2018年9月25日，工信部发布关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知，将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。对于出租车、网约车、物流车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程设定自查比例，行驶10万公里以下的自查比例不低于10%，行驶10-20万公里的自查比例不低于20%，行驶20-30万公里的不低于30%，30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池的应全检。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场运营态势与投资前景研究》
动力电池技术不断取得进展，进入工信部《新能源汽车推广应用推荐目录》的纯电动乘用车关键技术指标对应的性能也不断提升。关键指标电池系统能量密度方面，自2018年第5批《新能源汽车推广应用推荐目录》中比亚迪秦pro等车型达到160Wh/kg以来，到10月份共有40款车型达到160Wh/kg。
进入《新能源汽车推广应用目录推荐》的超过160Wh/kg的车型数量
2018年1-8月，我国纯电动乘用车销量约30.8万辆，同比增长52%，占我国新能源乘用车总销量的69.5%和新能源汽车总销量的51%。2018年全年纯电动乘用车乃至新能源汽车整体销量大幅增长是大概率事件。近几年，我国纯电动乘用车销量保持迅速增长趋势。
在补贴过渡期结束后，我国纯电动乘用车发生了一些结构上的变化，主要表现为A00车型占比下滑，而A0、A级车型占比上升。纯电动乘用车的入门级市场份额缩减，主流、中高端市场份额提升符合产业发展趋势、国家“换道超车”要求和消费升级规律；我国纯电动乘用车车型结构一定程度上将向国际纯电动乘用车车型结构、我国燃油车车型结构靠拢，高等级车型占比攀升。车型结构调整的本质原因是整车技术水平提升使得纯电动乘用车产品和消费者实际需求的契合程度提升。
从用户角度来看，纯电动乘用车关注点集中于动力性能（最高车速、百公里加速），续航能力（工况续航里程），使用成本（除电价外，整车端对应百公里电耗），快充能力等。其中，动力性能、续航能力、使用成本等参数已为基本技术信息涵盖，但快充能力以快充时间衡量还难以为用户提供直接、有用的参考。
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