一、工程机械行业产业链示意图
二、工程机械行业上游市场发展情况
1、铁矿石
2016年1-5月份，我国铁矿石原矿累计产量为4.72亿吨，同比减少6.06%，增速环比下降1.09个百分点；5月，我国铁矿石原矿当月产量为1.08亿吨，同比减少8.60个百分点。1-5月份，铁矿砂及其精矿累计进口量为4.12亿吨，同比增加9.01%，增速环比上升3.09个百分点；5月，铁矿砂及其精矿当月进口量为0.87亿吨，同比上升22.42%，增速环比上升17.80个百分点。6月份，南方进入高温雨季时节，房地产、基建等项目建设或减缓，终端钢需走弱，同时供给侧改革进入落地期，叠加行业重回亏损，钢铁供给端将有所收缩，预计铁矿石产量和进口量稳中有降。、
铁矿石原矿产量增速的提高，使得进口铁矿石和国产铁矿石的价差减小，进口铁矿石的价格优势逐渐消失，我国从2011年开始出现国产矿替代进口矿的趋势。将我国铁矿石原矿产量按照一定比例折算成铁精粉以后测算，2016年1-5月铁矿石累计进口量占铁矿石供应量的比例为71.34%，环比下降0.42个百分点；2016年5月铁矿石当月进口量占铁矿石供应量的比例为69.69%，环比下降0.30个百分点。6月24日，进口铁矿石港口库存10268.00万吨，同比上升30.45%，周环比上升2.10%。
2016年5月铁矿石过剩量为12096.27万吨，环比增加2719.70万吨，同比增加4198.40万吨，过剩压力仍显严峻。5月钢价大幅下跌，行业重回亏损境况，叠加正值需求淡季，钢企生产热情有所减弱，铁矿石需求显著减少，铁矿石过剩压力仍显严峻。6月份，南方进入高温雨季，钢需走弱，叠加去产能政策持续落地，行业供给端将有所收缩，铁矿石需求难言改善，预计铁矿石过剩压力将持续存在。6月份，钢铁进入行业淡季，生产意愿降低，钢厂采购量减少，港口库存持续上行。7月份，高温天气将进一步减弱钢材需求，同时供给侧改革进入攻坚期，钢铁行业去产能将稳步推进，铁矿石采购需求将显著下降，预计港口库存持续上升。
2、钢铁
2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。受益于钢材价格有所回升，钢铁企业经营状况普遍好转，扭转了2015年全行业亏损的局面，成绩来之不易。但是仍然面临着市场供大于求矛盾突出，钢材价格依然较低，原燃料价格大幅上涨，企业持续盈利难以保证等诸多问题，需要全行业共同努力，攻坚克难。
（1）2016年1-3季度钢铁行业运行特点
粗钢产量恢复增长。1-9月份，全国粗钢产量6.04亿吨，同比增长0.37%，其中9月份同比增长3.94%。今年以来，全国粗钢产量呈逐步释放态势，1-2月份全国粗钢产量同比下降5.7%，3月份起累计同比下降水平逐月收窄，到9月份则转为增长。当月全国粗钢产量从3月份以来已经连续7个月处于增长状态，增量主要来自非会员企业。
粗钢表观消费量略有增长。根据国家统计局和海关数据，今年以来全国粗钢表观消费量一直处于下降区间，但降幅逐月收窄，至8月底全国粗钢表观消费量同比下降1.1%。9月份全国粗钢表观消费量6021万吨，同比增长9.57%（主要是由于9月份粗钢产量同比增加256万吨，而钢材净出口折合粗钢同比减少267万吨），带动1-9月份粗钢表观消费量达到5.26亿吨，同比增长0.05%。
钢材累计出口略有增长，近3个月单月出口量逐月回落。1-9月全国出口钢材8512万吨，同比增加202万吨，增长2.4%；进口钢材983万吨，同比增长1%；净出口钢材折合粗钢7809万吨，同比增加165万吨，增长2.16%。但同时国际市场针对中国的反倾销、反补贴案件明显增多，前三季度已经达到38起，7月份以来钢材出口量呈现逐月下降趋势，后期出口难度增加。
钢材价格低位波动。国内市场钢材价格连续下跌4年之后，于2015年12月开始回升，今年4月末，钢材综合价格指数最高涨至84.66点，钢材价格指数首次高于去年同期。5月份之后钢材价格快速回落，到6月末钢材综合价格指数降为67.83点，比4月末下降19.88%。7月、8月钢材价格又有所反弹，目前在75-80点之间波动。
钢材库存明显下降。10月份20个城市5大品种钢材社会库存856万吨，环比下降8万吨，仍然低于前几年同期水平。10月份5大品种中线材、螺纹钢库存仍下降，热轧板卷、冷轧板卷、中厚板库存增加。8月末重点钢铁企业钢材库存1278万吨，环比下降38万吨，同比下降364万吨。企业库存同样低于前两年同期水平。
会员企业扭亏为盈。1-9月份，会员钢铁企业累计实现销售收入19920.87亿元，同比下降8.05%；盈亏相抵实现利润为252.06亿元，同比扭亏为盈；亏损面27.27%，同比下降21.21个百分点；销售利润率为1.27%，在工业行业中仍然处于较低水平。从分月情况看，1-2月份亏损，3-9月份均实现盈利，但是盈利水平仍然很低。3月份以来企业能够保持盈利，主要是由于企业理性生产促进钢价合理回升以及加大降成本力度等方面取得了一定成效。
（2）钢铁行业运行中的困难和问题
一是化解过剩产能工作仍然艰巨。按照今年化解过剩产能4500万吨任务目标，全年有望超额完成。化解过剩产能的成绩来之不易，阶段性效果也初步显现。在今年化解过剩产能的目标任务中，钢协会员企业承担了极大部分。部分地区存在化解任务平摊和一刀切的做法。在非规范企业中存在相当规模的落后产能。这部分企业受利益驱动继续生产甚至增产，对于钢铁行业转型升级（爱基,净值,资讯）不利。化解过剩产能首先要淘汰落后产能，而要做到这一点后期任务非常艰巨，可以预料到，明年将是化解产能的攻坚年。
二是非会员企业粗钢产量扩张明显。1-9月份全国粗钢产量同比增长0.37%，其中钢协会员企业粗钢产量同比下降0.51%，非会员企业粗钢产量同比增长3.57%。由于钢材价格比年初有了一定的上涨，先前已停产的一些企业又恢复了生产。
三是企业融资难问题仍较突出。受严控钢铁企业的贷款规模影响，许多钢铁企业面临着续贷困难和抽贷等问题。国家为解决实体经济融资难、融资贵问题采取了多项措施，也取得了一定效果，但是就企业反映的情况看，钢铁企业资金紧张、融资难的问题仍没有有效缓解，企业发债门槛和融资成本进一步提高。
四是国际贸易保护加剧，钢材出口难度加大。今年以来，我国钢材出口贸易摩擦不断增多，反倾销、反补贴案件大幅增长，前三季度已经达到38起，超过去年全年案件数量，涉案产品数量约1000万吨，涉案金额64.16亿美元。钢铁产品在国际市场受到的不公平待遇较多。受贸易摩擦影响，我国向欧盟、美国、南美钢材出口量下滑。
（3）钢铁行业化解过剩产能相关情况
去产能作为供给侧结构性改革“三去一降一补”五大任务之首，受到党中央、国务院高度重视。3月份，经国务院批准，建立了25个部门和单位组成的部际联席会议制度。截至目前，部际联席会议成员单位已召开全体会议4次、专题会议60多次。同时，还召开全国范围内的电视电话会议10次，对实施方案编制、目标分解落实、通报工作进度、严格关闭标准、治理违规建设等工作，做出了一系列具体安排，确保了责任及时传导、任务层层落实和各项工作有序扎实地推进。5月下旬，部际联席会议有关成员单位与各省级政府、国资委与中央企业分别签订目标责任书，将国务院明确的化解钢铁过剩产能目标任务全部分解落实到有关地方和企业。2016年压减产能4500万吨。
总结今年化解过剩产能工作，可以用四句话。一是任务全面完成，并有望超额完成。按照目前各地报送的进度，9月底钢铁化解过剩产能已经完成80%以上，部分地区和中央企业已经提前完成全年任务，预计10月底可以完成全年压减任务，并有望超额完成。二是基础奖补资金拨付到位。财政部根据部际联席会议审定的化解过剩产能目标任务、需安置职工人数等基础数据测算，2016年专项奖补资金规模为384亿元，5月中旬财政部向各地拨付了2016年基础奖补资金276.43亿元，后续梯级奖补资金将根据化解过剩产能目标任务完成情况进行拨付。三是相关配套政策陆续出台，逐步完善。制定出台了奖补资金、职工安置、财税、金融、国土、环保、质量、安全8个方面的配套文件及落实措施，针对化解过剩产能操作中存在的不规范、不到位问题，制定印发了化解过剩产能公示公告、产能退出验收标准等相关文件，确保了化解过剩产能工作规范有序进行。四是化解过剩产能态度坚决，措施有力，三大专项行动认真，效果初步显现。2016年钢材价格有所回升，企业效益明显好转，更加坚定了我们化解过剩产能的信心和决心。
化解过剩产能工作是一项复杂的系统工程，特别是在我国经济新常态的环境下，面临着更多的困难和问题。主要表现在，一是职工安置和债务处置工作需要进一步做细做实。在经济下行压力较大的背景下，地方财政、就业形势较为困难。特别是钢城产业单一，吸纳劳动力能力弱。二是企业兼并重组有待抓住机遇加快推进。目前钢铁行业优化布局、兼并重组、转型升级等方面的工作还仅仅局限于个别企业，没有形成整体突破。三是明年化解过剩产能工作难度加大。随着钢材价格明显回升，停工停产企业数量减少，特别是应依法关停的企业须彻底关停。而且中央奖补政策实行早退多奖，客观上奖补激励效应逐步减弱，债务处理需要政策支持，明年化解过剩产能工作难度将进一步加大。
3、煤炭
测算2016年前三季度全国煤炭消费约28.4亿吨，同比下降2.4%（减少6800万吨）。其中电力行业耗煤13.6亿吨，下降1.3%；钢铁行业耗煤4.7亿吨，下降1.5%；建材行业耗煤3.8亿吨，与去年同期基本持平；化工行业耗煤2亿吨，增长6.6%。进入三季度全国煤炭消费由负转正，同比增长0.5%，其中电力行业耗煤增长4.8%（9月份增长8.5%）。
2016年前三季度全国规模以上煤炭企业原煤产量24.6亿吨，同比减少2.9亿吨，下降10.5%。4月份以来月度煤炭产量降幅均在10%以上。9月当月产量2.77亿吨，日均产量923.2万吨，环比增长2.9%。
前三季度全国煤炭进口18018万吨，同比增加2384万吨，增长15.2%，出口630万吨，净进口17388万吨，增长14.2%。自5月份以来煤炭进口持续处于高位，9月份当月进口2444万吨，同比增加667万吨，增长37.6%。
前三季度全国铁路发运煤炭13.7亿吨，同比减少1.36亿吨，下降9.1%，其中9月份发运1.58亿吨，环比增加300万吨，同比增加309万吨，增长2%，今年以来首次出现正增长。
9月末，煤炭企业存煤1.15亿吨，同比减少1943万吨，下降14%，比年初减少1299万吨，下降10%。重点发电企业存煤5700万吨，同比减少1219万吨，下降17.6%，比年初减少1658万吨，下降22.5%，可用17天。主要港口存煤2619万吨，同比减少1359万吨，下降34.2%。近期主要用户及港口库存环比有所增加。重点电厂日供给大于日消耗，10月中旬存煤6273万吨（可用21天），比8月末增长25.6%，环渤海五港存煤1330万吨，比8月末增长14.6%。
4、石化
根据统计局数据，截至2016年6月末，石油和化工行业规模以上企业29284家，累计增加值同比增长8.7%；实现主营业务收入6.23万亿元，下降1.1%；利润总额2887.0亿元，降幅7.2%，分别占全国规模工业主营收入和利润总额的11.8%和9.6%；资产总计11.99万亿元，增幅2.8%，占全国规模工业总资产的12.1%；进出口贸易总额2254.6亿美元，下降15.0%，占全国进出口贸易总额的13.2%，其中出口820.6亿美元，降幅8.5%，占全国出口贸易总额的8.3%。
2016年上半年，石油和化工行业主营收入利润率为4.63%，同比回落0.31点；每100元主营收入成本为84.43元，同比增加0.40元。产成品存货周转天数为13.8天；应收账款平均回收期为26.4天。行业亏损面为16.9%，与上年同期持平。
截至2016年6月末，石油和天然气开采业规模以上企业288家，累计增加值同比下降1.8%；实现主营收入3503.1亿元，下降24.7%；利润总额净亏损412.6亿元，去年同期为盈利632.6亿元；完成固定资产投资958.0亿元，同比下降18.0%；资产总计2.27万亿元，下降1.5%；负债合计1.06万亿元，资产负债率46.48%。
2016年上半年，全国石油天然气总产量1.67亿吨（油当量），同比下降0.8%。其中，原油产量1.02亿吨，下降4.6%；天然气产量（含煤层气，下同）690.4亿立方米，增长4.1%；液化天然气产量298.1万吨，增幅40.9%。1～6月进口原油1.87亿吨，同比增长14.2%；进口天然气373.3亿立方米，增幅22.7%。
2016年1～6月，石油天然气开采业主营收入利润率为-11.78%，去年同期为13.59%；每100元主营收入成本达93.46元，同比增加22.18元。产成品存货周转天数为6.4天；应收账款平均回收期为38.0天。行业亏损面达51.4%，同比扩大8.3个百分点。
截至2016年6月末，石油加工业规模以上企业1364家，累计增加值同比增长9.4%；实现主营收入1.35万亿元，下降7.3%；利润总额878.6亿元，增长177.3%；资产总计1.69万亿元，增长3.6%；负债合计9917.0亿元，资产负债率58.74%。
2016年上半年，全国原油加工量2.67亿吨，同比增长2.8%；成品油产量（汽、煤、柴油合计，下同）1.71亿吨，增长2.8%，其中，柴油产量8708.7万吨，下降2.6%；汽油产量6423.0万吨，增长8.9%。上半年，出口成品油1679.3万吨，增长66.7%；出口总额68.5亿美元，增长5.9%。
2016年1～6月，炼油业主营收入利润率为6.49%，同比上升4.32点；每100元主营收入成本73.55元，同比下降4.35元；产成品存货周转天数为11.4天；应收账款平均回收期为9.8天。行业亏损面20.1%，同比缩小2.7个百分点。
三、工程机械行业中游市场发展现状
回顾我国工程机械60年的发展历史，大体上可以分为四个阶段。建国后的最初十年，国家百废待兴，工程机械没有列入国家发展的重点，以使用、修理和配件生产为主，除了少量地生产一些简易、小型的工程机械外，可以说基本上没有自己的工程机械制造业。
上世纪的五十年代末至六十年代初我国开始步入了工程机械行业形成和发展的起始阶段，在这一阶段中一批原来的修理企业开始研发工程机械产品，成为新中国第一批工程机械的骨干企业。1961年一机部成立了工程机械专业局，负责全国工程机械的发展和规划工作，从此我国工程机械进入了有计划的发展阶段。在这一时期工程机械行业一些重要的专业研究所，如一机部的天津工程机械研究所、建工部的建筑机械研究所、交通部交通科学研究院的筑机专业研究室等相继建立，为我国工程机械的发展提供了科学研究和设计开发的基地。同样也在这一时期，唐山铁道学院、同济大学、西安公路学院、北京水电学院等成为第一批设立工程机械专业的高等学校，为新中国培养了第一批工程机械的专业人才。当时的中国正处在西方国家严密封锁之中，技术信息十分闭塞，我国工程机械技术人员是在十分艰苦的条件下进行研究和开发工作的，那时的产品设计连样机也无法提供，技术人员往往只是凭着几张照片或看到的机器外貌，琢磨着进行设计。1964年左右英国第一次在中国举办工业展览会，会上展出了一台履带推土机Challenger33（挑战者33型），其新型的外貌引起了轰动，业内的人士竞相去北京展览会观看、拍照。展览结束后，这台设备卖给了中国，被送到宣化工程机械厂进行测绘，这大概是开创了我国引进大型工程机械进行测绘、仿制的先河。以后我国第一台大马力推土机T-180也是在测绘小松D-80推土机上开始的。
因此，可以说从六十年代中期到70年代中期是我国工程机械发展历史上经历的测绘仿制阶段。1966年开始的文化大革命为共和国的发展带来了深重的灾难，工程机械行业同样不能幸免于难，只是由于本行业的一些有责任性科技人员的坚持努力仍然研制开发了一些新产品，但是从整个行业来看基本上处在缓慢停滞的阶段。
进入80年代后在十一届三中全会改革、开放路线的指引下，我国工程机械行业又恢复了蓬勃发展的活力。在此期间对我国工程机械行业影响最大的是国家提出了“引进、消化、吸收”的产业政策。
2000年以后，我国工程机械行业的发展进入一个重要的转折时期。一方面国家基础设施的建设在国家扩大内需政策的带动下，大大刺激了国内工程机械市场的发展，另一方面国外企业的进入、国内企业的扩张，使我国的工程机械行业面临着日益激烈的竞争局面。我国工程机械行业经过数十年的发展已经有了一定的基础和实力，但同时也存在着一些亟待解决的深层次问题，诸如产品技术的雷同；盲目发展、低水平重复导致价格上的恶性竞争；市场竞争缺乏诚信原则；没有同行之间的磋商和引导机制；在政策、法律对知识产权的保护力度不够等等。解决这些问题的唯一出路就是加强自主创新，进入廿一世纪后国家提出了建立创新国家、创新社会的战略决策。
2010年以来，在国家政策的引导下，国内工程机械企业在对技术创新的认识、技术创新的资金投入、研发基地和手段的建设上都有了很大的进步。我国工程机械行业正进入一个从主要复制他人技术过渡到自主创新的新时期。技术创新尤其是原创性的技术创新是要付出艰苦劳动和巨大努力的，在新的历史时期，我国的工程机械行业要创立起世界一流水平的中国品牌，真正成为一个有竞争力的伙伴而屹立于世界同行之中，就需要我国的工程机械企业和科技人员付出比前人更为艰巨的努力。
（一）主要经济指标增速回升
2016年以来机械工业主要经济指标增速在上年较低水平基础上普遍回升，增长速度超年初预期。
1、增加值增速高于工业平均水平
2016年机械工业增加值增速呈现逐月攀升的态势，1-12月同比增长9.6%，比上年增速提高4.1个百分点，高于同期全国工业增速3.6个百分点。
2、主营业务收入增速提升
2016年机械工业累计实现主营业务收入24.55万亿元，同比增长7.44%，比上年同期提高4.12个百分点，高于同期全国工业2.53个百分点。从全年走势看，增速逐月提升且始终高于同期全国工业平均水平。
3、利润总额继续增长
2016年机械工业实现利润总额1.68万亿元，同比增长5.54%，高于上年同期3.08个百分点，但低于同期主营业务收入增速，也低于全国工业利润平均增速。主营业务收入利润率为6.87%，较上年下降0.12个百分点，已连续两年下滑。企业亏损面11.91%，比上年提高0.41个百分点；亏损额增长6.25%。
（二）多数产品产量保持增长
在国家统计局公布的64种主要机械产品中，产量实现增长的有41种，占比为64.1%；产量下降的23种，占比为35.9%。实现产量增长的产品比重较上年提高了36个百分点。
（三）投资增速回落过快
2016年机械工业固定资产投资延续了近年来增速持续回落的态势，1-12月累计完成投资5.01万亿元，同比仅增长1.7%，分别低于全社会及制造业投资增速6.4和2.5个百分点，与上年机械工业投资增幅相比大幅回落8个百分点，增速已连续五年回落。
（四）订货形势仍不稳定
2016年机械工业市场需求疲软的态势没有明显改善，1-12月机械工业重点联系企业累计订货额同比增长10.37%，数据虽比上年有所回升，但订货形势仍不稳定，工程、重型、矿山机械、石油机械等相关行业的企业订单明显不足。同时订单质量有所下降。
（五）外贸进出口总额持续下降
2016年机械工业对外贸易延续了上年的疲软态势，外贸总额持续负增长。全年累计实现进出口总额6474.55亿美元，同比下降2.86%；其中进口2727亿美元，同比下降1.82%，降幅较上年收窄；出口3748亿美元，同比下降3.6%，已连续两年负增长。全年实现贸易顺差1021亿美元。
（六）产品价格指数略有回升
2016年机械工业产品价格总体延续了近年来的疲软下行趋势，机械工业生产者出厂价格指数全年均低于100。从趋势看，机械产品价格指数的降幅在收窄，12月价格指数为99.8，较年初提高1.5个百分点。但与同期工业生产者购进价格指数上升幅度相比（上升12.1个百分点），机械产品价格回升艰难。
2011 年年中以来，工程机械行业景气度逐渐回落，于 2015 年年底陷入谷底。在此期间，产能过剩、开机小时数严重不足，残酷的价格竞争、为争夺客户而过度授信引发的设备租赁坏账等不良因素深度困扰着整个工程机械行业。然而，经历了近五年的调整，在 2016 年我国房地产市场的逐渐回暖，为稳增长逐步提升的基础设施建设投资等有利因素的促进下，我国工程机械行业快速回暖，实现了超预期的增长。
2016 年 10 月，我国挖掘机月度销量为 5816 台，同比增长 71.36%；推土机月度销量为 257 台，同比增长 179.35%；汽车起重机月度销量为 651 台，同比增长 32.86%；装载机月度销量为 7826 台，同比增长 85.76%。
3、汽车
据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。
2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.2个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。其中，轿车销售1215.0万辆，同比增长3.4%；SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%；MPV销售249.7万辆，同比增长18.4%；交叉型乘用车销售68.4万辆，同比下降37.8%。
12月乘用车产销分别完成264.4万辆和267.2万辆，产销量比上月分别增长0.2%和3.2%；与上年同期相比，产销量分别增长13.6%和9.1%，产销同比均呈较快增长。其中，轿车销售125.5万辆，同比下降2.3%；SUV销售108.2万辆，同比增长35.6%；MPV销售27.2万辆，同比下降0.5%；交叉型乘用车销售6.4万辆，同比下降32.6%。
2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，同比分别增长了8.0%和5.8%，增幅进一步提高。分车型看，客车产销54.7万辆和54.3万辆，同比下降7.4%和8.7%；货车产销315.1万辆和310.8万辆，同比增长11.2%和8.8%。
12月商用车生产41.9万辆，环比增长12.4%，同比增长25.1%；销售38.5万辆，环比增长10.5%，同比增长12.1%。
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
12月新能源汽车生产8.9万辆，销售10.4万辆，同比分别增长16.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和9.2万辆；插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆。
四、工程机械行业下游市场发展现状
1、建筑
2016年前三季度全国建筑业总产值125792亿元，同比增长6.65%，较二季度收窄0.35个百分点，较去年同期扩大4.31个百分点，今年以来持续呈平稳复苏态势。建筑业增加值33193亿元，同比增长6.9%，较二季度扩大0.9个百分点。全国建筑业房屋建筑施工面积107.8亿平方米，同比增长1.6%，较二季度下降0.3个百分点。
建筑业新签合同额的高低，将决定未来半年到一年内建筑业的开工面积和实际投入，是未来一年建筑业产值规模的关键决定因素。2016年前三季度，全国建筑业企业新签合同额136756.75亿元，同比增长16.71%，去年同期为下降6.78%。全国施工企业的累计合同额达到295176.08亿元，同比增长10.42%，较去年同期扩大8个百分点。前三季度得益于政府一系列“稳增长”政策、基建投资加码、PPP加速落地，建筑业新签合同额较去年有明显的改善。新签合同额持续回暖，有助于未来半年到一年建筑业产值规模的增长。
2016年1-10月份，全国固定资产投资（不含农户）484429亿元，同比名义增长8.3%，增速比前三季度加快0.1个百分点。今年以来固定资产投资增速一直缓步下行，但在国家一系列稳增长政策措施的作用下，9月开始投资增速出现企稳的迹象，投资产业结构不断改善，区域协调发展稳步推进，积极因素逐步累积。
基建投资今年以来一直保持在15%以上的平稳较快的增长态势，是政府稳投资的主要利器。国家发改委批复一系列铁路、公路、城市轨道交通等基础设施建设项目，前三季度累计批复基建投资项目逾万亿元。四季度基建投资继续加码，10月份发改委批复投资项目超2900亿元，11月份发改委累计批复8个铁路项目总投资4829.95亿元。另外，城市的基础设施新建和改造的空间也非常大，尤其是交通设施和地下管廊、海绵城市的改造将会给市政企业带来巨大的机会。
2016年1-10月份民间投资增速为2.9%，较三季度扩大0.4个百分点，增速小幅回升。民间投资增速回升主要得益于两个方面。一是经济大环境有所改善，特别是工业企业出现生产平稳、效益持续改善。此外，受商品房销售快速增长的影响，房地产开发民间投资增长加快。二是相关政策效果正在逐步显现。今年国务院先后组织了两次针对民间投资的专项督查，并下发了《国务院办公厅关于进一步做好民间投资有关工作的通知》，对做好民间投资工作提出具体要求。国家采取的一系列措施促进了政策落地速度，有助于解决民间投资发展中面临的各种问题，加快了民间投资的建设进度。在经济下行压力下，有效调动民间投资是稳增长的关键之一。
2016年1-10月份，全国房地产开发投资83975亿元，同比名义增长6.6%，增速比前三季度提高0.8个百分点。商品房销售面积120338万平方米，同比增长26.8%，增速比前三季度回落0.1个百分点。商品房销售额91482亿元，增长41.2%，增速回落0.1个百分点。今年以来，房地产投资在政策利好及货币宽松等因素助力下实现超预期反弹，前期需求得到快速释放，销售面积和销售额一直保持较高增速。同时，房地产去库存效果明显，截止10月末商品房待售面积69522万平方米，比9月末减少90万平方米，待售面积已连续8个月下降。
但从投资先行指标表现来看，未来房地产投资前景稍显不乐观。1-10月份房地产开发企业土地购置面积16873万平方米，同比下降5.5%，其中三季度房地产开发企业土地购置面积同比增速由正转负，大幅下跌至-11.1%；房屋新开工面积137375万平方米，增长8.1%，增速提高1.3个百分点，其中三季度房屋新开工面积同比增速也转负至-4.7%，而由于高基数影响，9月单月增速大幅下跌19.4%。先行指标的低迷均指向未来房地产投资表现堪忧，或将呈稳中趋缓走势。
2、公路
据悉，2016年我国今年将新增高速公路4500公里左右;新改建国省干线1.6万公里左右;力争新建改建农村公路18万公里。现将今年各省市区的重点公路工程汇总如下。
北京
高速公路：建设京台高速、110国道二期，开工建设京秦高速、新机场高速、京开高速拓宽工程;加快推进首都地区环线高速(通州至大兴)、京密高速(三环至京平高速)、承平高速、昌赤路、延崇路、西玉路等项目前期工作。
天津
建成唐廊高速天津段一期工程、津围公路北二线;开工建设103国道天津段、梅丰公路;加快津石高速等5个项目前期工作;推进武清东环线改造工程、北洋公路改线，112国道武宁公路工程、336国道港静公路改建工程等7个项目。
开工建设龙水南路越江、江浦路越江、320国道、228国道4个公路和市政道路项目;推进北横通道、沿江通道等13个公路和市政道路项目，昆阳路-浦卫公路、金海公路等4个城乡一体化公路项目;基本建成沪宜公路、嘉闵高架北延伸、长江西路隧道;推动军工路快速化、S3公路等“十三五”储备项目的前期工作。
河北
高速公路：计划投资333亿元。加快密涿北三县高速公路建设;确保北京大外环河北段全线建成通车;开展北京新机场北线高速前期工作;开工太行山高速京蔚、涞曲、邢台段和邯郸段、津石高速、唐廊高速等项目;建成荣乌、邢衡、京沪等4条路段。
普通干线公路：计划投资108亿元。重点升级改造104国道沧州南段、340国道邢台段、112国道化稍营至宣化段及省道松兰公路、京蒋线等项目。
山东
高速公路：建成济南至东营、德州至夏津、夏津至聊城、东明黄河大桥及连接线、济宁至鱼台等5条高速;开工巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7条高速。山西
高速公路：计划投资125亿元。续建高平至沁水、永和至永和关、晋蒙黄河大桥、右玉至平鲁、长邯改扩建、长治至临汾、神池至岢岚、北京至乌鲁木齐山西段、运宝黄河大桥9个项目;力争开工阳城至蟒河、闻垣高速古城联络线、祁县至离石、静乐丰润至兴县黑峪口4个项目;力争通车五盂、左黎、吉河、原神4个尾工项目。
国省干线：计划投资35亿元。抓好特困地区项目和207国道晋城新房洼至省界段升级改造工程共22个项目。
辽宁
高速公路：完成长深高速康平段收尾工程;确保沈阳至铁岭高速改扩建工程年内建成通车;加快辽中环高速铁岭至本溪段、丹东大东港和营口仙人岛、鲅鱼圈港区疏港高速建设;做好阜新至奈曼高速、沈阳至康平高速鸭绿江街至新城子段、京沈高速绥中至盘锦段改扩建工程前期工作。
普通干线公路：续建京哈线昌图绕城段改造工程;完成国道丹东线兴隆山至鳝鱼岛段等路面维修改造任务;争取年内启动青营线永安岭、集本线三架岭隧道工程。
江苏
高速公路：续建常熟至嘉兴高速昆山至吴江段、宁通高速江都至广陵段等繁忙路段扩容改造工程;开工锡通通道南北接线高速。
福建
高速公路：计划投资290亿元。将加快建设漳州天宝至龙岩蛟洋扩容、长乐至平潭、福州东南绕城、厦门至沙县等项目;推进顺昌至邵武、永定至上杭等PPP项目建设;力争建成宁德漳湾至连江浦口宁德段、开工翔安机场快速路北段等项目;推进京台高速武夷新区段改线工程、龙岩高速东环线、莆炎高速三明段等项目前期工作。
广东
高速公路：计划投资850亿元。开工深中通道主体工程等15个项目;加快韶关至新丰高速等9个项目和沈海高速公路改扩建工程的前期工作;续建港珠澳大桥等48个项目;确保潮惠高速二期等9个项目建成通车。
海南
高速公路：续建琼中至五指山至乐东、横线万宁至洋浦、文昌至博鳌高速公路、铺前大桥、博鳌机场进出场路、环岛高速石梅湾至三亚段、海榆东线亚龙湾至海棠湾公路改建等项目建设;争取年内开工海口绕城高速一期扩建工程、海口美兰机场至演丰公路等项目。
国省干线：推进定海大桥海口连接线、361国道什邦线、省道屯大线等项目的前期工作。
西部省份
重庆
高速公路：计划投资190亿元。续建秀山至松桃、南川至道真、万州至利川、九龙坡至永川等14个项目;建成丰都至忠县、忠县至万州、江津至綦江、酉阳至沿河、梁平至忠县5个项目;推进第四个千公里高速公路剩余项目前期工作;新开工渝黔扩能、渝长扩能、南充至大足至泸州、开县至城口等4个项目;推进长万、渝邻、渝遂等高速公路大修。
四川
高速公路：建成雅康、汶马、成都经济区环线蒲江至简阳等16个项目，确保成安渝、巴广渝、宜叙路长宁至叙永段、叙古等4个项目建成通车;开工建设绵阳至九寨沟、仁沐新、宜宾新市至攀枝花、成都经济区环线德阳至都江堰和德阳至简阳、成都新机场高速、成乐和成彭高速扩容等项目;争取尽快开工西昌至昭通、西昌至香格里拉、绵阳至苍溪至巴中、马尔康至青海久治、汶川至川主寺等项目。
贵州
高速公路：加快推进三穗至施秉等9个新开工项目、织金至普定高速等12个在建项目及“678”网剩余项目前期工作。
云南
高速公路：计划投资700亿元。开工建设武定至倘甸至寻甸主线、宾川至大理、保山东绕城、楚大路试验段、澄江至江川、串丝至新市、元江至蛮耗等7个项目;确保滇中经济圈高速公路网项目开工;加快续建蒙文砚、宣曲、新嵩昆、昆明东南绕城、香丽、华丽、玉临、保泸、小磨、江昭等24个项目。
干线公路：实施沿边219国道续建项目。
陕西
高速公路：建成黄陵至延安(北段)和韦庄至罗敷高速;加快推进坪坎至汉中、吴起至定边、山阳至柞水、汉中至陕川界剩余段、宝鸡过境虢镇至凉泉剩余段、宝鸡过境凉泉至苟家岭6个项目，力争早日通车;力争开工宝鸡至坪坎、绥德至延川、平利至镇坪、蒲城至黄龙、陇县火烧寨至陕甘界高速等5个项目。
干线公路：建成沿黄公路榆林、延安、韩城和渭南段、312国道零口至十里铺等20个项目;全面加快改建210国道榆林至陕蒙界等4个国道瓶颈路段和307国道绥德至子洲等38个拥堵路段;尽快开工建设310国道华阴至渭南等一批项目;加快改建25个县城过境公路项目。
甘肃
高速公路：计划投资500亿元。建成白疙瘩至明水、临洮至渭源、北山至仙米寺公路西渠至武威段、民勤至红砂岗等高速(一级)公路;开工建设景泰至中川机场、平凉(华亭)至天水、甜水堡至罗儿沟圈等9个国家高速及临夏双城至达力加、华池(打扮梁)至庆城、西峰至平凉3个省级高速。
国省干线：计划投资440亿元。建成岭峰至角弓、清水驿至和平等二级公路;开工建设会宁至通渭、清泉至七墩等15个普通国道;开工建设山丹至马场二场等普通省道。
青海
2016年拟开工8个公路项目(均已完成招标)，分别是：达日经石渠至玉树公路(青海境)工程(全长约448公里)、215国道马鬃山口岸至宁洱公路涩北至察尔汗段公路工程(全长约163公里)、306省道官亭至哈城公路(全长约313公里)、312省道玛多至色吾沟公路(全长约337公里)、G0611张掖至汶川高速扁都口(甘青界)至门源(克图)段(全长约150公里)、213国道祁连县城叉路口至大通河桥段公路改建工程(全长约76公里)、345国道杂多至查吾拉段公路改建工程(全长约211.7公里)、224省道二道沟兵站109岔口至治多段公路改建工程(全长约430.6公里)。
内蒙古
高速公路：抓好京新高速临河至蒙甘界段、丹锡高速大板至经棚至锡林浩特段、绥满高速海拉尔至满洲里段、S31大饭铺至龙口高速、临河至白疙瘩高速、苏尼特右旗至化德高速等项目建设。
广西
高速公路：新开工荔浦至玉林、贺州至巴马(昭平至蒙山段)、南宁至钦州至防城港改扩建等6个项目;续建贵港至合浦、梧州至柳州等高速公路项目;争取建成通车岑溪至水汶、崇左至靖西、南宁吴圩机场二高速、桂林绕城高速路面改造等7个项目;新增大新、天等两个县通高速公路。
国省干线和一般路网：加快来宾迁江至马山古零、凤山至凌云等项目进度;争取开工瑶山至南丹、马坡至陆川、苍梧梨埠至马江等项目。
西藏
高等级公路：启动G6格尔木至拉萨高速公路，日喀则市至吉隆、狮泉河至普兰、G4217线德格至昌都、G4218线和G0613线林芝至邦达机场高等级公路前期工作。一季度开工建设318国道林芝至拉萨(二期)工程、318国道和109国道拉萨市过境段、349国道贡嘎机场至泽当段、318国道日喀则至日喀则机场段;二季度开工建设S6线昌都至加卡段、浪拉山至邦达机场段、G6格尔木至拉萨高速拉萨至那曲段;三季度开工建设S5线拉萨至泽当快速路、沿边横向大通道(中段)、219国道萨嘎县至朗县金东乡公路改建工程。
国省干线：推进318国道竹巴笼至林芝段整治改造、青藏界至昌都(柴维)段、泽当至米林段等前期工作;开工建设349国道边坝经嘉黎至墨竹工卡到乃东、216国道民丰至改则、303省道嘉黎县忠玉乡至波密县八盖乡等公路改建工程。
新疆
高速公路：计划投资44亿元。加快推进G30小草湖至乌鲁木齐段、乌鲁木齐至奎屯段和G7大黄山至乌鲁木齐、G30吐鲁番至小草湖高速公路扩容改造，及G7明水(新甘界)至哈密、G3012墨玉至和田、G3012喀什至疏勒、314国道乌拉泊至小草湖等续建项目建设。
宁夏
高速公路:建成青兰高速剩余路段、固原至西吉、李家庄至泾河源高速;加快建设青银高速宁东至银川段改扩建、同心至海原高速、京藏高速石嘴山至中宁段改扩建、石银高速石嘴山至平罗联络线，叶盛黄河公路大桥等项目;完成银百高速宁东至甜水堡段、石嘴山红崖子黄河公路大桥招投标工作，上半年开工建设;推进乌玛高速青铜峡至中卫段、银昆高速太阳山至彭阳段等新增国家高速公路项目的前期工作。
吉林
高速公路：计划投资244亿元。新开工东丰至双辽、龙井至大蒲柴河、榆树至松原3个高速公路项目;确保建成小沟岭至抚松、靖宇至通化、坦途到洮南、延吉至龙井4个项目。
国省干线：建成西炮台至长岭子、圈河大桥等一级路，园池至和平营子等二级路。
黑龙江
高速公路：续建北安至富裕高速;开工鹤大高速佳木斯过境段;争取开工绥化至大庆高速和哈尔滨至肇源高速;加快推进哈尔滨都市圈环线高速等项目前期工作。
国省干线：续建逊克至逊孙界、讷河至省界等一级公路及湖水至莲花、讷河至讷河富裕界等二级公路;新开工绥滨至名山、饶河口岸至大岱林场等一级公路，瓦拉干至樟岭、杏山至省界等二级公路。
其他公路重点项目：续建黑大公路宝泉至兰西段一级公路;交工木兰松花江公路大桥(2762延米)的主体工程和引道一级公路;开工雪乡至长汀二级公路、黑河黑龙江公路大桥和引道二级公路。
安徽
高速公路：新开工合宁、合安及合芜3个高速公路改扩建项目;力争开工岳武高速东延、德上高速合肥至枞阳段、黄山至千岛湖高速3个PPP项目;确保建成望东长江公路大桥、溧阳至广德、德上高速淮南段与合肥段、宿州至扬州高速天长段等5个高速公路项目。
江西
高速公路：投资预计突破390亿元。建成船顶隘至广昌、兴国至赣县、资溪花山界至里木、南昌至宁都高速南昌连接线、宁定高速宁都至安远段、宁定高速安远至定南段、宁定高速定南联络线、上饶至万年、修水至平江、东乡至昌傅、铜鼓至万载、都九高速都昌至星子段(不含鄱阳湖特大桥5公里)等12个项目;推进南昌南外环高速建设、都九高速都昌至星子段鄱阳湖特大桥、昌九高速全线“四改八”项目建设;争取开工广吉高速、抚州东外环高速、萍乡至莲花高速，以及梨温高速梨园(赣浙界)至东乡段、赣州至定南高速两个改造升级项目。
普通国省道：推进316国道资溪花山界至黄狮渡段瓶颈路、遂川草林至上犹双溪等4个普通省道断头路建设;推进昌九大道建设，争取开工建设昌抚大道。
河南
高速公路：计划投资116亿元。确保郑州机场高速改扩建、武陟至云台山高速、郑民高速开封至民权段等项目建成通车;开工建设尧栾西、济洛、周驻南高速公路和官渡黄河大桥项目。
干线公路：完成107国道、310国道和102省道等项目建设;力争上半年开工建设官渡黄河大桥;推进孙口黄河大桥、吉利黄河大桥和孟州黄河大桥建设;续建225省道许昌段改建工程、106国道潢川县改建工程、220国道信阳市商城段改造工程等108个项目。
湖南
高速公路：计划投资281亿元，确保安邵、常安、大岳、龙永、南岳高速东延线、岳阳新开连接线等建成通车;力争岳望、娄衡、永吉高速建成通车;新开工长益高速扩容、龙琅高速、怀芷高速、靖黎高速等项目;完成潭邵高速大修一期工程。
湖北
高速公路：计划投资380亿元。确保长江大桥全面开工;续建武汉城市圈环线孝感南段、武汉四环线南段、沌口、石首长江大桥等16个项目577公里;开工建设保康至神农架高速、枣潜高速荆门北段及武穴长江大桥、棋盘洲长江大桥、白洋长江大桥等项目。
3、铁路
2016年，全国铁路行业完成固定资产投资8015亿元，其中国家铁路完成7676亿元，投产新线3281公里、复线3612公里、电气化铁路5899公里；新开工项目46个，新增投资规模5500亿元。
在中国铁路总公司的大力支持下，铁路建设系统认真落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，加强施工组织管理，狠抓施工质量安全，郑徐高铁、渝万高铁、青荣城际铁路、武孝城际铁路、昆玉铁路、长株潭城际铁路、兰渝铁路岷县至广元段、沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路昆明至百色段等重大项目相继开通运营。到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高铁运营里程2.2万公里以上，成为铁路发展史上又一个里程碑。
众多新线开通运营后，高铁成网效应愈加凸显，铁路运输能力进一步提高，为打造平安春运、有序春运、温馨春运奠定了更坚实的基础。如今，郑徐高铁打通了中原地区连通长三角地区的经济“大走廊”，对郑州这一经济腹地向沿海扩展、借船出海十分有利。沪昆高铁让云南接入全国高速铁路网，大大缩短了我国西南地区与东中部地区的时空距离。待下一步兰渝铁路全线通车后，南充、南部、阆中、苍溪、陇南串联起来的旅游经济带将进一步助推革命老区脱贫攻坚。
二、工程机械行业上游市场发展情况
1、铁矿石
2016年1-5月份，我国铁矿石原矿累计产量为4.72亿吨，同比减少6.06%，增速环比下降1.09个百分点；5月，我国铁矿石原矿当月产量为1.08亿吨，同比减少8.60个百分点。1-5月份，铁矿砂及其精矿累计进口量为4.12亿吨，同比增加9.01%，增速环比上升3.09个百分点；5月，铁矿砂及其精矿当月进口量为0.87亿吨，同比上升22.42%，增速环比上升17.80个百分点。6月份，南方进入高温雨季时节，房地产、基建等项目建设或减缓，终端钢需走弱，同时供给侧改革进入落地期，叠加行业重回亏损，钢铁供给端将有所收缩，预计铁矿石产量和进口量稳中有降。、
2005-2016年中国铁矿石原矿累计产量
资料来源：公开资料整理
2005-2016年中国铁矿砂原矿累计产量
资料来源：公开资料整理
铁矿石原矿产量增速的提高，使得进口铁矿石和国产铁矿石的价差减小，进口铁矿石的价格优势逐渐消失，我国从2011年开始出现国产矿替代进口矿的趋势。将我国铁矿石原矿产量按照一定比例折算成铁精粉以后测算，2016年1-5月铁矿石累计进口量占铁矿石供应量的比例为71.34%，环比下降0.42个百分点；2016年5月铁矿石当月进口量占铁矿石供应量的比例为69.69%，环比下降0.30个百分点。6月24日，进口铁矿石港口库存10268.00万吨，同比上升30.45%，周环比上升2.10%。
2016年5月铁矿石过剩量为12096.27万吨，环比增加2719.70万吨，同比增加4198.40万吨，过剩压力仍显严峻。5月钢价大幅下跌，行业重回亏损境况，叠加正值需求淡季，钢企生产热情有所减弱，铁矿石需求显著减少，铁矿石过剩压力仍显严峻。6月份，南方进入高温雨季，钢需走弱，叠加去产能政策持续落地，行业供给端将有所收缩，铁矿石需求难言改善，预计铁矿石过剩压力将持续存在。6月份，钢铁进入行业淡季，生产意愿降低，钢厂采购量减少，港口库存持续上行。7月份，高温天气将进一步减弱钢材需求，同时供给侧改革进入攻坚期，钢铁行业去产能将稳步推进，铁矿石采购需求将显著下降，预计港口库存持续上升。
2005-2016年中国铁矿石累计进口量
资料来源：公开资料整理
2005-2016年中国铁矿石月进口量
资料来源：公开资料整理
2005-2016年中国铁矿石过剩量
资料来源：公开资料整理
2006-2016年中国进口矿港口库存
资料来源：公开资料整理
2、钢铁
2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。受益于钢材价格有所回升，钢铁企业经营状况普遍好转，扭转了2015年全行业亏损的局面，成绩来之不易。但是仍然面临着市场供大于求矛盾突出，钢材价格依然较低，原燃料价格大幅上涨，企业持续盈利难以保证等诸多问题，需要全行业共同努力，攻坚克难。
（1）2016年1-3季度钢铁行业运行特点
粗钢产量恢复增长。1-9月份，全国粗钢产量6.04亿吨，同比增长0.37%，其中9月份同比增长3.94%。今年以来，全国粗钢产量呈逐步释放态势，1-2月份全国粗钢产量同比下降5.7%，3月份起累计同比下降水平逐月收窄，到9月份则转为增长。当月全国粗钢产量从3月份以来已经连续7个月处于增长状态，增量主要来自非会员企业。
粗钢表观消费量略有增长。根据国家统计局和海关数据，今年以来全国粗钢表观消费量一直处于下降区间，但降幅逐月收窄，至8月底全国粗钢表观消费量同比下降1.1%。9月份全国粗钢表观消费量6021万吨，同比增长9.57%（主要是由于9月份粗钢产量同比增加256万吨，而钢材净出口折合粗钢同比减少267万吨），带动1-9月份粗钢表观消费量达到5.26亿吨，同比增长0.05%。
钢材累计出口略有增长，近3个月单月出口量逐月回落。1-9月全国出口钢材8512万吨，同比增加202万吨，增长2.4%；进口钢材983万吨，同比增长1%；净出口钢材折合粗钢7809万吨，同比增加165万吨，增长2.16%。但同时国际市场针对中国的反倾销、反补贴案件明显增多，前三季度已经达到38起，7月份以来钢材出口量呈现逐月下降趋势，后期出口难度增加。
钢材价格低位波动。国内市场钢材价格连续下跌4年之后，于2015年12月开始回升，今年4月末，钢材综合价格指数最高涨至84.66点，钢材价格指数首次高于去年同期。5月份之后钢材价格快速回落，到6月末钢材综合价格指数降为67.83点，比4月末下降19.88%。7月、8月钢材价格又有所反弹，目前在75-80点之间波动。
钢材库存明显下降。10月份20个城市5大品种钢材社会库存856万吨，环比下降8万吨，仍然低于前几年同期水平。10月份5大品种中线材、螺纹钢库存仍下降，热轧板卷、冷轧板卷、中厚板库存增加。8月末重点钢铁企业钢材库存1278万吨，环比下降38万吨，同比下降364万吨。企业库存同样低于前两年同期水平。
会员企业扭亏为盈。1-9月份，会员钢铁企业累计实现销售收入19920.87亿元，同比下降8.05%；盈亏相抵实现利润为252.06亿元，同比扭亏为盈；亏损面27.27%，同比下降21.21个百分点；销售利润率为1.27%，在工业行业中仍然处于较低水平。从分月情况看，1-2月份亏损，3-9月份均实现盈利，但是盈利水平仍然很低。3月份以来企业能够保持盈利，主要是由于企业理性生产促进钢价合理回升以及加大降成本力度等方面取得了一定成效。
（2）钢铁行业运行中的困难和问题
一是化解过剩产能工作仍然艰巨。按照今年化解过剩产能4500万吨任务目标，全年有望超额完成。化解过剩产能的成绩来之不易，阶段性效果也初步显现。在今年化解过剩产能的目标任务中，钢协会员企业承担了极大部分。部分地区存在化解任务平摊和一刀切的做法。在非规范企业中存在相当规模的落后产能。这部分企业受利益驱动继续生产甚至增产，对于钢铁行业转型升级（爱基,净值,资讯）不利。化解过剩产能首先要淘汰落后产能，而要做到这一点后期任务非常艰巨，可以预料到，明年将是化解产能的攻坚年。
二是非会员企业粗钢产量扩张明显。1-9月份全国粗钢产量同比增长0.37%，其中钢协会员企业粗钢产量同比下降0.51%，非会员企业粗钢产量同比增长3.57%。由于钢材价格比年初有了一定的上涨，先前已停产的一些企业又恢复了生产。
三是企业融资难问题仍较突出。受严控钢铁企业的贷款规模影响，许多钢铁企业面临着续贷困难和抽贷等问题。国家为解决实体经济融资难、融资贵问题采取了多项措施，也取得了一定效果，但是就企业反映的情况看，钢铁企业资金紧张、融资难的问题仍没有有效缓解，企业发债门槛和融资成本进一步提高。
四是国际贸易保护加剧，钢材出口难度加大。今年以来，我国钢材出口贸易摩擦不断增多，反倾销、反补贴案件大幅增长，前三季度已经达到38起，超过去年全年案件数量，涉案产品数量约1000万吨，涉案金额64.16亿美元。钢铁产品在国际市场受到的不公平待遇较多。受贸易摩擦影响，我国向欧盟、美国、南美钢材出口量下滑。
（3）钢铁行业化解过剩产能相关情况
去产能作为供给侧结构性改革“三去一降一补”五大任务之首，受到党中央、国务院高度重视。3月份，经国务院批准，建立了25个部门和单位组成的部际联席会议制度。截至目前，部际联席会议成员单位已召开全体会议4次、专题会议60多次。同时，还召开全国范围内的电视电话会议10次，对实施方案编制、目标分解落实、通报工作进度、严格关闭标准、治理违规建设等工作，做出了一系列具体安排，确保了责任及时传导、任务层层落实和各项工作有序扎实地推进。5月下旬，部际联席会议有关成员单位与各省级政府、国资委与中央企业分别签订目标责任书，将国务院明确的化解钢铁过剩产能目标任务全部分解落实到有关地方和企业。2016年压减产能4500万吨。
总结今年化解过剩产能工作，可以用四句话。一是任务全面完成，并有望超额完成。按照目前各地报送的进度，9月底钢铁化解过剩产能已经完成80%以上，部分地区和中央企业已经提前完成全年任务，预计10月底可以完成全年压减任务，并有望超额完成。二是基础奖补资金拨付到位。财政部根据部际联席会议审定的化解过剩产能目标任务、需安置职工人数等基础数据测算，2016年专项奖补资金规模为384亿元，5月中旬财政部向各地拨付了2016年基础奖补资金276.43亿元，后续梯级奖补资金将根据化解过剩产能目标任务完成情况进行拨付。三是相关配套政策陆续出台，逐步完善。制定出台了奖补资金、职工安置、财税、金融、国土、环保、质量、安全8个方面的配套文件及落实措施，针对化解过剩产能操作中存在的不规范、不到位问题，制定印发了化解过剩产能公示公告、产能退出验收标准等相关文件，确保了化解过剩产能工作规范有序进行。四是化解过剩产能态度坚决，措施有力，三大专项行动认真，效果初步显现。2016年钢材价格有所回升，企业效益明显好转，更加坚定了我们化解过剩产能的信心和决心。
化解过剩产能工作是一项复杂的系统工程，特别是在我国经济新常态的环境下，面临着更多的困难和问题。主要表现在，一是职工安置和债务处置工作需要进一步做细做实。在经济下行压力较大的背景下，地方财政、就业形势较为困难。特别是钢城产业单一，吸纳劳动力能力弱。二是企业兼并重组有待抓住机遇加快推进。目前钢铁行业优化布局、兼并重组、转型升级等方面的工作还仅仅局限于个别企业，没有形成整体突破。三是明年化解过剩产能工作难度加大。随着钢材价格明显回升，停工停产企业数量减少，特别是应依法关停的企业须彻底关停。而且中央奖补政策实行早退多奖，客观上奖补激励效应逐步减弱，债务处理需要政策支持，明年化解过剩产能工作难度将进一步加大。
3、煤炭
测算2016年前三季度全国煤炭消费约28.4亿吨，同比下降2.4%（减少6800万吨）。其中电力行业耗煤13.6亿吨，下降1.3%；钢铁行业耗煤4.7亿吨，下降1.5%；建材行业耗煤3.8亿吨，与去年同期基本持平；化工行业耗煤2亿吨，增长6.6%。进入三季度全国煤炭消费由负转正，同比增长0.5%，其中电力行业耗煤增长4.8%（9月份增长8.5%）。
分季度全国及电力行业耗煤量增幅比较
资料来源：公开资料整理
2016年前三季度全国规模以上煤炭企业原煤产量24.6亿吨，同比减少2.9亿吨，下降10.5%。4月份以来月度煤炭产量降幅均在10%以上。9月当月产量2.77亿吨，日均产量923.2万吨，环比增长2.9%。
资料来源：公开资料整理
前三季度全国煤炭进口18018万吨，同比增加2384万吨，增长15.2%，出口630万吨，净进口17388万吨，增长14.2%。自5月份以来煤炭进口持续处于高位，9月份当月进口2444万吨，同比增加667万吨，增长37.6%。
资料来源：公开资料整理
前三季度全国铁路发运煤炭13.7亿吨，同比减少1.36亿吨，下降9.1%，其中9月份发运1.58亿吨，环比增加300万吨，同比增加309万吨，增长2%，今年以来首次出现正增长。
9月末，煤炭企业存煤1.15亿吨，同比减少1943万吨，下降14%，比年初减少1299万吨，下降10%。重点发电企业存煤5700万吨，同比减少1219万吨，下降17.6%，比年初减少1658万吨，下降22.5%，可用17天。主要港口存煤2619万吨，同比减少1359万吨，下降34.2%。近期主要用户及港口库存环比有所增加。重点电厂日供给大于日消耗，10月中旬存煤6273万吨（可用21天），比8月末增长25.6%，环渤海五港存煤1330万吨，比8月末增长14.6%。
4、石化
根据统计局数据，截至2016年6月末，石油和化工行业规模以上企业29284家，累计增加值同比增长8.7%；实现主营业务收入6.23万亿元，下降1.1%；利润总额2887.0亿元，降幅7.2%，分别占全国规模工业主营收入和利润总额的11.8%和9.6%；资产总计11.99万亿元，增幅2.8%，占全国规模工业总资产的12.1%；进出口贸易总额2254.6亿美元，下降15.0%，占全国进出口贸易总额的13.2%，其中出口820.6亿美元，降幅8.5%，占全国出口贸易总额的8.3%。
2016年上半年，石油和化工行业主营收入利润率为4.63%，同比回落0.31点；每100元主营收入成本为84.43元，同比增加0.40元。产成品存货周转天数为13.8天；应收账款平均回收期为26.4天。行业亏损面为16.9%，与上年同期持平。
2016年上半年石化行业主要经济指标增长情况（亿元）
资料来源：公开资料整理
截至2016年6月末，石油和天然气开采业规模以上企业288家，累计增加值同比下降1.8%；实现主营收入3503.1亿元，下降24.7%；利润总额净亏损412.6亿元，去年同期为盈利632.6亿元；完成固定资产投资958.0亿元，同比下降18.0%；资产总计2.27万亿元，下降1.5%；负债合计1.06万亿元，资产负债率46.48%。
2016年上半年，全国石油天然气总产量1.67亿吨（油当量），同比下降0.8%。其中，原油产量1.02亿吨，下降4.6%；天然气产量（含煤层气，下同）690.4亿立方米，增长4.1%；液化天然气产量298.1万吨，增幅40.9%。1～6月进口原油1.87亿吨，同比增长14.2%；进口天然气373.3亿立方米，增幅22.7%。
2016年1～6月，石油天然气开采业主营收入利润率为-11.78%，去年同期为13.59%；每100元主营收入成本达93.46元，同比增加22.18元。产成品存货周转天数为6.4天；应收账款平均回收期为38.0天。行业亏损面达51.4%，同比扩大8.3个百分点。
截至2016年6月末，石油加工业规模以上企业1364家，累计增加值同比增长9.4%；实现主营收入1.35万亿元，下降7.3%；利润总额878.6亿元，增长177.3%；资产总计1.69万亿元，增长3.6%；负债合计9917.0亿元，资产负债率58.74%。
2016年上半年，全国原油加工量2.67亿吨，同比增长2.8%；成品油产量（汽、煤、柴油合计，下同）1.71亿吨，增长2.8%，其中，柴油产量8708.7万吨，下降2.6%；汽油产量6423.0万吨，增长8.9%。上半年，出口成品油1679.3万吨，增长66.7%；出口总额68.5亿美元，增长5.9%。
2016年1～6月，炼油业主营收入利润率为6.49%，同比上升4.32点；每100元主营收入成本73.55元，同比下降4.35元；产成品存货周转天数为11.4天；应收账款平均回收期为9.8天。行业亏损面20.1%，同比缩小2.7个百分点。
三、工程机械行业中游市场发展现状
回顾我国工程机械60年的发展历史，大体上可以分为四个阶段。建国后的最初十年，国家百废待兴，工程机械没有列入国家发展的重点，以使用、修理和配件生产为主，除了少量地生产一些简易、小型的工程机械外，可以说基本上没有自己的工程机械制造业。
上世纪的五十年代末至六十年代初我国开始步入了工程机械行业形成和发展的起始阶段，在这一阶段中一批原来的修理企业开始研发工程机械产品，成为新中国第一批工程机械的骨干企业。1961年一机部成立了工程机械专业局，负责全国工程机械的发展和规划工作，从此我国工程机械进入了有计划的发展阶段。在这一时期工程机械行业一些重要的专业研究所，如一机部的天津工程机械研究所、建工部的建筑机械研究所、交通部交通科学研究院的筑机专业研究室等相继建立，为我国工程机械的发展提供了科学研究和设计开发的基地。同样也在这一时期，唐山铁道学院、同济大学、西安公路学院、北京水电学院等成为第一批设立工程机械专业的高等学校，为新中国培养了第一批工程机械的专业人才。当时的中国正处在西方国家严密封锁之中，技术信息十分闭塞，我国工程机械技术人员是在十分艰苦的条件下进行研究和开发工作的，那时的产品设计连样机也无法提供，技术人员往往只是凭着几张照片或看到的机器外貌，琢磨着进行设计。1964年左右英国第一次在中国举办工业展览会，会上展出了一台履带推土机Challenger33（挑战者33型），其新型的外貌引起了轰动，业内的人士竞相去北京展览会观看、拍照。展览结束后，这台设备卖给了中国，被送到宣化工程机械厂进行测绘，这大概是开创了我国引进大型工程机械进行测绘、仿制的先河。以后我国第一台大马力推土机T-180也是在测绘小松D-80推土机上开始的。
因此，可以说从六十年代中期到70年代中期是我国工程机械发展历史上经历的测绘仿制阶段。1966年开始的文化大革命为共和国的发展带来了深重的灾难，工程机械行业同样不能幸免于难，只是由于本行业的一些有责任性科技人员的坚持努力仍然研制开发了一些新产品，但是从整个行业来看基本上处在缓慢停滞的阶段。
进入80年代后在十一届三中全会改革、开放路线的指引下，我国工程机械行业又恢复了蓬勃发展的活力。在此期间对我国工程机械行业影响最大的是国家提出了“引进、消化、吸收”的产业政策。
从上世纪80年代中期到90年代中期，徐州工程机械厂、山东推土机总厂、西安筑路机械厂等一大批骨干企业在工程机械行业的各个领域内引进了国外的先进产品和技术，改善了生产条件，建立了规模化的生产体系，在产品的数量、品种、质量方面大大缩短了与国外先进水平的差距，使我国的工程机械行业在整体技术水平上踏上了一个新的台阶，奠定了我国工程机械行业向现代化发展的基础。
2000年以后，我国工程机械行业的发展进入一个重要的转折时期。一方面国家基础设施的建设在国家扩大内需政策的带动下，大大刺激了国内工程机械市场的发展，另一方面国外企业的进入、国内企业的扩张，使我国的工程机械行业面临着日益激烈的竞争局面。我国工程机械行业经过数十年的发展已经有了一定的基础和实力，但同时也存在着一些亟待解决的深层次问题，诸如产品技术的雷同；盲目发展、低水平重复导致价格上的恶性竞争；市场竞争缺乏诚信原则；没有同行之间的磋商和引导机制；在政策、法律对知识产权的保护力度不够等等。解决这些问题的唯一出路就是加强自主创新，进入廿一世纪后国家提出了建立创新国家、创新社会的战略决策。
2010年以来，在国家政策的引导下，国内工程机械企业在对技术创新的认识、技术创新的资金投入、研发基地和手段的建设上都有了很大的进步。我国工程机械行业正进入一个从主要复制他人技术过渡到自主创新的新时期。技术创新尤其是原创性的技术创新是要付出艰苦劳动和巨大努力的，在新的历史时期，我国的工程机械行业要创立起世界一流水平的中国品牌，真正成为一个有竞争力的伙伴而屹立于世界同行之中，就需要我国的工程机械企业和科技人员付出比前人更为艰巨的努力。
（一）主要经济指标增速回升
2016年以来机械工业主要经济指标增速在上年较低水平基础上普遍回升，增长速度超年初预期。
1、增加值增速高于工业平均水平
2016年机械工业增加值增速呈现逐月攀升的态势，1-12月同比增长9.6%，比上年增速提高4.1个百分点，高于同期全国工业增速3.6个百分点。
2、主营业务收入增速提升
2016年机械工业累计实现主营业务收入24.55万亿元，同比增长7.44%，比上年同期提高4.12个百分点，高于同期全国工业2.53个百分点。从全年走势看，增速逐月提升且始终高于同期全国工业平均水平。
3、利润总额继续增长
2016年机械工业实现利润总额1.68万亿元，同比增长5.54%，高于上年同期3.08个百分点，但低于同期主营业务收入增速，也低于全国工业利润平均增速。主营业务收入利润率为6.87%，较上年下降0.12个百分点，已连续两年下滑。企业亏损面11.91%，比上年提高0.41个百分点；亏损额增长6.25%。
（二）多数产品产量保持增长
在国家统计局公布的64种主要机械产品中，产量实现增长的有41种，占比为64.1%；产量下降的23种，占比为35.9%。实现产量增长的产品比重较上年提高了36个百分点。
（三）投资增速回落过快
2016年机械工业固定资产投资延续了近年来增速持续回落的态势，1-12月累计完成投资5.01万亿元，同比仅增长1.7%，分别低于全社会及制造业投资增速6.4和2.5个百分点，与上年机械工业投资增幅相比大幅回落8个百分点，增速已连续五年回落。
（四）订货形势仍不稳定
2016年机械工业市场需求疲软的态势没有明显改善，1-12月机械工业重点联系企业累计订货额同比增长10.37%，数据虽比上年有所回升，但订货形势仍不稳定，工程、重型、矿山机械、石油机械等相关行业的企业订单明显不足。同时订单质量有所下降。
（五）外贸进出口总额持续下降
2016年机械工业对外贸易延续了上年的疲软态势，外贸总额持续负增长。全年累计实现进出口总额6474.55亿美元，同比下降2.86%；其中进口2727亿美元，同比下降1.82%，降幅较上年收窄；出口3748亿美元，同比下降3.6%，已连续两年负增长。全年实现贸易顺差1021亿美元。
（六）产品价格指数略有回升
2016年机械工业产品价格总体延续了近年来的疲软下行趋势，机械工业生产者出厂价格指数全年均低于100。从趋势看，机械产品价格指数的降幅在收窄，12月价格指数为99.8，较年初提高1.5个百分点。但与同期工业生产者购进价格指数上升幅度相比（上升12.1个百分点），机械产品价格回升艰难。
2011 年年中以来，工程机械行业景气度逐渐回落，于 2015 年年底陷入谷底。在此期间，产能过剩、开机小时数严重不足，残酷的价格竞争、为争夺客户而过度授信引发的设备租赁坏账等不良因素深度困扰着整个工程机械行业。然而，经历了近五年的调整，在 2016 年我国房地产市场的逐渐回暖，为稳增长逐步提升的基础设施建设投资等有利因素的促进下，我国工程机械行业快速回暖，实现了超预期的增长。
我国挖掘机月度销量与同比增速（2011-2016 ）
资料来源：公开资料整理
我国汽车起重机月度销量与同比增速（2011-2016）
资料来源：公开资料整理
我国推土机月度销量与同比增速（2011-2016 ）
资料来源：公开资料整理
2016 年 10 月，我国挖掘机月度销量为 5816 台，同比增长 71.36%；推土机月度销量为 257 台，同比增长 179.35%；汽车起重机月度销量为 651 台，同比增长 32.86%；装载机月度销量为 7826 台，同比增长 85.76%。
3、汽车
据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。
12月，汽车产销分别完成306.3万辆和305.7万辆，单月销量首次突破300万辆，产销比上月分别增长1.7%和4.0%，比上年同期分别增长15.0%和9.5%。
2014-2016年月度汽车销量及变化
资料来源：公开资料整理
2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.2个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。其中，轿车销售1215.0万辆，同比增长3.4%；SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%；MPV销售249.7万辆，同比增长18.4%；交叉型乘用车销售68.4万辆，同比下降37.8%。
12月乘用车产销分别完成264.4万辆和267.2万辆，产销量比上月分别增长0.2%和3.2%；与上年同期相比，产销量分别增长13.6%和9.1%，产销同比均呈较快增长。其中，轿车销售125.5万辆，同比下降2.3%；SUV销售108.2万辆，同比增长35.6%；MPV销售27.2万辆，同比下降0.5%；交叉型乘用车销售6.4万辆，同比下降32.6%。
2014-2016年月度乘用车销量及同比变化
资料来源：公开资料整理
2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，同比分别增长了8.0%和5.8%，增幅进一步提高。分车型看，客车产销54.7万辆和54.3万辆，同比下降7.4%和8.7%；货车产销315.1万辆和310.8万辆，同比增长11.2%和8.8%。
12月商用车生产41.9万辆，环比增长12.4%，同比增长25.1%；销售38.5万辆，环比增长10.5%，同比增长12.1%。
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
12月新能源汽车生产8.9万辆，销售10.4万辆，同比分别增长16.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和9.2万辆；插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆。
四、工程机械行业下游市场发展现状
1、建筑
2016年前三季度全国建筑业总产值125792亿元，同比增长6.65%，较二季度收窄0.35个百分点，较去年同期扩大4.31个百分点，今年以来持续呈平稳复苏态势。建筑业增加值33193亿元，同比增长6.9%，较二季度扩大0.9个百分点。全国建筑业房屋建筑施工面积107.8亿平方米，同比增长1.6%，较二季度下降0.3个百分点。
2016年前三季度建筑业总产值及增速
资料来源：公开资料整理
建筑业新签合同额的高低，将决定未来半年到一年内建筑业的开工面积和实际投入，是未来一年建筑业产值规模的关键决定因素。2016年前三季度，全国建筑业企业新签合同额136756.75亿元，同比增长16.71%，去年同期为下降6.78%。全国施工企业的累计合同额达到295176.08亿元，同比增长10.42%，较去年同期扩大8个百分点。前三季度得益于政府一系列“稳增长”政策、基建投资加码、PPP加速落地，建筑业新签合同额较去年有明显的改善。新签合同额持续回暖，有助于未来半年到一年建筑业产值规模的增长。
2016年前三季度建筑业新签合同额及增速
资料来源：公开资料整理
2016年1-10月份，全国固定资产投资（不含农户）484429亿元，同比名义增长8.3%，增速比前三季度加快0.1个百分点。今年以来固定资产投资增速一直缓步下行，但在国家一系列稳增长政策措施的作用下，9月开始投资增速出现企稳的迹象，投资产业结构不断改善，区域协调发展稳步推进，积极因素逐步累积。
基建投资今年以来一直保持在15%以上的平稳较快的增长态势，是政府稳投资的主要利器。国家发改委批复一系列铁路、公路、城市轨道交通等基础设施建设项目，前三季度累计批复基建投资项目逾万亿元。四季度基建投资继续加码，10月份发改委批复投资项目超2900亿元，11月份发改委累计批复8个铁路项目总投资4829.95亿元。另外，城市的基础设施新建和改造的空间也非常大，尤其是交通设施和地下管廊、海绵城市的改造将会给市政企业带来巨大的机会。
2016年1-10月份民间投资增速为2.9%，较三季度扩大0.4个百分点，增速小幅回升。民间投资增速回升主要得益于两个方面。一是经济大环境有所改善，特别是工业企业出现生产平稳、效益持续改善。此外，受商品房销售快速增长的影响，房地产开发民间投资增长加快。二是相关政策效果正在逐步显现。今年国务院先后组织了两次针对民间投资的专项督查，并下发了《国务院办公厅关于进一步做好民间投资有关工作的通知》，对做好民间投资工作提出具体要求。国家采取的一系列措施促进了政策落地速度，有助于解决民间投资发展中面临的各种问题，加快了民间投资的建设进度。在经济下行压力下，有效调动民间投资是稳增长的关键之一。
2016年1-10月份，全国房地产开发投资83975亿元，同比名义增长6.6%，增速比前三季度提高0.8个百分点。商品房销售面积120338万平方米，同比增长26.8%，增速比前三季度回落0.1个百分点。商品房销售额91482亿元，增长41.2%，增速回落0.1个百分点。今年以来，房地产投资在政策利好及货币宽松等因素助力下实现超预期反弹，前期需求得到快速释放，销售面积和销售额一直保持较高增速。同时，房地产去库存效果明显，截止10月末商品房待售面积69522万平方米，比9月末减少90万平方米，待售面积已连续8个月下降。
但从投资先行指标表现来看，未来房地产投资前景稍显不乐观。1-10月份房地产开发企业土地购置面积16873万平方米，同比下降5.5%，其中三季度房地产开发企业土地购置面积同比增速由正转负，大幅下跌至-11.1%；房屋新开工面积137375万平方米，增长8.1%，增速提高1.3个百分点，其中三季度房屋新开工面积同比增速也转负至-4.7%，而由于高基数影响，9月单月增速大幅下跌19.4%。先行指标的低迷均指向未来房地产投资表现堪忧，或将呈稳中趋缓走势。
2、公路
据悉，2016年我国今年将新增高速公路4500公里左右;新改建国省干线1.6万公里左右;力争新建改建农村公路18万公里。现将今年各省市区的重点公路工程汇总如下。
北京
高速公路：建设京台高速、110国道二期，开工建设京秦高速、新机场高速、京开高速拓宽工程;加快推进首都地区环线高速(通州至大兴)、京密高速(三环至京平高速)、承平高速、昌赤路、延崇路、西玉路等项目前期工作。
天津
建成唐廊高速天津段一期工程、津围公路北二线;开工建设103国道天津段、梅丰公路;加快津石高速等5个项目前期工作;推进武清东环线改造工程、北洋公路改线，112国道武宁公路工程、336国道港静公路改建工程等7个项目。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国工程机械行业市场现状规模分析与未来发展趋势预测报告》
上海开工建设龙水南路越江、江浦路越江、320国道、228国道4个公路和市政道路项目;推进北横通道、沿江通道等13个公路和市政道路项目，昆阳路-浦卫公路、金海公路等4个城乡一体化公路项目;基本建成沪宜公路、嘉闵高架北延伸、长江西路隧道;推动军工路快速化、S3公路等“十三五”储备项目的前期工作。
河北
高速公路：计划投资333亿元。加快密涿北三县高速公路建设;确保北京大外环河北段全线建成通车;开展北京新机场北线高速前期工作;开工太行山高速京蔚、涞曲、邢台段和邯郸段、津石高速、唐廊高速等项目;建成荣乌、邢衡、京沪等4条路段。
普通干线公路：计划投资108亿元。重点升级改造104国道沧州南段、340国道邢台段、112国道化稍营至宣化段及省道松兰公路、京蒋线等项目。
山东
高速公路：建成济南至东营、德州至夏津、夏津至聊城、东明黄河大桥及连接线、济宁至鱼台等5条高速;开工巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7条高速。山西
高速公路：计划投资125亿元。续建高平至沁水、永和至永和关、晋蒙黄河大桥、右玉至平鲁、长邯改扩建、长治至临汾、神池至岢岚、北京至乌鲁木齐山西段、运宝黄河大桥9个项目;力争开工阳城至蟒河、闻垣高速古城联络线、祁县至离石、静乐丰润至兴县黑峪口4个项目;力争通车五盂、左黎、吉河、原神4个尾工项目。
国省干线：计划投资35亿元。抓好特困地区项目和207国道晋城新房洼至省界段升级改造工程共22个项目。
辽宁
高速公路：完成长深高速康平段收尾工程;确保沈阳至铁岭高速改扩建工程年内建成通车;加快辽中环高速铁岭至本溪段、丹东大东港和营口仙人岛、鲅鱼圈港区疏港高速建设;做好阜新至奈曼高速、沈阳至康平高速鸭绿江街至新城子段、京沈高速绥中至盘锦段改扩建工程前期工作。
普通干线公路：续建京哈线昌图绕城段改造工程;完成国道丹东线兴隆山至鳝鱼岛段等路面维修改造任务;争取年内启动青营线永安岭、集本线三架岭隧道工程。
江苏
高速公路：续建常熟至嘉兴高速昆山至吴江段、宁通高速江都至广陵段等繁忙路段扩容改造工程;开工锡通通道南北接线高速。
浙江
高速公路：续建甬台温高速复线、义乌疏港高速等项目;计划建成杭新景高速公路衢州段、龙浦高速等3个项目;开工杭州湾跨海大桥北接线二期、申嘉湖高速湖州鹿山至安吉孝源段、杭绍台高速台州段、钱江通道北接线杭浦至沪杭高速段等4个项目;力争开工临金高速桐庐至金华段、千黄高速、龙丽温高速文成至泰顺段。福建
高速公路：计划投资290亿元。将加快建设漳州天宝至龙岩蛟洋扩容、长乐至平潭、福州东南绕城、厦门至沙县等项目;推进顺昌至邵武、永定至上杭等PPP项目建设;力争建成宁德漳湾至连江浦口宁德段、开工翔安机场快速路北段等项目;推进京台高速武夷新区段改线工程、龙岩高速东环线、莆炎高速三明段等项目前期工作。
国省干线公路：力争完成投资410亿元。建成357国道东山陈城宫前至坑北段、308省道连江安凯至蛎坞段等项目。
广东
高速公路：计划投资850亿元。开工深中通道主体工程等15个项目;加快韶关至新丰高速等9个项目和沈海高速公路改扩建工程的前期工作;续建港珠澳大桥等48个项目;确保潮惠高速二期等9个项目建成通车。
海南
高速公路：续建琼中至五指山至乐东、横线万宁至洋浦、文昌至博鳌高速公路、铺前大桥、博鳌机场进出场路、环岛高速石梅湾至三亚段、海榆东线亚龙湾至海棠湾公路改建等项目建设;争取年内开工海口绕城高速一期扩建工程、海口美兰机场至演丰公路等项目。
国省干线：推进定海大桥海口连接线、361国道什邦线、省道屯大线等项目的前期工作。
西部省份
重庆
高速公路：计划投资190亿元。续建秀山至松桃、南川至道真、万州至利川、九龙坡至永川等14个项目;建成丰都至忠县、忠县至万州、江津至綦江、酉阳至沿河、梁平至忠县5个项目;推进第四个千公里高速公路剩余项目前期工作;新开工渝黔扩能、渝长扩能、南充至大足至泸州、开县至城口等4个项目;推进长万、渝邻、渝遂等高速公路大修。
国省干线：计划投资95亿元。重点推进北碚至合川快速通道、南川黄泥垭隧道等地方干线公路项目。
四川
高速公路：建成雅康、汶马、成都经济区环线蒲江至简阳等16个项目，确保成安渝、巴广渝、宜叙路长宁至叙永段、叙古等4个项目建成通车;开工建设绵阳至九寨沟、仁沐新、宜宾新市至攀枝花、成都经济区环线德阳至都江堰和德阳至简阳、成都新机场高速、成乐和成彭高速扩容等项目;争取尽快开工西昌至昭通、西昌至香格里拉、绵阳至苍溪至巴中、马尔康至青海久治、汶川至川主寺等项目。
贵州
高速公路：加快推进三穗至施秉等9个新开工项目、织金至普定高速等12个在建项目及“678”网剩余项目前期工作。
云南
高速公路：计划投资700亿元。开工建设武定至倘甸至寻甸主线、宾川至大理、保山东绕城、楚大路试验段、澄江至江川、串丝至新市、元江至蛮耗等7个项目;确保滇中经济圈高速公路网项目开工;加快续建蒙文砚、宣曲、新嵩昆、昆明东南绕城、香丽、华丽、玉临、保泸、小磨、江昭等24个项目。
干线公路：实施沿边219国道续建项目。
陕西
高速公路：建成黄陵至延安(北段)和韦庄至罗敷高速;加快推进坪坎至汉中、吴起至定边、山阳至柞水、汉中至陕川界剩余段、宝鸡过境虢镇至凉泉剩余段、宝鸡过境凉泉至苟家岭6个项目，力争早日通车;力争开工宝鸡至坪坎、绥德至延川、平利至镇坪、蒲城至黄龙、陇县火烧寨至陕甘界高速等5个项目。
干线公路：建成沿黄公路榆林、延安、韩城和渭南段、312国道零口至十里铺等20个项目;全面加快改建210国道榆林至陕蒙界等4个国道瓶颈路段和307国道绥德至子洲等38个拥堵路段;尽快开工建设310国道华阴至渭南等一批项目;加快改建25个县城过境公路项目。
甘肃
高速公路：计划投资500亿元。建成白疙瘩至明水、临洮至渭源、北山至仙米寺公路西渠至武威段、民勤至红砂岗等高速(一级)公路;开工建设景泰至中川机场、平凉(华亭)至天水、甜水堡至罗儿沟圈等9个国家高速及临夏双城至达力加、华池(打扮梁)至庆城、西峰至平凉3个省级高速。
国省干线：计划投资440亿元。建成岭峰至角弓、清水驿至和平等二级公路;开工建设会宁至通渭、清泉至七墩等15个普通国道;开工建设山丹至马场二场等普通省道。
青海
2016年拟开工8个公路项目(均已完成招标)，分别是：达日经石渠至玉树公路(青海境)工程(全长约448公里)、215国道马鬃山口岸至宁洱公路涩北至察尔汗段公路工程(全长约163公里)、306省道官亭至哈城公路(全长约313公里)、312省道玛多至色吾沟公路(全长约337公里)、G0611张掖至汶川高速扁都口(甘青界)至门源(克图)段(全长约150公里)、213国道祁连县城叉路口至大通河桥段公路改建工程(全长约76公里)、345国道杂多至查吾拉段公路改建工程(全长约211.7公里)、224省道二道沟兵站109岔口至治多段公路改建工程(全长约430.6公里)。
内蒙古
高速公路：抓好京新高速临河至蒙甘界段、丹锡高速大板至经棚至锡林浩特段、绥满高速海拉尔至满洲里段、S31大饭铺至龙口高速、临河至白疙瘩高速、苏尼特右旗至化德高速等项目建设。
干线公路：推进尼尔基至大杨树、阿力得尔至阿尔山、满洲里至阿拉坦额莫勒、海拉尔至哈达图至拉布大林、锡林浩特至别力古台至满都拉图等一级公路建设;年内新增新巴尔虎右旗、阿拉善右旗两个旗通一级公路。
广西
高速公路：新开工荔浦至玉林、贺州至巴马(昭平至蒙山段)、南宁至钦州至防城港改扩建等6个项目;续建贵港至合浦、梧州至柳州等高速公路项目;争取建成通车岑溪至水汶、崇左至靖西、南宁吴圩机场二高速、桂林绕城高速路面改造等7个项目;新增大新、天等两个县通高速公路。
国省干线和一般路网：加快来宾迁江至马山古零、凤山至凌云等项目进度;争取开工瑶山至南丹、马坡至陆川、苍梧梨埠至马江等项目。
西藏
高等级公路：启动G6格尔木至拉萨高速公路，日喀则市至吉隆、狮泉河至普兰、G4217线德格至昌都、G4218线和G0613线林芝至邦达机场高等级公路前期工作。一季度开工建设318国道林芝至拉萨(二期)工程、318国道和109国道拉萨市过境段、349国道贡嘎机场至泽当段、318国道日喀则至日喀则机场段;二季度开工建设S6线昌都至加卡段、浪拉山至邦达机场段、G6格尔木至拉萨高速拉萨至那曲段;三季度开工建设S5线拉萨至泽当快速路、沿边横向大通道(中段)、219国道萨嘎县至朗县金东乡公路改建工程。
国省干线：推进318国道竹巴笼至林芝段整治改造、青藏界至昌都(柴维)段、泽当至米林段等前期工作;开工建设349国道边坝经嘉黎至墨竹工卡到乃东、216国道民丰至改则、303省道嘉黎县忠玉乡至波密县八盖乡等公路改建工程。
新疆
高速公路：计划投资44亿元。加快推进G30小草湖至乌鲁木齐段、乌鲁木齐至奎屯段和G7大黄山至乌鲁木齐、G30吐鲁番至小草湖高速公路扩容改造，及G7明水(新甘界)至哈密、G3012墨玉至和田、G3012喀什至疏勒、314国道乌拉泊至小草湖等续建项目建设。
国省干线：计划投资111.99亿元。开工575国道巴里坤至哈密段(PPP项目)、315国道莎车至英吉沙段等项目;推进G7巴里坤至木垒、G0711乌鲁木齐至尉犁、G3012疏勒至叶城至墨玉二期、G0612依吞布拉克至和田等国省干线项目前期工作。
宁夏
高速公路:建成青兰高速剩余路段、固原至西吉、李家庄至泾河源高速;加快建设青银高速宁东至银川段改扩建、同心至海原高速、京藏高速石嘴山至中宁段改扩建、石银高速石嘴山至平罗联络线，叶盛黄河公路大桥等项目;完成银百高速宁东至甜水堡段、石嘴山红崖子黄河公路大桥招投标工作，上半年开工建设;推进乌玛高速青铜峡至中卫段、银昆高速太阳山至彭阳段等新增国家高速公路项目的前期工作。
吉林
高速公路：计划投资244亿元。新开工东丰至双辽、龙井至大蒲柴河、榆树至松原3个高速公路项目;确保建成小沟岭至抚松、靖宇至通化、坦途到洮南、延吉至龙井4个项目。
国省干线：建成西炮台至长岭子、圈河大桥等一级路，园池至和平营子等二级路。
黑龙江
高速公路：续建北安至富裕高速;开工鹤大高速佳木斯过境段;争取开工绥化至大庆高速和哈尔滨至肇源高速;加快推进哈尔滨都市圈环线高速等项目前期工作。
国省干线：续建逊克至逊孙界、讷河至省界等一级公路及湖水至莲花、讷河至讷河富裕界等二级公路;新开工绥滨至名山、饶河口岸至大岱林场等一级公路，瓦拉干至樟岭、杏山至省界等二级公路。
其他公路重点项目：续建黑大公路宝泉至兰西段一级公路;交工木兰松花江公路大桥(2762延米)的主体工程和引道一级公路;开工雪乡至长汀二级公路、黑河黑龙江公路大桥和引道二级公路。
安徽
高速公路：新开工合宁、合安及合芜3个高速公路改扩建项目;力争开工岳武高速东延、德上高速合肥至枞阳段、黄山至千岛湖高速3个PPP项目;确保建成望东长江公路大桥、溧阳至广德、德上高速淮南段与合肥段、宿州至扬州高速天长段等5个高速公路项目。
江西
高速公路：投资预计突破390亿元。建成船顶隘至广昌、兴国至赣县、资溪花山界至里木、南昌至宁都高速南昌连接线、宁定高速宁都至安远段、宁定高速安远至定南段、宁定高速定南联络线、上饶至万年、修水至平江、东乡至昌傅、铜鼓至万载、都九高速都昌至星子段(不含鄱阳湖特大桥5公里)等12个项目;推进南昌南外环高速建设、都九高速都昌至星子段鄱阳湖特大桥、昌九高速全线“四改八”项目建设;争取开工广吉高速、抚州东外环高速、萍乡至莲花高速，以及梨温高速梨园(赣浙界)至东乡段、赣州至定南高速两个改造升级项目。
普通国省道：推进316国道资溪花山界至黄狮渡段瓶颈路、遂川草林至上犹双溪等4个普通省道断头路建设;推进昌九大道建设，争取开工建设昌抚大道。
河南
高速公路：计划投资116亿元。确保郑州机场高速改扩建、武陟至云台山高速、郑民高速开封至民权段等项目建成通车;开工建设尧栾西、济洛、周驻南高速公路和官渡黄河大桥项目。
干线公路：完成107国道、310国道和102省道等项目建设;力争上半年开工建设官渡黄河大桥;推进孙口黄河大桥、吉利黄河大桥和孟州黄河大桥建设;续建225省道许昌段改建工程、106国道潢川县改建工程、220国道信阳市商城段改造工程等108个项目。
湖南
高速公路：计划投资281亿元，确保安邵、常安、大岳、龙永、南岳高速东延线、岳阳新开连接线等建成通车;力争岳望、娄衡、永吉高速建成通车;新开工长益高速扩容、龙琅高速、怀芷高速、靖黎高速等项目;完成潭邵高速大修一期工程。
湖北
高速公路：计划投资380亿元。确保长江大桥全面开工;续建武汉城市圈环线孝感南段、武汉四环线南段、沌口、石首长江大桥等16个项目577公里;开工建设保康至神农架高速、枣潜高速荆门北段及武穴长江大桥、棋盘洲长江大桥、白洋长江大桥等项目。
3、铁路
2016年，全国铁路行业完成固定资产投资8015亿元，其中国家铁路完成7676亿元，投产新线3281公里、复线3612公里、电气化铁路5899公里；新开工项目46个，新增投资规模5500亿元。
在中国铁路总公司的大力支持下，铁路建设系统认真落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，加强施工组织管理，狠抓施工质量安全，郑徐高铁、渝万高铁、青荣城际铁路、武孝城际铁路、昆玉铁路、长株潭城际铁路、兰渝铁路岷县至广元段、沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路昆明至百色段等重大项目相继开通运营。到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高铁运营里程2.2万公里以上，成为铁路发展史上又一个里程碑。
众多新线开通运营后，高铁成网效应愈加凸显，铁路运输能力进一步提高，为打造平安春运、有序春运、温馨春运奠定了更坚实的基础。如今，郑徐高铁打通了中原地区连通长三角地区的经济“大走廊”，对郑州这一经济腹地向沿海扩展、借船出海十分有利。沪昆高铁让云南接入全国高速铁路网，大大缩短了我国西南地区与东中部地区的时空距离。待下一步兰渝铁路全线通车后，南充、南部、阆中、苍溪、陇南串联起来的旅游经济带将进一步助推革命老区脱贫攻坚。
资料来源：观研天下，转载请注明出处。
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
