机产业三重支撑,行业迎来高速发展窗口期。

2026年07月21日
FPSO船行业迎全球订单集中释放周期 巴西成核心单一市场 中国产业链话语权再升级

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从区域格局来看,南美洲仍是全球FPSO需求最为集中的区域,巴西、圭亚那和苏里南构成了深水油气开发的“南美黄金三角”。当前全球在役FPSO约170至180艘,巴西占约50艘,是全球最大的单一FPSO市场。

2026年07月20日
乘低空新政东风 无人机配送行业商业化条件日趋成熟 物流降本增效新空间被撬动

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政策持续落地叠加技术成熟、市场需求释放,我国低空经济整体规模持续高速增长,为无人机配送行业发展提供广阔市场空间。数据显示,2023年我国低空经济市场总规模达5059.5亿元,同比增长33.8%,2025年整体规模成功突破万亿元,2021-2025年复合增长率维持在47%左右,行业增长动能强劲。

2026年07月17日
多重因素共振下我国新能源冷藏车销量高增 但行业发展痛点犹存

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在政策、技术等多重因素共振下,我国新能源冷藏车行业呈现高速发展态势,销量持续攀升。其中,纯电动冷藏车稳居市场主流,销量份额逐步提升。当前行业呈现寡占型竞争格局,北汽福田领先优势持续扩大。与此同时,行业仍存在续航衰减、下沉市场补能配套不足等发展痛点。

2026年07月13日
多因素共振驱动行业增长 我国CMP材料百亿市场可期 抛光垫赛道增速领跑

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其中,CMP抛光垫为行业增速最快的细分赛道,市场规模占比持续提升。竞争格局方面,我国CMP材料行业整体集中度较高,CMP抛光垫细分赛道呈双寡头垄断格局。安集科技已成为CMP材料行业领军企业,鼎龙股份则稳居CMP抛光垫国产龙头地位,行业国产替代进程持续推进。

2026年07月09日
生鲜农产品冷链续航 食品冷链物流行业绿改+智改双线并行 顺丰、京东双雄领跑

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近年来,我国食品冷链物流市场需求爆发。据中国物流与采购联合会冷链专业委员会统计,2020-2025年,我国食品冷链物流业务总需求量从2.65亿吨增长至3.81亿吨,5年增幅达43.8%。冷链仓储和冷链运输为食品冷链物流主要环节,2025 年市场规模合计占比约 70%。

2026年07月09日
氨燃料船行业长期成长空间优于甲醇船 中韩船厂持续放量 国产出口份额有望稳升

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其中液氢船舶仍停留在实验室与小型示范船阶段,距离规模化商用尚有较长周期;而甲醇船技术标准完善、加注网络初步成型,已实现大规模实船运营;氨燃料船则处于商业化起步阶段,全球在手订单仅 50 余艘,船舶交付窗口集中于 2026-2029 年,整体商业化进程较甲醇船滞后 3-5 年。

2026年07月09日
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