2013年我国卡车用柴油机市场特点因素分析

中国报告网（www.chinabaogao.com）讯：

      我国柴油机行业市场现状，我国柴油机市场调查分析，柴油机行业市场战略咨询报告请参考《2013年中国柴油机行业市场调研报告》

导读：据观研天下分析，2013年我国卡车用柴油机市场特点成因主要有以下四点。一、市场需求不同；二、国五排放标准实施；三、油价，路费上涨；四、固定投资规模提高。

      据观研天下分析，2013年我国卡车用柴油机市场特点成因主要有以下四点。一、市场需求不同；二、国五排放标准实施；三、油价，路费上涨；四、固定投资规模提高。

      第一，市场需求的因素，不同排放水平的卡车产品在价格上具有明显的差异，相比之下，国一和国二的卡车价格优势明显，而且目前价格低廉的卡车产品仍是消费者追逐的目标;第二，采用EGR技术的柴油机产品继续在市场上大行其道，成为国三机型销售的主力;第三，市场竞争的原因，卡车厂家为了取得更大的市场份额，提高自己的市场竞争能力，会采取许多措施，其中销售国一和国二车型就是一项很重要的措施;第四，政策执行万面的原因，不同省份之间，甚至同省份不同市县之间对国三政策的执行严格程度不同，在农村执行则更加宽松。

      此外，2013年1月，国家质检总局正式对外发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，将于2013年10月1日起开始施行。“汽车三包”政策会给汽车厂商会带来一些冲击和压力，但2013年总体不是很大。随着此政策的深入执行，预计此政策会给汽车厂商带来越来越大的压力。

      第二，国Ⅳ排放标准的实施。

      2013年7月1日，我国要全面实施国Ⅳ排放标准。届时，柴油机的成本和价格会有大幅度的增长，这将导致整车价格的上涨。由于目前整体经济形势不够看好，应该说2012年乃至2013年卡车市场对价格更加敏感。在这样的环境里，整车价格上涨将会更加抑制用户的购买意愿。

      执行国Ⅲ排放标准之前，卡车市场出现了提前购买的热潮。但我们认为，执行国Ⅳ之前，这种提前购买热潮将消失，因为目前的市场形势与实施国Ⅲ时的市场形势有着极大的差别，2013年执行国Ⅳ有可能会对市场增长起到相反的作用。

      第三，油价的上涨和过路过桥费压力过大，导致车辆运营的赢利能力下降，抑制卡车的消费和使用。

      油价的上涨对卡车影响巨大，卡车运营的成本结构中，燃油费用占很大的比重。其次，过路过桥费用也占据成本的很大比例，而且这种费用有上涨的势头。这2种费用直接导致用户成本的攀升。虽然说运价会有一定程度的增长，但我们认为运价的上涨所带来的运费收入的增加并不能抵消油价提高所带来的成本提高(运费取决于货运市场上供求关系的博弈，货运市场上供大于求的局面并没有改善，反而在经历了2009年和2010年市场销售的井喷而更加恶化)，而且更加严重的是由于用户盈利状况恶化，使得用户宁可停运车辆也不进行货物的运输，用户车辆运营的积极性下挫可见一斑。

      用户积极性的下挫有3种结果，一：是卡车更新年限加长，更新需求减少；二是造成卡车歇业停运的时间加长；三是以上2种情况的出现，使得新增用户的需求受到抑制，新增需求剧烈减少。

      第四，固定资产投资的规模将提高。

      在实行积极的财政政策基调之下，中央和地方预算内投资规模会大幅增加，2013年固定资产投资规模预计45万亿元，将再迎投资高峰。2013年中央预算内投资主要投向保障性安居工程和城镇基础设施、“三农”、社会事业和社会管理、节能减排和生态环保、自主创新和结构调整、欠发达地区等领域。基建投资占固定资产投资比重为22%，其中水利、环境和公共设施管理业等占固定资产投资的8%。重大基础设施建设方面，2013年安排资金365亿元，比2012年增加54亿元。资金主要用于支持西部铁路、中西部支线机场、进藏公路、长江等内河高等级航道建设。

      一般来讲，固定投资增加，经济增速将回升，将会对实体经济增长有一定的支撑作用，市场需求将逐步被释放，这对卡车市场来说绝对是一大利好消息，将刺激卡车市场实现一定幅度的增长。