预计2013-2015年全球石油需求持续增加带动油运产业增长

中国报告网讯：

　　低迷状或持续两年
　　自2008年国际金融危机以来，国际油运市场长期处在低位徘徊状态，虽然2012年并非历史最低点，但相比2010年和2011年，并未出现好转。根据德鲁里分析报告，2012年全球石油总海运量30.05亿吨，同比增长0.9%；全球油轮运力总计4.12亿载重吨，同比增长3.5%，由此可见，油运市场供需失衡依然严重。涉及中国油运企业的重点航线方面：2012年TD3航线（中东－日本，VLCC）运价指数均值为WS47.65，折算后同比增长6.9%；成品油运市场相比原油运输市场稍好，其中TC5航线（中东-日本，LR1）运价指数均值为WS116.20，折算后同比增长10.3%，虽较2011年略有改善，但市场总体仍然低迷。
　　展望未来，随着世界经济发展，全球石油需求持续增长，但增速将逐步放缓。据德鲁里预测，2013—2015年全球石油需求将分别达到9052万桶/日、9165万桶/日和9310万桶/日；全球石油海运量将分别为30.05亿、30.33亿和31.31亿吨。另据IEA（国际能源组织）和EIA（美国能源信息署）的最新报告预测，2013年中国对原油的需求将到达1000万桶/日以上，增幅在4.3%左右。由此可见，中国石油需求在未来短期内还将持续增加。一方面，受国内经济增长的推动，中国石油进口将保持在相对高位；另一方面，中国二期战略储备建设目前进展顺利，预计在2020年年底全面完工，所以期间石油战略储备的增加也将刺激中国的石油进口。
　　尽管未来全球石油海运需求不断增长，但船舶订单依旧有增无减，因而油运市场的供需关系难有根本性改善。预计未来三年累计交付运力6500万载重吨，拆解运力1635万载重吨，2013年全球油轮船队将达到4.32亿载重吨，2015年将增至4.6亿载重吨。从目前FFA走势判断，2013年运价始终处在低位波动调整阶段。据德鲁里对2013—2015年供需关系的预测，油轮运力的增长将抵消货量增长带来的利好，市场真正复苏仍有待时日；预计2015年VLCC（TD3航线）以及成品油（TC5航线）运价或将小幅上扬，但要重现2008年市场兴旺景象的概率很小。