一、发展总目标
1、新能源汽车产销量
自从国家开始大力推行新能源政策以来，各部门均大力支持，国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》报告对于我国新能源汽车产销量做出了清晰的规划。具体细则如下：
2、电池技术及出货量
电池作为新能源行业的主要中游产业，我国也对其提出了明确的发展目标。根据2017年2月20 日印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，具体发展目标如下：
3、充电桩
作为新能源汽车行业的配套产业，我国对于充电桩也有较为明确的规划，根据2015年10月印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，到2020年，我国将建立集中充换电站1.2 万座，分散充电桩480万个，满足全国500辆电动汽车充电需求。
二、发展思路
1、整车
参考观研天下发布《2018-2023中国新能源汽车产业市场竞争态势调查与投资商机分析预测报告》
2005年的政府工作报告中首次提出了“鼓励发展节能环保型汽车”。在2008年的政府报告中则明确提出了“着力突破新能源汽车”。接着在2009年，四部委召开推广试点工作会议上，我国制定了新能源产业方针。通过一段时间的摸索，在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 —2020年)》一文中，我国提出了建设新能源汽车较为具体的规划。2013年特斯拉被引入中国市场，同时我国出台了一系列对于我国国产环保型汽车的鼓励政策，包括购置税、车船税的减免，政府也提供一定的资金补助，鼓励我国国产新能源汽车的研发和制造。最后，2014年至今，在关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知及随后的各项新能源政府补助的文件等各项文件中，对于新能源汽车领取补助提出相应的技术要求，技术要求逐步提高，同时实现补贴退坡。预期未来，伴随着全球化的必然趋势，我国对于国内车辆的补助将会不断减少，和国际品牌实现全球化竞争。
2、电池
作为新能源行业的中游产业，电池行业的发展也受到了国家的关注。2009年，我国主要的电池技术为镍氢电池，他们也作为电池原料应用在“十城千辆”计划的新能源汽车中。自2011年，我国对于电池的研发开始转向锂电池，磷酸铁锂成为动力电池的主要使用材料，期望在动力电池方面赶超发达国家，实现弯道超车。2015年，为全面加强锂离子电池行业管理，《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》发布，推动锂离子电池健康有序发展。2016年，在我国十三五规划中提出了专题项目——高能量密度锂离子电池，政策引导三元锂电池的研发。在2017年发布的新能源汽车补贴调整方向及方案讨论稿中，我国对于电池能量密度提出了更高要求，未来乘用车动力电池将向三元锂电池转型。
3、充电桩
2009年四部委在召开推广试点工作会议中便提出了发展我国新能源汽车，同时促进配套设施的建立，充电桩作为新能源行业的配套项目得到重视。2011年我国提出的“十二五计划”中，只笼统的概括了需要建设的充电桩数量和类别，并没有具体细化。但是我国对于充电桩的建设一直持鼓励态度，在2013年，我国在关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知中提出，对示范城市充电设施建设给予财政奖励。2014年，对于充电桩的要求不断细化，新能源汽车充电设施建设奖励出台，《配电网建设改造行动计划（2015-2020年）》中提出我国在2020年目标满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。分区域、分类别建设。将我国划分为三个区域，加快发展地区，示范推广地区和积极促进地区。不同地区数量有所同。同时将充电桩分类为公交车、出租车、环卫物流等专用车充电站，促进效率化以及专业化。2016年，“十三五”中新能源汽车充电基础设施奖励政策下达，持续鼓励进行充电基础设施建立。
1、新能源汽车产销量
自从国家开始大力推行新能源政策以来，各部门均大力支持，国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》报告对于我国新能源汽车产销量做出了清晰的规划。具体细则如下：
图表：新能源汽车产销量发展总目标
电池作为新能源行业的主要中游产业，我国也对其提出了明确的发展目标。根据2017年2月20 日印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，具体发展目标如下：
图表：新能源汽车电池技术及出货量发展总目标
作为新能源汽车行业的配套产业，我国对于充电桩也有较为明确的规划，根据2015年10月印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，到2020年，我国将建立集中充换电站1.2 万座，分散充电桩480万个，满足全国500辆电动汽车充电需求。
二、发展思路
1、整车
参考观研天下发布《2018-2023中国新能源汽车产业市场竞争态势调查与投资商机分析预测报告》
2005年的政府工作报告中首次提出了“鼓励发展节能环保型汽车”。在2008年的政府报告中则明确提出了“着力突破新能源汽车”。接着在2009年，四部委召开推广试点工作会议上，我国制定了新能源产业方针。通过一段时间的摸索，在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 —2020年)》一文中，我国提出了建设新能源汽车较为具体的规划。2013年特斯拉被引入中国市场，同时我国出台了一系列对于我国国产环保型汽车的鼓励政策，包括购置税、车船税的减免，政府也提供一定的资金补助，鼓励我国国产新能源汽车的研发和制造。最后，2014年至今，在关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知及随后的各项新能源政府补助的文件等各项文件中，对于新能源汽车领取补助提出相应的技术要求，技术要求逐步提高，同时实现补贴退坡。预期未来，伴随着全球化的必然趋势，我国对于国内车辆的补助将会不断减少，和国际品牌实现全球化竞争。
2、电池
作为新能源行业的中游产业，电池行业的发展也受到了国家的关注。2009年，我国主要的电池技术为镍氢电池，他们也作为电池原料应用在“十城千辆”计划的新能源汽车中。自2011年，我国对于电池的研发开始转向锂电池，磷酸铁锂成为动力电池的主要使用材料，期望在动力电池方面赶超发达国家，实现弯道超车。2015年，为全面加强锂离子电池行业管理，《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》发布，推动锂离子电池健康有序发展。2016年，在我国十三五规划中提出了专题项目——高能量密度锂离子电池，政策引导三元锂电池的研发。在2017年发布的新能源汽车补贴调整方向及方案讨论稿中，我国对于电池能量密度提出了更高要求，未来乘用车动力电池将向三元锂电池转型。
3、充电桩
2009年四部委在召开推广试点工作会议中便提出了发展我国新能源汽车，同时促进配套设施的建立，充电桩作为新能源行业的配套项目得到重视。2011年我国提出的“十二五计划”中，只笼统的概括了需要建设的充电桩数量和类别，并没有具体细化。但是我国对于充电桩的建设一直持鼓励态度，在2013年，我国在关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知中提出，对示范城市充电设施建设给予财政奖励。2014年，对于充电桩的要求不断细化，新能源汽车充电设施建设奖励出台，《配电网建设改造行动计划（2015-2020年）》中提出我国在2020年目标满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。分区域、分类别建设。将我国划分为三个区域，加快发展地区，示范推广地区和积极促进地区。不同地区数量有所同。同时将充电桩分类为公交车、出租车、环卫物流等专用车充电站，促进效率化以及专业化。2016年，“十三五”中新能源汽车充电基础设施奖励政策下达，持续鼓励进行充电基础设施建立。
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