参考观研天下发布《2018年中国物流行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
根据数据，即时配送的订单往往在12时左右和18时左右出现峰值，在9时和15出现谷值，而自建团队的人员出勤时间一般是固定的，运力分布较为稳定。随着即时配送市场的发展，订单量大幅增加，在午高峰和晚高峰很可能出现运力不足的情况，影响配送时效和用户体验，在订单回落至波谷时，又会产生运力过剩，造成资源的浪费。
基于运力和订单波动不匹配的情况，目前的即时配送物流团队通常会将自建、代理/加盟、众包三种方式结合起来，以实现资源的灵活调配。这三种模式各有优劣。其中，自建物流团队更容易把握配送时间，用户体验较好，但成本投入较高，扩张速度有限；代理/加盟模式下平台不直接管理配送员，费用及人力成本低但代理配送员负担重，运力掌握在加盟商；众包模式利用社会运力，可以将社会资源最大化利用，便于业务的扩张，但是技术难度大，用户体验较难把控。
1） 饿了么：蜂鸟配送+蜂鸟众包+点我达，阿里旗下即时物流有望迎来一轮整合
饿了么物流目前以采取自营（蜂鸟配送）+众包（蜂鸟众包）+代理（点我达）三种模式为主，三种模式融合在一起，通过价格、管理系统来进行统一调度。由于饿了么覆盖的城市比较多，管理难度较大，二三线城市主要靠代理商，因此代理商模式比例更大。
在阿里收购饿了么之后，其旗下的两个即时配送平台蜂鸟及点我达也很可能面临着整合。点我达是阿里系原先的采用众包共享模式的即时物流服务提供商。点我达官网显示，截至目前，平台上的骑手超过 200 万，日均订单量 300 万。而蜂鸟配送官网显示，蜂鸟配送的骑手数超过 300 万，日均订单量 450 万。目前，立足于 B 端的点我达已深度参与到了阿里系成员的新零售体系中，与盒马鲜生、银泰、百联等均达成了不同程度的合作，已成为阿里与京东新达达交锋的利剑。目前，部分城市中蜂鸟众包的订单已经对接点我达平台。基于这一趋势，我们认为点我达很可能整合蜂鸟，以全方位提升决策、运营、服务效率并发力阿里新零售布局。
2） 美团外卖：美团专送+加盟+美团众包，众包抢单向派单过渡
美团外卖基于入驻商家与商品品类的多元化，采用“自建+加盟代理+众包”的运力组织形式，适应不同等级市场的需求。与饿了么类似，美团自营模式（美团专送）主要针对一二线城市及先发城市；代理加盟模式主要应用于三线城市及后发城市，以实现快速扩张；众包模式则适用各级别城市，以灵活调配订单峰谷时的运力。其中，美团众包目前订单分配方式以抢单为主。在抢单模式下，用户订单可能出现长时间无人接单的情况，且订单不一定能够分配到距离最近或路径最优的配送员手上，难以提高配送效率。派单模式则能够有
效解决这类问题。为了提升用户体验，美团外卖正努力向派单模式转变。
3） 新达达：以众包模式适应京东体系高离散度订单
如上文所述，新达达主要包括众包物流业务及京东到家 O2O 业务。目前，新达达大部分运力采取整合社会闲置资源的众包模式，且以抢单为主，将每个城市划分成 3 公里*3 公里的区域，根据每个区域的订单密度进行实时定价调整。与新达达对接的京东到家平台，餐饮外卖配送比例较低，其余品类较多，因此订单分布相对更为离散。通过众包运力，新达达能够更好地适应京东到家平台上较为离散的订单，保证配送效率。除了众包之外，新达达也在培养忠实配送员，以实现更好的配送质量。
根据数据，即时配送的订单往往在12时左右和18时左右出现峰值，在9时和15出现谷值，而自建团队的人员出勤时间一般是固定的，运力分布较为稳定。随着即时配送市场的发展，订单量大幅增加，在午高峰和晚高峰很可能出现运力不足的情况，影响配送时效和用户体验，在订单回落至波谷时，又会产生运力过剩，造成资源的浪费。
图：2017 订单运力分布图
数据来源：公开数据整理
基于运力和订单波动不匹配的情况，目前的即时配送物流团队通常会将自建、代理/加盟、众包三种方式结合起来，以实现资源的灵活调配。这三种模式各有优劣。其中，自建物流团队更容易把握配送时间，用户体验较好，但成本投入较高，扩张速度有限；代理/加盟模式下平台不直接管理配送员，费用及人力成本低但代理配送员负担重，运力掌握在加盟商；众包模式利用社会运力，可以将社会资源最大化利用，便于业务的扩张，但是技术难度大，用户体验较难把控。
表： 中国即时配送物流模式定义特征、适用场景及优劣势
资料显示：公开资料整理
1） 饿了么：蜂鸟配送+蜂鸟众包+点我达，阿里旗下即时物流有望迎来一轮整合
饿了么物流目前以采取自营（蜂鸟配送）+众包（蜂鸟众包）+代理（点我达）三种模式为主，三种模式融合在一起，通过价格、管理系统来进行统一调度。由于饿了么覆盖的城市比较多，管理难度较大，二三线城市主要靠代理商，因此代理商模式比例更大。
在阿里收购饿了么之后，其旗下的两个即时配送平台蜂鸟及点我达也很可能面临着整合。点我达是阿里系原先的采用众包共享模式的即时物流服务提供商。点我达官网显示，截至目前，平台上的骑手超过 200 万，日均订单量 300 万。而蜂鸟配送官网显示，蜂鸟配送的骑手数超过 300 万，日均订单量 450 万。目前，立足于 B 端的点我达已深度参与到了阿里系成员的新零售体系中，与盒马鲜生、银泰、百联等均达成了不同程度的合作，已成为阿里与京东新达达交锋的利剑。目前，部分城市中蜂鸟众包的订单已经对接点我达平台。基于这一趋势，我们认为点我达很可能整合蜂鸟，以全方位提升决策、运营、服务效率并发力阿里新零售布局。
2） 美团外卖：美团专送+加盟+美团众包，众包抢单向派单过渡
美团外卖基于入驻商家与商品品类的多元化，采用“自建+加盟代理+众包”的运力组织形式，适应不同等级市场的需求。与饿了么类似，美团自营模式（美团专送）主要针对一二线城市及先发城市；代理加盟模式主要应用于三线城市及后发城市，以实现快速扩张；众包模式则适用各级别城市，以灵活调配订单峰谷时的运力。其中，美团众包目前订单分配方式以抢单为主。在抢单模式下，用户订单可能出现长时间无人接单的情况，且订单不一定能够分配到距离最近或路径最优的配送员手上，难以提高配送效率。派单模式则能够有
效解决这类问题。为了提升用户体验，美团外卖正努力向派单模式转变。
3） 新达达：以众包模式适应京东体系高离散度订单
如上文所述，新达达主要包括众包物流业务及京东到家 O2O 业务。目前，新达达大部分运力采取整合社会闲置资源的众包模式，且以抢单为主，将每个城市划分成 3 公里*3 公里的区域，根据每个区域的订单密度进行实时定价调整。与新达达对接的京东到家平台，餐饮外卖配送比例较低，其余品类较多，因此订单分布相对更为离散。通过众包运力，新达达能够更好地适应京东到家平台上较为离散的订单，保证配送效率。除了众包之外，新达达也在培养忠实配送员，以实现更好的配送质量。
表： 饿了么配送团队，美团外卖配送团队，新达达对比
资料显示：公开资料整理
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处。（ww）
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